Eilen ajaessa säädin Xsaran (HDi, vm-01) puhaltimen voimakkuutta hieman suuremmalle ja totesin, että puhallin jäikin puhaltamaan lähes täysillä eikä enää pienentynyt, vaikka kuinka säädintä olisi pyörittänyt! Tosi kiva, puhallin huutaa kuin syötävä, eipä tule kylmä :). Tosissaan, miten tuon vian voisi korjata vai onko edessä kallis (?) puhaltimen vaihto? Onko kokemuksia?
Tolla haku systeemillä löytyy useampikin vastaava tapaus. Taitaa löytyä ihan kuviakin joistain topikeista. Kanattaa katsoa vaikka malli ei olis sama koska periaate saattaa olla lähes sama. Mut tässä nyt yks.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,3098.0.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,3098.0.html)
Tämän ohjeen mukaan saat kuntoon:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,353.0.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,353.0.html)
Jos itse tekee, maksaa korjaus n. 20e. Jos ei halua kolvailla, maksaa uusi säätöyksikkö n.70e.
Kiitoksia suuresti vinkeistä. Nyt on transistorit hommattuna ja tänään aika paikalliselle nyrkkipajalle niitä vaihtamaan. Toivottavasti vika loppuu niiden vaihdolla. Puhallinmoottoriyksikkö olisi maksanut 230 egee alkuperäisosana...
Lainaus käyttäjältä: japa - helmikuu 24, 2009, 15:10:03
Tämän ohjeen mukaan saat kuntoon:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,353.0.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,353.0.html)
Jos itse tekee, maksaa korjaus n. 20e. Jos ei halua kolvailla, maksaa uusi säätöyksikkö n.70e.
Kiitos neuvoista, vaidoin osan ja homma tuli kuntoon. T: nelli
Hei,
valitettavasti transistorien vaihto ei tuonutkaan parannusta vikaan. Itse asiassa puhallin ei enää transistorien vaihdon jälkeen toiminut lainkaan. No, nyt on uusi puhallinmoottori kiinni ja homma pelittää jälleen. Onneksi monilla muilla on apu löytynyt tuolla transistorinvaihtokikkailulla.
Tulihan huolehdittua se, että transistorien "kuoret" saavat hyvän kontaktin siihen metallirunkoon eli jäähdytysprofiiliin? Itse noita "päivitellessä" on tullut kyseinen ongelma ratkaistua siten että poraa trankkujen kiinnitysreiät 5mm kokoisiksi ja kierteyttää alkuperäiset reiät. Tämän jälkeen ei ole ollut sähkönsiirto-ongelmia, ekan korjaamani yksilön kanssa kävi juurikin noin ennenkuin keksin sille syyn...
Toinen mikä tuon aiheuttaa voi on se pieni kiekko, mikä on jäähdytysprofiilin ja piirilevyn välissä, saattaa pudota helpostikin pois jos piirilevyä vähänkin raottaa varomattomasti...
Nuo kun on ekan opettelun jälkeen osannut ottaa huomioon, niin eivät ole enää taisteluja aiheuttaneet..!
Lainaus käyttäjältä: asseri - maaliskuu 01, 2009, 12:47:07
Hei,
valitettavasti transistorien vaihto ei tuonutkaan parannusta vikaan. Itse asiassa puhallin ei enää transistorien vaihdon jälkeen toiminut lainkaan. No, nyt on uusi puhallinmoottori kiinni ja homma pelittää jälleen. Onneksi monilla muilla on apu löytynyt tuolla transistorinvaihtokikkailulla.
Hyvä, että auto tuli kuntoon, mutta kyllä hieman ihmettelen miksi koko puhallinmoottori vaihdettiin? Epäilen, että trankkujen vaihto ei mennyt aivan nappiin asentajalta...
AHAA!!
Jasu, taisit osua naulan kantaan! Minä seurasin vaihto-operaatiota oppipoikana vierestä ja huomasin jossain vaiheessa, että metallinen pieni (olisko ollut halkaisija n.2-3 mm) pyörylä tipahti asentajan käsistä/pöydältä lattialle. Tuumasin vaan ääneen, että tippuikohan tuo tuosta (etuvastuksesta) vai oliko se kappale jo pöydällä aikaisemmin ja putosi siinä äheltäessä, mutta asia jäi silleen. Ja eipä enää laite trankkujen vaihdon jälkeen herännyt henkiin.
Nyt herääkin kysymys: missä ihmeen välissä se pyörylä tarkasti ottaen oli ja voiko se korvata jollain muulla vastaavalla kupari- ym. metallipalalla, joka on saman kokoinen - sitä alkuperäistä kun ei ole enää tallessa? Olis vaan valmiina koko puhallinpaketti, jos uusi pamahtaa joskus rikki - lukuunottamatta sitä pikku pyörylää.
Kyllä vaan näemmä asiat selkee. Olen nyt erittäin vakuuttunut siitä että täällä foorumilla todellakin saa hyviä vinkkejä (uusi jäsen olen nimittäin).
Siitä piirilevyltä menee sähkö pientä metalliklipsua pitkin kyseiselle kiekolle, joka sitten johtaa sähkön jäähdytysprofiilille. Tarkemmin ei ole tullut tutkittua mitä materiaalia se on, mutta eiköhän siinä menisi melkeinpä mikä tahansa metalli, kuparin ehkä ollessa parasta..? Paksuus on jotain vajaa milli, halkaisija vajaan kymmenen milliä, sijainti transistorien siinä välissä missä kiinnityskorvat ovat kauempana toisistaan...
Joskus mietin tuota että olisikohan tuo mahdollisesti jonkinlainen lämpösuoja, eli olisiko tuo metalliklipsu jotain bi-metalliseosta, mutta ei se ainakaan juottaessa muotoaan muuttanut. Mielenkiintoinen ratkaisu sähköisen kontaktin luomiseen tuo kyllä on... Tietysti nopeaa kasaamista tuotannollisesti ajatellen..?
Kiekko on luultavasti PTC- vastus. Se liikaa lämmetessään alkanee rajoittaa trankkujen ohjausvirtaa/ puhallustehoa. Koeta etsiä kiekko ja laita takaisin. Vastaava vastus on myös BX:n trankulla. Myös pyykkikoneiden luukkujen lukitussysteemeissä vastaavia käytetään= aikasidonainen avaus pesuohjelman jälkeen.
Jaa-a tänään ajellessa yhtäkkiä ilman minkäänlaista varoitusta/säätöä rupesi tuo puhallin puhaltamaan täysillä ja jäi myös puhaltamaan täysillä. Ei auttanut 0-asentoon laitto tai muukaan säätäminen, käynnistin myös auton uudestaan mutta sillä ei myöskään ollut mitään vaikutusta. Eli olisiko kyseessä "etuvastus" vika vai ? Kun tuo puhallin puhalsi täysillä niin ulkolämpötilan mittari näytti -3 astetta vaikka ulkona oli +5 astetta lämmintä. Autona siis -02 VTR xsara... niin ja tuon puhaltimen löysin apukuskin kojelaudan alta ja näytti valeon valmistava olevan. Jos tuo etuvastus on syynä tuohon niin onkohan missään mahdollisesti kuvaa että minkänäköinen kyseinen osa on... ?
Kiitän jo etukäteen... ;)
Minäkin sain puhallin probleeman poies, kun tein ohjeiden mukaisen transistorin vaihdon. Tuli samalla huomattua, että omalla kohtaa oli yksi vastus kärsinyt kosteusvaurion ja sitä kautta poksahtanut. Vaihdoin silti myös tuon ohjeissa mainitun trankun, ettei tarvii uudelleen purkaa koko laitosta :)
Pitää laittaa tää viesti vielä kiitoksien kera tuonne ohje-ketjuun :)
Noniin. Pitihän tämä sattua itsellekin. Tai oikeastaan omasta saarastani hajosi tuo etuvastus jo joulukuussa, mutta en ole jaksanut tehdä asialle mitään kun on ollut niin kovat pakkaset, että joka tapauksessa joutuisi pitämään puhallinta täysillä :)
Tuon korjaus ilmeisesti siis onnistuisi vaihtamalla nuo transistorit (tarkastin, että omassani on 2kpl transistoreja). Erotiikkapuodista transistorit saisi 12€:lla
Sitrosella uuden etuvastuksen hinta 81,50 (alkuperäinen) tai 36,50 (tarvike)
Sitten kyselin yhdeltä purkaamolta etuvastuksen hintaa, hinnaksi ilmoitettiin 48€ toimituskuluineen (ei toimivuustakuuta).
Tuo sitrosen tarvike etuvastus houkuttelisikin halvan hinnan ja työn vähyyden perusteella. Kyselisinkin, että onko kenelläkään kokemusta tuosta sitrosen tarvike etuvastuksesta, onko täysi susi vai pärjäisikö sillä? Seuraava vaihtoehto on ostaa transistorit itse ja käyttää itse vähän enemmän aikaa asennukseen.
Moikka kaikki Xsaran omistajat. Suosittelen ehdottomasti alkuperäistä etuvastusta. Minulle vaihdettiin Xsara-03 takuuhuollossa parikin vastusta vuoden välein. Sitten, kun takuut menivät umpeen vaihdatin vastukset pikkupajalla ja sain todeta ettei ne merkkihuollon vastukset olleetkaan alkuperäisvaraosia vaan noita halpiksia. Nyt minulla on sitronetilta ostettu ALKUPERÄINEN niin johan on kestänyt.
Päädyin sitten vaihtamaan vain transistorit ja kyllähän tuo lähti hyvin toimimaan! Kiitoksia vain ohjeiden laatijoille!
Laitan liitteeksi vielä kuvan valmiista työstä, jos siitä olisi mahdollisesti jotain hyötyä jollekin.
Ilmastointi alkoi yhtäkkiä puhaltaa täysillä kokoajan. Puhalluksen voimakkuuden
säätönuppi ei vaikuta mitenkään, oli sitten "auto" asennossa, nollassa tai täysillä.
Lämmönsäätö kyllä toimii mutta siinäpä se sitten. Mikään muukaan nappula ei
tunnu vaikuttavan mitenkään.
Sulakkeet tarkastin ja ne oli ok.
Mitään ideaa missä voisi vika olla?
Auto on Xsara VTS 2003.
EDIT:
No vastaus löytyikin jo kun jaksoin etsiä tarkemmin.
Eli taitaa puhaltimen etuvastus olla kaput.
Picasso 1,6 bensa -01:stä taitaa tuo etuvastus olla kärähtänyt. Puhallin huutaa joko täysillä tai melkein täysillä. Automaatti-ilmastointi vehje kun on, niin ei edes ole mekaanista nappia josta sammuisi.
Missä tuon etuvastuksen oikein löytää, ja miltäköhän se näyttää? Paikalliselle merkkihuollolle jo soittelin ja sanoivat hinnaksi n.130 egee, tilaus tavaraa ja kaksi eri versiota tälle vuosimallille, oikean osan saa vain vertailemalla...
Itseäni tuo vika ei hirvittävästi haittaa, mutta vaimo valittaa kun kampaus menee sekaisin :)
Alkuperäinen puhallin transistoreineen maksaa 233e. 2 vuoden takuulla. Ei kannata pelkkää transistoripalikkaa vaihtaa koska kulunut moottori särkee sen kuitenkin pian.
Joo elikkäs puhaltimen moottori alkoi puhaltaa täysilla ja säätäminen ei auta mitään missähän mahtaa olla vika?
Edit: Yhdistetty vanhaan aiheeseen. -KariM
Niin ja auto Xsara II 1.6 bensa 01 farkku
Transistorit varmaan menneet. tee-se-itse mies vaihtaa noi myös itse.
T1829 PNP transistori on kyseessä. Vastaavat käynee myös...
Kannattaa ne transistorit vaihtaa, itse tein sen reilu vuosi sitten ja hyvin on toiminut sen jälkeen. Moottori sinällään pyörii virheettömästi
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - toukokuu 14, 2010, 16:05:09
Alkuperäinen puhallin transistoreineen maksaa 233e. 2 vuoden takuulla. Ei kannata pelkkää transistoripalikkaa vaihtaa koska kulunut moottori särkee sen kuitenkin pian.
Itse vaihdatin reilut 2 vuotta sitten koko puhaltimen alkuperäiseen, juurikin tuon transistorivian takia.
Kappas vaan tänä aamuna 2 vuoden takainen vika uusiutui, pöhötin pöhisi täpöillä säätönupikan asennosta riippumatta. >:(
Älkää hyvät ihmiset tuhlatko rahojanne uuteen puhallinpakettiin, vaan vaihtakaa nuo trankut uusiin, jos mahdollista, ja taas mennään.
Itse hain trankut bebekistä 6€ kpl ja eikun vaihtamaan.
Ps. Eihän tässä säästä "kun" 221€ kun itte tekee. Ja tuskin tuo reilut 2 vuotta vanha moottori niitä heti särkee, jos särkee niin on laatu
kohdallaan alkuperäisosissa.
Olen Xsaran omistaja ja uusi näillä sivuilla joten en tiedä miten tällä viestitellään. Katotaan mihin tämä viesti menee.
Minun xsarassani (2004 farmari) alkoi ilmastoinnin tuuletin myös yhtä-äkkiä huutamaan täysillä marraskuussa 2010. Lueskelin noita vastaavien ongelmien viestejä ja vika varmaankin on transistoreissa tai jossakin etuvastuksessa. Enimmäkseen vika lienee transitoreissa. Jos haluan vaihtaa nuo transistorit niin mistä ne löytyvät. Voisiko joku kertoa pienen ohjeen että mitä pitää tehdä.
Xsaaran lämppäri puhaltaa ainoastaan suurimmalla nopeudella. Todennäköisesti vastukset menny, mutta missä ne tarkalleen sijaitsee? :?
Ilmastoinnilla on.
Elektroninen nopeudensäädin on puhallinmoottorin yhteydessä.
Edit: Yhdistetty vanhaan aiheeseen. Ensimmäisellä sivulla on juttua korjauksesta.
Tuli vaihdettua myös -01 vuosimallin farkku xsaraan nuo transistorit (2kpl MJ11015) kun puhallin jäi puhaltamaan "melkein täysiä"...
Aikaa meni n. pari tuntia kun tahtoo tehdä hommat kunnolla...
Saakohan noita transistoreita tilaamalla postiluukkuun? Puhallin huutaa melkein täpöllä.. ne on jo kerran vaihdettu pari vuotta sitten.. 6-70tkm ja uusiks.
Lainaus käyttäjältä: Reverend - maaliskuu 19, 2011, 22:16:55
Saakohan noita transistoreita tilaamalla postiluukkuun? Puhallin huutaa melkein täpöllä.. ne on jo kerran vaihdettu pari vuotta sitten.. 6-70tkm ja uusiks.
http://shop.ebay.com.sg/?_from=R40&_trksid=p3907.m570.l1313&_nkw=MJ11015&_sacat=See-All-Categories
myös
http://www.huuto.net/kohteet/xsara-20-hdi--00-osia/170075785
toki löytyy ihan suomestakin pelkkää trankkua
MJ11015 Darlington-transistori PNP 120V 30A 200W 4MHz TO-3
http://www.vekoy.com/product_info.php?products_id=3161
tehokkaampaa eli luultavasti kestävämpää trankkua
MJ11033: 50A, 120V PNP Darlington TO-3 300W
löytynee myös vekoylta kunhan laittaa ensin sinne sähköpostia
http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?products_id=4678
Vaihtakaa koko paketti. Syy siihen että transistori ei kestä on että puhallin on oikosulussa ja ottaa liikaa virtaa. Näinollen uusikin transistori hajoaa. Alkuperäisellä paketilla on 2 vuoden takuu- ja voitte uskoa että niitäkin menee...
Saattaa olla viisasta!. Vanhan puhallinmoottorin pyörimisvastus kasvaa, se nostaa paljon moottorin ottamaa virtaa, tämä virta tuhoaa "etuvastuksen",transistorit. Ne ovat jäähdytysolosuhteineen mitoitettu kunnossa olevalle systeemille. Puhaltimen laakerit voisi voidella, mutta jos ne ovat kuivahtaneet, kuluneetkin, niin tästä voitelusta ei ole kauan iloa. Tietenkin voisi olla parasta voidella silloin, kun kaikki on vielä hyvin. Puhaltimen uusimista puolustaa myös moottorin hiilien ja kollektorin kuluminen. Paljon merkitsee myös sisäilmasuodattimen kunto.
Itse kävin oulusta elfasta hakemassa pari kappaletta MJ11015 transistoria. Tarkemmin asiaa tutkittuani -99 ilmastoimattomaan xsaraan ei kyseiset transistorit passanneet. -99Xsarassa jossa ei ole ilmastointia on lämpövastusyksikkö joka aiheutti puhaltimen "huutamisen" ja maksoi alkuperäisenä Veholla olikohan 15 tai 20e. Joten transistorit jäi ylimääräiseksi --> joku halukas voi ostaa pois. mailaa
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - maaliskuu 20, 2011, 00:57:07
Vaihtakaa koko paketti. Syy siihen että transistori ei kestä on että puhallin on oikosulussa ja ottaa liikaa virtaa. Näinollen uusikin transistori hajoaa. Alkuperäisellä paketilla on 2 vuoden takuu- ja voitte uskoa että niitäkin menee...
Ostin uuden paketin.. Olis 10 kpl transistoreita myynnissä jos jollekulle kelpaa!
Johan ne kuuluisat transistorit pamahti omastakin Saarasta. :-\
Tiedä sitten ottiko tosta seisonnasta itteensä.
Ilman huomautuksia meni kyl leimasta, mutta kun katsuri käänteli puhallinta pois ja päälle jäikin huutamaan.
No itte omistanut ton jo vuosia ja ajanutkin melkein puolet mittarin kilometreistä niin hyvä toi on silti ;)
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - huhtikuu 20, 2011, 09:46:54
Johan ne kuuluisat transistorit pamahti omastakin Saarasta. :-\
Tiedä sitten ottiko tosta seisonnasta itteensä.
Ilman huomautuksia meni kyl leimasta, mutta kun katsuri käänteli puhallinta pois ja päälle jäikin huutamaan.
No itte omistanut ton jo vuosia ja ajanutkin melkein puolet mittarin kilometreistä niin hyvä toi on silti ;)
Onneksesi tuolla myyntipalstalla on 2 kpl korjatuilla etuvastuksilla olevia puhaltimen moottoreita kaupan 40 euron kappalehintaan. :)
Lainaus käyttäjältä: tjhk - huhtikuu 20, 2011, 15:29:20
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - huhtikuu 20, 2011, 09:46:54
Johan ne kuuluisat transistorit pamahti omastakin Saarasta. :-\
Tiedä sitten ottiko tosta seisonnasta itteensä.
Ilman huomautuksia meni kyl leimasta, mutta kun katsuri käänteli puhallinta pois ja päälle jäikin huutamaan.
No itte omistanut ton jo vuosia ja ajanutkin melkein puolet mittarin kilometreistä niin hyvä toi on silti ;)
Onneksesi tuolla myyntipalstalla on 2 kpl korjatuilla etuvastuksilla olevia puhaltimen moottoreita kaupan 40 euron kappalehintaan. :)
Vaihtelen noi trankut niin taas toimii ;) Kiitos vinkistä :)
Pitipä oikein rekisteröityä tänne kun on pieni probleema tuon puoliskon patonkivankkurin kanssa...
Elikkä kyseessä on -02 farkku Xsara. Syksyllä lämppärin puhallin (tämä puoliautomaatti-ilmastointi siis) jäi puhaltamaan täysillä säädöistä huolimatta. Vaihdoin 2kpl transistoreita ja toiminta palasi normaaliksi.
Tässä taannoin sitten toiminta muuttui seuraavasti:
-puhaltaa vain ja ainoastaan täys-asetuksella (ja täysillä) ja sammuu kaikilla muilla
-jos säädintä pitää muutamaa sekuntia pidemmän ajan auto- tai manuaalisennossa (=muulla kuin täysillä tai 0) ei puhallin herää täysillekään ennenkuin käynnistysvirta käytetään pois tai säätö on pitkään 0-asennossa
-vaihtelu 0-asennon ja täyden välillä toimii ok
Puhaltimen moottorin laakerointi vaikuttaa olevan ok, ei ääntele, pyörii mielestäni herkästi. Releen kärjet säätimessä ok, ei vastusta. Trankkujen kannat ei oikosulussa tai maissa ainakaan yleismittarin mukaan. Piirilevyllä oleva diodi vaikutti ehjältä. Lämpövastus paikoillaan, vastus huoneenlämmössä n. 18ohm.
Taitaa mennä uuden säätimen ostoksi? :'(
Ennenkuin ostat kokonaan uuden säätimen, niin tarkista korjaamasi nyt paikoillaan olevan säätimen piirilevyn maadoitus runko-osaan.
Piirilevyn maadoitusholkki on voinut "hävitä". Jos näin on käynyt, niin maadoituksen voin tehdä juottamalla jumpperijohto.
Reilut pari vuotta on mennyt transistorien vaihtamisen jälkeen eikä mitään oirettakaan ongelmista. Ei taida autossa kilometrit riittää ( kohta 300000 ) hajoamiseen....
Moi,
Oireet:
Viime viikon pakkasilla alkoi omassa xsarassa (-00 HDI Break ) puhallin huutamaan lähes täysillä ja ei tottele ollenkaan säädintä.
Samalla imaisee täyden akun melkein tyhjäksi muutamassa tunnissa. Mittasin sulakerasialta että puhaltimelle tulee koko ajan 12 V.
vaikka avaimet onkin taskussa.
Kysymys:
Selviääkö puhaltimen korjauksella että saisi myös virta häviön korjattua ?.
;D
Tyyppivika? Mikä se on?
Näitä samoja onkelmia on näköjään joka toisella sitikan omistajalla.
Ei muutako uutta osaa kiinni.
Mitä järkeä vaihtaa pelkästään uutta puhallinmoottorin ohjain/esivastusta jos vanha puhallinmoottori kuormittaa ja polttaa sen nopeasti?
Kokonaan uusi puhallinmoottori/ohjainlaitepaketti kiinni niin se on sitäosin siinä.
Lainaus käyttäjältä: sitruunapatonki - maaliskuu 07, 2012, 01:03:11
Mitä järkeä vaihtaa pelkästään uutta puhallinmoottorin ohjain/esivastusta jos vanha puhallinmoottori kuormittaa ja polttaa sen nopeasti?
Kokonaan uusi puhallinmoottori/ohjainlaitepaketti kiinni niin se on sitäosin siinä.
Komppaan. Nykyisestä saarasta meni 3 kk oston jälkeen puhaltimen etuvastukset (flekti jäi täysille). Liike vaihtoi takuuseen uuden puhallin/ohjainyksikön :), ja vieläkin liki 4:n vuoden jälkeen käy ja kukkuu...
Lainaus käyttäjältä: sitruunapatonki - maaliskuu 07, 2012, 01:03:11
;D
Tyyppivika? Mikä se on?
Näitä samoja onkelmia on näköjään joka toisella sitikan omistajalla.
Ei muutako uutta osaa kiinni.
Mitä järkeä vaihtaa pelkästään uutta puhallinmoottorin ohjain/esivastusta jos vanha puhallinmoottori kuormittaa ja polttaa sen nopeasti?
Kokonaan uusi puhallinmoottori/ohjainlaitepaketti kiinni niin se on sitäosin siinä.
Onhan siinä järkeä, jos noi trankut on muutaman euron, ja kokonaan uusi puhallin yli satasen jonkun matkaa. Itsellä ainakin toiminut ihan ok jo vuoden.
Toki jos menee liikkeen piikkiin, niin ilman muuta uusi :D
Oniistuneekohan sulakkeiden avulla pienentämään tätä täyspuhallusta?
Ei viitsis taivasalla ruveta nytten rassaamaan itse moottoria irti. Saisi ensiavun helpommalla.
Lainaus käyttäjältä: Ralle - maaliskuu 07, 2012, 11:25:06
Lainaus käyttäjältä: sitruunapatonki - maaliskuu 07, 2012, 01:03:11
;D
Tyyppivika? Mikä se on?
Näitä samoja onkelmia on näköjään joka toisella sitikan omistajalla.
Ei muutako uutta osaa kiinni.
Mitä järkeä vaihtaa pelkästään uutta puhallinmoottorin ohjain/esivastusta jos vanha puhallinmoottori kuormittaa ja polttaa sen nopeasti?
Kokonaan uusi puhallinmoottori/ohjainlaitepaketti kiinni niin se on sitäosin siinä.
Onhan siinä järkeä, jos noi trankut on muutaman euron, ja kokonaan uusi puhallin yli satasen jonkun matkaa. Itsellä ainakin toiminut ihan ok jo vuoden.
Toki jos menee liikkeen piikkiin, niin ilman muuta uusi :D
140e oli moottori kun hankin..
Lainaus käyttäjältä: murikka - maaliskuu 11, 2012, 12:57:52
Oniistuneekohan sulakkeiden avulla pienentämään tätä täyspuhallusta?
Ei viitsis taivasalla ruveta nytten rassaamaan itse moottoria irti. Saisi ensiavun helpommalla.
Puhaltimen irrotus on 10min homma!
Mulla puhallin ja säätö temppuilivat kummallisesti. Puhallin huusi 3 päivää täysillä hullun lailla eikä säädöt vaikuttaneet mitenkään. Sitten tänään yks-kaks alkoi toimimaan taas aivan normaalisti. Liekö joku kontaktihäiriö???
Lainaus käyttäjältä: sitruunapatonki - maaliskuu 07, 2012, 01:03:11
Mitä järkeä vaihtaa pelkästään uutta puhallinmoottorin ohjain/esivastusta jos vanha puhallinmoottori kuormittaa ja polttaa sen nopeasti?
Kokonaan uusi puhallinmoottori/ohjainlaitepaketti kiinni niin se on sitäosin siinä.
Onhan joku muukin sen jo todennut, että on siinä järkeäkin. Kohta sata tonnia/reipas kuusi vuotta pelkkien trankkujen vaihdolla, silloin maksoi noin kympin tuo remppa. Taisin kyllä öljytä laakeritkin, mutta vielä tuo tuntuu toimivan...
Varmaan heti huomenna jysähtää kun noin kehumaan menee..?
Vaan jos jysähtää, niin sit otetaan hyllystä seuraava huollettu käyttöön...
Jos tarvitte niin löytyy uusia esivastuksia a30€/kpl . 0500 561085
Kaksi kuukautta huusi puhallin täysillä, eilen illalla yllättäen "korjautui"itsekseen ajaessa.
Ainakin tänään vielä toimi... aika Ranskalaista...
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - maaliskuu 12, 2012, 14:01:59
Mulla puhallin ja säätö temppuilivat kummallisesti. Puhallin huusi 3 päivää täysillä hullun lailla eikä säädöt vaikuttaneet mitenkään. Sitten tänään yks-kaks alkoi toimimaan taas aivan normaalisti. Liekö joku kontaktihäiriö???
Non ni! Kuukauden kesti ja taas alkoi huutamaan täysillä. Taitaa mennä vaihtoon puhallin tai etuvastusyksikkö...
Voisiko joku asiaa tunteva kertoa, mistä se löytyy ja miten se lähtee mukavasti irti.. Kierrokset huutaa täysillä, eli ilmeisesti siinä se vika luuraa..
Hakua käyttöön!!!
Tässä esim. http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,7434.0.html , http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14959.0.html
Jepjep, kiitokset vaan linkeistä, käytin toki hakua, mutta enpä osannut yhdistää transistoria tai transistorin vaihtoa tuohon em. ongelmaan, nooh, sama se, ne on ostettu ja odottaa vaihtoa.
Panen tähän vielä niiden transistorien tyypin, millä ne kaupasta löytyy, niin ei tarvitse jonkun muun niin pirun paljon hakea ja googlettaa, eli transistorin tyyppi on MJ11015, sillä tyyppinumerolla kun hakee elektroniikkaliikkeestä tai tilaa www.kouluelektroniikka.fi, niin sieltä saa 10€/kpl... :)
Njoo, päivitetäänpä hieman, yllätys kun meikäläinen tekee jotain remonttia, niin jos vain on mahdollisuus että homma menee päin peetä, niin sehän menee.... :(
Eip menny transistorien vaihto niinkuin strömsössä, tai se meni ihan ok, mutta vehjes paikoilleen ja auto käymään, hymy korvissa puhallin päälle---> mitä VIT....A ei tapahdu mitään..... nooh aikani kiroiltuani puhallin pois, ja naapurin äijän suosiollisella avustuksella puhallinta syynäämään, trankut ei sovi väärinpäin, piuhoihin tulee virtaa niinkuin kuuluu, joten eikäku piuhat suoraan akusta kiinni ja testaamaan, tämän testin lopputulemma---> kun panee akusta miinuksen puhaltimen plussaan ja plussan miinukseen, niin puhallin pelaa kuin unelma, oikeinpäin kytkettynä ei pihahdustakaan.... ??? ??? ??? ???
Onko tosiaan niin hyvä tuuri, että olen löytänyt jonkun aivan uutukaisen murheen, vai onko jollain onnenpekalla samanlainen tarina tiedossa, ja mikä mahtoi olla ratkaisu kyseiseen dilemmaan??? Nimim.tiedosta erittäin kiiNNostunut... :'( :'( :'(
No sen verta päivitystä tilanteeseen, että ei tää jaksanut leikkiä moisen kanssa enää, vaan haki paikallisesta merkkikorjaamosta uuden puhaltimen (145€) ja siinä mukana tuli sitten se uusi etuvastus....Oman tuurini tietäen, en uskaltanut ostaa pelkkää ev:tä, koska todennäköisesti puhallin olisi leikannut kiinni viimeistään ensi viikolla, ja sittenhän ei pelkkää puhallinta vissiin olekkaan myynissä missään??? paitsi mulla nyt :)
Nooh....nyte toimii ja ilmastointi pelaa, vaimo on iloinen ja minä keräsin pistepussin äärimmäisen täyteen.... :angel:
Xsaran alkuperäisissä puhaltimissa oleva 2 vuoden takuu on ollut hyödyksi usein. Varmaankin Citroenin osista kaikista huonoin ;)
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - elokuu 03, 2012, 17:19:35
Xsaran alkuperäisissä puhaltimissa oleva 2 vuoden takuu on ollut hyödyksi usein.
Onko takuu voimassa jos asennan puhaltimen itse?
Lainaus käyttäjältä: KariM - elokuu 04, 2012, 13:43:19
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - elokuu 03, 2012, 17:19:35
Xsaran alkuperäisissä puhaltimissa oleva 2 vuoden takuu on ollut hyödyksi usein.
Onko takuu voimassa jos asennan puhaltimen itse?
Uskoisin, että osatakuu on. Ja varmaan myönnät itsellesi omasta työstä takuun.
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - elokuu 05, 2012, 10:30:33
Lainaus käyttäjältä: KariM - elokuu 04, 2012, 13:43:19
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - elokuu 03, 2012, 17:19:35
Xsaran alkuperäisissä puhaltimissa oleva 2 vuoden takuu on ollut hyödyksi usein.
Onko takuu voimassa jos asennan puhaltimen itse?
Uskoisin, että osatakuu on. Ja varmaan myönnät itsellesi omasta työstä takuun.
Juuri näin.
Olisko maholista saada pikaista apua puhaltimen kanssa.
Oon yrittäny kännykällä selailla näitä keskusteluja enkä ole törmänny keskusteluun missä olisi kerrottu xsara picasson puhaltimen transistoreiden olinpaikasta.
Mä oon nyt purkanu kohta koko auton enkä oo nähny kuvanmukaista palikkaa mitä tänne on kuvattu tuosta trankusta.
Olisko jollai ulkomuistissa tarkka paikka picasson trankuista tai jos olisi oikein kuvan kera ni se olisi oikein loistavaa! Ei tuolla ulkona kehtaa kylmässä äheltää ni nyt oli pakko kysästä apua:)
Trankut löytyvät puhaltimessa olevasta säätöyksiköstä.