Potilaana jälleen -94 vuotinen Xm 2.1 TD automatique Break. Tällä kertaa oireena vuotava lämmityslaitteen kenno, tai ainakin vahva oletus sellaisesta oireyhtymästä. Ajoittainen glykolin tuoksahtelu sisällä, huurtuvat lasit, sekä lisääntynyt jäähdytysnesteen katoaminen. Katoaahan sitä nestettä hieman muutenkin, alkavasta kannentiivisteen vuodosta, mutta ei ihan tuohon tahtiin, eikä se sitä kautta poistuva neste lie jalkatilaan tietään löytäne..? Joten siis, remontti kutsuu..:
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Matrix/DSCN6278.jpg)
Tästä on hyvä alkaa. Tilat kun saa kaverilta käyttöön, ettei tarvitse talven pakkasessa ja kärpikoirien k*simyrskyssä kärsiä... Sinne vain lelut levälleen, tallissakin on alkutilanteessa mukavat +8'C ulkolämmön ollessa -6'C... Iltaan mennessä talliin olikin lämpöjä ilmaantunut jo miellyttävä +14'C, kiitos yön yli touhunneen lämpöpumpun sekä aamusta asti avustaneen sähkölämmittimen...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Matrix/DSCN6279.jpg)
Projektia on mukava helpottaa irroittamalla vänkärin jakkara. Otetaan siis ensin takimmaiset pulttien päällä olevat muovisuojat ja sen jälkeen pultit pois. 16mm kannalla nämä...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Matrix/DSCN6281.jpg)
Ja sitten etummaiset kiinnitykset, ovat muttereita käyttäneet tässä 13mm kannalla...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Matrix/DSCN6282.jpg)
Tässä vaiheessa on hyvä muistaa penkinlämmittimien ja sähkömoottoreiden liittimet irroitella, muuten laittavat ikävästi hanttiin penkkiä repiessä...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Matrix/DSCN6283.jpg)
Yllättävän paljon sitä kaikenlaista tuntuu kertyvän jalkatilaan... Vaan tuon jakkaran poistamisella saa varsin kivasti askartelutilaa, jota hetken päästä kyllä tarvitaankin..!
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Matrix/DSCN6284.jpg)
Keskikonsolin sivuverhoilun takimmainen kiinnitysmutteri, 10mm kannalla tämä, on kätevästi piilotettu tuollaiseen syvennykseen. Arvatkaas tuliko tuota kyseistä mutteria ekalla kerralla "hieman" etsittyä..?
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Matrix/DSCN6285.jpg)
Samainen verhoiluosio on etuosastaan kiinni parilla torxilla tuon ilmanohjaimen ruuveilla, T20. Tätä sivuverhoilun palasta takaisinlaittaessa on sitten hyvä muistaa sen takana kulkeva ilmakanava, joka on syytä laittaa paikalleen ennenkuin yrittää ruhjoa paneelia takaisin paikalleen... Joskus tullut tuotakin taisteltua...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Matrix/DSCN6286.jpg)
Vänkärin polvien kohdalta on hyvä ottaa myös kyseinen muovinpalanen pois, viisi torxia, samainen T20 käy näihinkin.
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Matrix/DSCN6287.jpg)
Puhallinmoottori on irroitettavien listalla myös, kolmella ristipäisellä ruuvilla irtoaa hän, sekä pari sähköliitintä mitkä irroittaa pitää. Puhallinmoottori kyllä irroittaa voidaan ilman edelläkuvattuja purkutöitä, sen saa vaihdettua noin viiteen minuuttiin jopa pakkasessa...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Matrix/DSCN6288.jpg)
Kojelaudan sisältä on hyvä ottaa yksi ilmaa kuljettava putki pois, en ihan varma ole onko tuota pakko poistaa, mutta kivasti sen ansioista sai tiloja ainakin nähdä mitä on tekemässä...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Central_Locking/DSCN6265.jpg)
Tässä välissä on hyvä ottaa hanskalokero pois, sitä kautta näkee yläkautta mitä tekemässä on, ja saa sieltä käsiäänkin väliin...
Hanskalokeron valaisimen punaisia piuhoja jos joku ihmettelee, niin kyseessä on "tilapäinen viritys", jolla saadaan valoväijypurkki tyytyväiseksi etuparkkien osalta kun sen piirin kuormaa lisäsi sopivasti lokeron sisävalolla...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Matrix/DSCN6289.jpg)
Hanskalokeron paikalta kuvattuna kennolle tulevat putket.
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Matrix/DSCN6290.jpg)
Putkiliitokset "avataan" poistamalla vain yksi ruuvi jolla irtoaa tuo irrallaan putkien ympärillä näkyvä alumiinipanta. Tässä vaiheessa on ehkä hyvä muistuttaa että kannattaa käydä poistamassa paineet jäähdytysjärjestelmästä sekä sen jälkeen sulkea paisuntasäiliön korkki...
Kenno on tämän jälkeen päädystään parilla ruuvilla kiinni, putket menevät rintapellin läpiviennistä juuri riittävästi moottoritilaan päin jotta kenno poistumaan mahtuu...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Matrix/DSCN6291.jpg)
Ja sieltä se poistuu..! Sisäilmakierron vaijeri on hyvä ripustaa hieman ylemmäksi, ettei se raavi kennoa. Vanhallahan ei niin väliä ole, mutta uuden ripoja ei viitsi turhanpäiten litistellä... Ja ahdistaahan se liikkumistakin jos kyseinen vaijeri kampeaa kovin...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Matrix/DSCN6292.jpg)
Alapuolelta kuvailtuna sama tilanne. Sieltä se tulee kun kovasti kiskoo... Tilaa ei liikaa ole, mutta kyllä se just sieltä poistumaan mahtuu ja uusi sinne menemään soppii... Hieman oli välillä usko kovilla, mutta ei osannut periksi antaa...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Matrix/DSCN6293.jpg)
Putkille on hyvä tässä yhteydessä laittaa uudet O-renkaat, vähänkös voisi harmittaa jos noiden takia jäisi vuotamaan nesteitä..?
Ja kasaus sitten käänteisessä järjestyksessä..! Helppoa ja hauskaa... Aikaa tuohon meni aloituksesta järjestelmän ilmaamiseen alle tunti, loppukoontiin olisi mennyt vajaa puolisen tuntia. Eli arvio vajaasta kahdesta tunnista piti hyvinkin paikkansa ensikertalaiselle...
Kokeneemmat saa sitten avoimesti kommentoida ja neuvoa että miten tuo olisi pitänyt tehdä. Vaan noin se tuli vaihdettua, eikä näyttänyt koekäytön aikana tiputtelevan putkien juuresta kun sen varsin kylmästä sormia polttavaksi asti käytin...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Matrix/DSCN6294.jpg)
Loppuilta sitten menikin sähköjen kanssa painiessa, oli pari pientä "ylläriä" odottamassa ja jotain tiedossakin... Kummallista on ettei koko laite ole palanut, tuossa nuo hieman mustuneet liittimet on sähköä puhaltimelle tuovat yksilöt. Liitinrungot sulaneena, eristeet korppuuntuneina, kuparit aivan kovettuneina ja piuhat liittimissä löysinä. Ajoittain ei puhallin pyörimään lähtenyt kuin johtosarjaa nykimällä, eli kontaktia etsimällä, eikä puhaltimen automaattinopeudensäätö -asento toiminut ollenkaan. Tuohon kun tälläsi uudet piuhanpätkät, sekä uudet liittimet uusien liitinrungot (löytöjä puretuista Bx:sistä ja Xm:istä), puhallin puhaltaa paljon voimakkaammin sekä automaatti -toimintokin löytyi..!
Vielä tuota loppukoontia pitää jossain vaiheessa siistiä, ja muutenkin hanskalokeron alla olevien piuhojen paikkoja tarkistella, kun lokero ei oikein meinaa mahtua takaisin paikalleen... Pienestä on kiinni, luultavasti nippu, tai kaksi menee hieman väärää reittiä tällä hetkellä..?
Mitäs tätä hyvin tehtyä ohjetta kommentoimaan- hyvin tehty :)
Tekijä olisi voinut kuvata itseään enemmän :P
Hyvä ohje tosiaankin! Oli tuo itselle vähän helpompi homma kun sattuneesta syystä oli lämppärin kotelo irtonaisena. :)
Hyvin dokumentoitu.
Itse olen joutunut vaihtamaan likimain joka ikiseen XM:ääni vähintäänkin ne O-renkaat, kennoja lopulta puolet vähemmän. Renkaat kovettuu kuumien putkien ympärillä ja rupeaa vuotamaan monesti ennen kuin itse kenno pettää.
Muutama juttu jonka olen tehnyt eri lailla, ei tarkoita että välttämättä oikeammin:
- penkkiä en ole ottanut pois
- myöskään lämppärin moottoria en ole katsonut tarpeelliseksi irrottaa
- löysäämällä rintapellistä läpiviennistä putkien kiristyksen pääsee helpommalla jupuamisessa (vai liikkuiko ne tässä projektissa helposti?), siellä on yksi ruuvi joka lukitsee putket paikalleen.
Joissakin tarvikekennoissa on takapäädyssä muovisuojus, se pitää ottaa pois, XM:ssä ei ole yhtään milliä liikaa tilaa.
Se hanskalokeron takaisin asennus, ei ole välttämättä johtoja tiellä, vaan salpakoneiston saaminen oikeisiin lokosiinsa vaatii joskus kesyttelyä, lukkoa pitää samalla avata jotta saa ne pikku kyntyset oikeille urilleen... tosi vaikea selostaa...
Joo, nää on "jänniä" laitteita...
Penkin otin pois, kun oli vähän muutakin askaretta tiedossa. Sitten se lokeronlukitussalpajuttu oli tiedossa myös, vaan tällä kertaa jostain syystä ahdistus tuli piuhoista. Ehkä siksi kun tuli päästettyä niput auki ja pengottua niitä vähän miten sattuu, niin reitit sitten "katosivat"..? Vaan kyllä niille on sittemmin ne oikeat paikat löytyneet, nyt jo lokero lepää siellä missä pitääkin...
Putket liikkuivat liukkaasti rintapellissä, oli se lukitus vissiin vähän löysässä jo valmiiks..?
Ja puhaltimen kanssa oli myös muutakin touhua tiedossa. Eikä sekään niin kovassa ole, ja tuleepahan sekin putsattua samalla irtoroskista kun sen pois pudottaa...
Itteensä ei oikein viittiny kuvata, turha sitä on toisia pelotella täällä, saattaa vielä joku säikähtää..! Tietenkin joku jännä asennuskuva olis ollu paikallaan, mutta sellaisen ottaminen itekseen on aika haasteellista...