Auto on 2005 Xsara Picasso 1,6 HDi. OBD-lukija näyttää tällä hetkellä seuraavat vikakoodit:
- P1350 Fuel level sensor B Intermittent/Bypass line monitor
- P1351 IDM input circuit Malfunction/Ignition coil control circuit High voltage
Netin ja myös korjaamonkin mukaan olisi jotain vikaa hehkujärjestelmässä.
Onko kotimekaanikolla keinoja yrittää selvittää vikaa? Ensimmäisenä tulee mieleen hehkujen vaihto, mutta en kuitenkaan löytänyt netistä mitään ohjetta 1,6 HDi -koneelle. Lieneekö se hankala toimitus tällä myllyllä? En ole mikään mekaanikko, mutta aiemmilla autoilla on jotain pikkukorjauksia tullut tehtyä (sytytystulppien, hihnojen, pakoputken yms vaihtoa). Eli perusymmärrys auton toiminnasta löytyy, erityisesti olla koskematta uusissa autoissa mihinkään mistä ei ole täysin varma..
Vikakoodeista huolimatta auto käynnistyy kuin palmun alta joka kerta. Kylmillä keleillä hehkuvalon mukaan hehkutus käy päällä, mutta toimiiko se sitten jos nuo vikakoodit on olemassa? Muuten varmaan antaisin koko homman olla, mutta toisesta mailiketjusta luin että hiukkassuodattimen puhdistuspoltto ei toimi jos hehkuissa on vikaa.
Hehkutulpat on moottorin takana. Hankala vaihtaa.
Lainaus käyttäjältä: tjs - helmikuu 18, 2009, 09:53:15
Auto on 2005 Xsara Picasso 1,6 HDi. OBD-lukija näyttää tällä hetkellä seuraavat vikakoodit:
- P1350 Fuel level sensor B Intermittent/Bypass line monitor
- P1351 IDM input circuit Malfunction/Ignition coil control circuit High voltage
Netin ja myös korjaamonkin mukaan olisi jotain vikaa hehkujärjestelmässä.
Vika on korjattu, hehkureleen johto oli irti.
Jos auto on hiukkasloukku mallia, niin hiukkaspoltto ei toimi jos hehkutus tai yksikin hehku ei toimi.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - huhtikuu 01, 2009, 13:25:38
Jos auto on hiukkasloukku mallia, niin hiukkaspoltto ei toimi jos hehkutus tai yksikin hehku ei toimi.
Onko tietoa raportoiko auto vikakoodia, jos vaikkapa yksi hehku ei toimi? Korjauksen jälkeen vikakoodit nollattiin, eivätkä niitä enää ole ilmaantunut. Kaikki näyttäisi siis olevan kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: tjs - huhtikuu 01, 2009, 15:05:25
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - huhtikuu 01, 2009, 13:25:38
Jos auto on hiukkasloukku mallia, niin hiukkaspoltto ei toimi jos hehkutus tai yksikin hehku ei toimi.
Onko tietoa raportoiko auto vikakoodia, jos vaikkapa yksi hehku ei toimi? Korjauksen jälkeen vikakoodit nollattiin, eivätkä niitä enää ole ilmaantunut. Kaikki näyttäisi siis olevan kunnossa.
Näytölle ei ainakaan tule ilmoitusta viallisesta hehkutulpasta. Hiukkaspolton useammasta epäonnistumisesta tulee näytölle ilmoitus. Riittävän useasti kun on poltto epäonnistunut, niin vaatii testerillä tehtävän pakkopolton. Mukavia nämä hiukkasloukku pelit ;D
Hehkut kannattaa mitata ennen kun lähtee vaihtamaan ettei tule turhaa vaihtoa ja rahan menoa..Akun + ja hehkun välillä pitäis akkujännitteen löytyä jos hehkutulppa on ehjä, hehku vetää maihin moottorin runkoon. Siis ensin piuha irti hehkusta jota ollaan tarkistamassa tietty. Itse kuormitan _aina_, testinarujen välissä 21/5w lamppu, mätänetistä tms. saa myös 12v järjestelmälle soveltuvia testikyniä..siis pihti akkuun kiinni ja piikillä sörkkimään hehkua kun se on siis kiinni ja paikallaan mutta johto irti. Lampun on sytyttävä jos elementti ehjä...paitsi jos elementissä hiushalkeama, silloin ei vika heti hyppää silmille..(tai jos on niitä irrallisia liittimiä tms. kosketushäikkää) ;) Vastus mittauksella irrallaan olevista hehkuista, arvot ei aina niin tiukantarkat mutta kunhan suunnilleen samaa suuruusluokkaa kun viereisessä hehkussa niin hyvä - jos joutuu menee niin pitkälle että tarvii kyntää niitä irti. (over limit = 0L ei ole sitten hyväksyttävä arvo)
Omassa joku hehku kantaa kaiketi hiushalkeamaa mukanaan, ei aiheuta koodia..mutta ilman lämpötilan ollessa -3--5 ei kaikkia pyttyjä lämmitellä. No paukkuu se siitä käyntiin..ja joku saattais laittaa ryän tolppaan kiinni helpottaakseen sen elämää ;D Odottelen että vika selkeytyy niin saa selville minkä vaihdan, kun ei viitsi kaikkia uusia kerralla hintapoliittisista syistä.