Milloin täällä päästään samaan ???
http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Hallituksen+tukitoimet+kannustavat+kiinalaisia+tekem%C3%A4%C3%A4n+autokauppoja/1135243372557 (http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Hallituksen+tukitoimet+kannustavat+kiinalaisia+tekem%C3%A4%C3%A4n+autokauppoja/1135243372557)
Lainattu Helsingin sanomista.
LainaaLeen edustamista autoista parhaiten menee kaupaksi nyt Citroën Elysee 1,6 litran moottorilla. Se maksaa halvimmillaan noin 8 000 euroa, mikä vastaa keskivertopekingiläisen vajaan kahden vuoden bruttopalkkaa.
Autokaupan puolella 37-vuotias virkamies Wang Rui juo uuden auton omistajana tyytyväisenä vihreää teetä. Hän osti juuri käteisellä vajaan 15 000 euron arvoisen Citröen Picasson 1,6 litran moottorilla.
Toivottavasti ei koskaan, ainakaan itse en tahtoisi moista lisäkuormaa ympäristölle.
1000-3000€ saa euroopassa 10-9 vuotta vanhasta kun vaihtaa sen uuteen ja vanha menee romuksi >:(
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Euroopassa+elvytet%C3%A4%C3%A4n+myynti%C3%A4+tukemalla+autonvaihtajia/1135243410585 (http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Euroopassa+elvytet%C3%A4%C3%A4n+myynti%C3%A4+tukemalla+autonvaihtajia/1135243410585)
Ei mene kyllä tuolla rahalla vielä Xantia paaliin eikä vaihdu uuteen mut jos vaikka 8 vuotiaista sais tuon saman romutuspalkkion niin uuden C5:n myynti vois lähteä huimaan nousuun :P
Ja euroopassa autoharrastajat valittelevat kuinka täydellisessä kunnossa olevia vanhempia laitteita paalataan tuon takia, eletään aikakautta jona vanhojen autojen harrastaminen tapetaan varsin tehokkaasti "ympäristön nimissä".
Useat noista ovat vielä sellaisia jotka ajavat todella vähän, eli koskaan ei uuden vähäisemmät päästöt hanki takaisin valmistuksen aiheuttamaa kuormaa ympäristölle ja tätä pidetään sitten ekotekona.
Karmeaa kertakäyttökulttuurin edistämistä ja ympäristöbuumilla rahastamista, ei mitään muuta tuokaan ole. Etenkin kun otetaan huomioon kokonaisuudessa näiden vanhempien laitteiden varsin pieni vaikutus yhtään mihinkään.
Ennemmin autotuotanto seis ja aletaan kehittämään menetelmiä joilla jo valmistetut laitteet voitaisiin aina päivittää, on naurettavaa väittää että hankkimalla uusi pelastetaan planeetta, kyllä se pelastetaan lopettamalla jatkuva uuden valmistaminen ja käyttämällä sekä kehittämällä olemassaolevaa.
Järjetöntä tuhlaamistahan tuo on ja jos tuo EU:n autoteollisuus ei pysy pystyssä ilman moisia tukia niin kaatukoon >:(
Toisaalla maksetaan tonnitolkulla tukia kun ostaa uuden auton ja toisaalla saa maksaa tonnitolkulla veroja kun ostaa uuden auton ja molemmat mallit on yhteisössä jonka pääperiaate on tavaroiden vapaa liikkuvuus, milloin tää nEUvostoliitto kaatuu omaan mahdottomuuteensa ???
Kiinassa on käytetty ZX:ää paljon poliisiautona. Tosin siellä nimellä Citroen Fukang. Tuota nimeä taas ei
voi käyttää englanninkielisillä markkinoillla koska sehän lausuttaisiin ...fakn ?
Tämä nyt liittyy varsin löyhästi itse aiheeseen, mutta tuli vain tuosta Kiinasta mieleen.
Mitsubishi joutui vetämään aikoinaan Pajeron pois espanjankielisiltä markkinoilta ja vaihtamaan nimen
Shoguniksi, kun ilmeni, että Pajero tarkoittaa espanjankielellä henkilöä, joka harrrastaa seksiä
soolona eli "ihan issekseen."
Ja Citroën C4 on Kiinassa Citroën Quattre syystä että numero 4 kuulostaa kiinan kielellä kuolemalta, eikä sen takia ole kovin suosittu.
Lainaus käyttäjältä: Xari - helmikuu 10, 2009, 19:09:16
Järjetöntä tuhlaamistahan tuo on ja jos tuo EU:n autoteollisuus ei pysy pystyssä ilman moisia tukia niin kaatukoon >:(
Toisaalla maksetaan tonnitolkulla tukia kun ostaa uuden auton ja toisaalla saa maksaa tonnitolkulla veroja kun ostaa uuden auton ja molemmat mallit on yhteisössä jonka pääperiaate on tavaroiden vapaa liikkuvuus, milloin tää nEUvostoliitto kaatuu omaan mahdottomuuteensa ???
Kyllä Euroopan autoteollisuus pysyisi pystyssä mutta tuilla estetään työttömyyden räjähdysmäinen kasvu. Finanssikriisin aikana on autorahoitus muuttunut ongelmalliseksi, monet ihmiset Keski-Euroopassa ostavat auton lainarahalla ja jos lainaa ei saa, niin autoa ei voi ostaa vaikka olisi vakituinen työpaikka ja käsirahaakin olisi. Eli sinänsä kriisi on paljolti myös pelkkää ilmaa ja epäluuloa.
Peugeot-Citroen ja Renault saavat Ranskan valtiolta 8 miljardia tukea lähinnä rahoitukseen: "
Jotta säilyttäisimme työpaikat Ranskassa. Tuen menettää jos tuotanto siirretään pois Ranskasta".
Jos EU:n työttömyys nousee kovin rajusti, loppuu
Suomalaisyrityksiltä asiakkaat. Japani ja Kiina ei Suomea elätä vaikka jotkut toyota-fanit niin luulevatkin. Suomen ja Japanin kauppatase on karua luettavaa.
Ilman EU:ta olisi asiat vielä pahemmin. Oltaisi yksittäisiä reppana valtiota maailmantalouden jättiläisten Japanin, Kiinan ja USA puristuksessa.
EU on parasta mitä Suomelle on tapahtunut sitten Tali-Ihantalan torjuntavoiton. Joka tätä ei ymmärrä on joko kouluja käymätön maanviljelijä tai muuten vain tyhmä perussuomalainen.
LainaaJos EU:n työttömyys nousee kovin rajusti, loppuu Suomalaisyrityksiltä asiakkaat. Japani ja Kiina ei Suomea elätä vaikka jotkut toyota-fanit niin luulevatkin. Suomen ja Japanin kauppatase on karua luettavaa.
Kummassakin maassa asiakkaat on pirun tarkkoja, paskaa laatua ei montaa kertaa tarvitse tehdä kun kaupat loppuu.
Kumpaakin maahan oon tavaraa tehnyt, ja toissapäivänä Taiwaniin.
Lainaus käyttäjältä: Xari - helmikuu 10, 2009, 22:03:08
Kummassakin maassa asiakkaat on pirun tarkkoja, paskaa laatua ei montaa kertaa tarvitse tehdä kun kaupat loppuu.
Kumpaakin maahan oon tavaraa tehnyt, ja toissapäivänä Taiwaniin.
Joo, mutta vaikka oot tehnyt kauppaa niin kauppatase on silti aivan älyttömän negatiivinen. Tarvittaisia pari sataa tuhatta sinua niin sitten alkaisi olla jotain järkeä tässä kaupankäynnissä aasian jättiläisille.
Itse tulee lähinnä väärään suuntaan liikutettua valuttaa, eli sieltä suunnasta tulee ostettua, globalisaatiota tulee hyödyntää niin kauan kunnes tajutaan ettei se ollutkaan niin hyvä idea ;D
LainaaEuropean Commission President Jose Manuel Barroso said the Commission will examine member states' plans to fund their auto sectors but industries must not perish due to a temporary downturn.
Koska kyseessä on selkeä autoteollisuudesta riippumaton tilanne niin olisi typerää antaa teollisuuden kuolla EU:ssa vain sen takia, että pankkisektori on sekaisin.
Yhdysvaltalaisvalmistajilla asia on hieman erillainen, siellä autot eivät menneet kaupaksi jo ennen tätä pankkikriisiä johtuen niiden heikosta polttoainetaloudesta ja ennätyskalliista bensasta. Huolimatta korkeasta bensan hinnasta Euroopassa autot menivät erinomaisesti kaupaksi vielä syksyy asti jolloin siis rahoitusalalla sakkasi. Voikin sanoa, että EU:ssa bensan hinnan laskiessa alkoi auton myynti laskemaan.