Käsijarru jumittui, ei enää pitänyt >:( Jarrukahva oli aivan veltto.
Vaihto oli kuulemma yllättävän hankala homma. Vaijeri kulkee putken sisässä, mutta koska se oli aivan ruostunut sisältä, ei vaijeria tahtonut saada millään pois. Pakoputki piti irroittaa työn ajaksi. Suojaputki ja vaijeri uusittiin ja putken sisälle laitettiin rasvaa, jottei se ruostuisi.
Jos ryhtyy itse vaihtopuuhiin, niin kannattaa varata riittävästi aikaa, oli asentajan neuvo.
Autolla on ajettu hiukan alle 290 tkm.
Näinhän siinä käy usein >:(
Mukava kuulla että mä en ole yksin tässä pimeässä ja hikisessä maailmassa. Ajattelin tänään käydä katsastamassa tuon omani, 290 tkm ajetun -03 mallisen 2.2 hdi:n. Käsijarrua kun ei automaatti vehkeessä tule käytettyä niin vaijerit jumissa -> varaosa villeltä uudet ja asentamaan. Voin kertoa että ei tullut leimaa tälle päivämäärälle eikä varmasti tule vielä huomisellekkaan. Auto on tallissa pukkien päällä, eikä toivoakaan että vanhoja vaijereita saisi suojaputkista ulos. Ainut konsti on ottaa pakoputki irti, suojapelli pohjasta irti ja suojaputket käteen. Ja joku vielä moitti Hitleriä volkkarin keksimisestä. Musta alkaa oikeasti tuntumaan että sitikka ei ole ollenkaan laiskan miehen auto. Pitäisi varmaan tehdä kerran vuodessa pikku perus huolto, purkaa koko auto atomeiksi ja kasata uudelleen kaikki vähääkään kuluneet osat vaihtaen. Voisi päästä paljon vähemmällä...
Ajattelin kyllä samalla kurkistaa hiukkasluokkuun ja kokeilla mitä tapahtuu jos sen pesee lipeä pohjaisella pesuaineella ja höyrypesurilla. Eloys-nestettä ajotietokone on huutanut viimeiset 15 000 km ja uskoisin että alkaa olla aika tehdä sillekkin jotain. Valitettavasti rahatilanne ei antaisi millään periksi vaihdattaa suodatinta uuteen. Ei kai siitä mitään haittaa oo vaikkei lisäainetta ookkaan kunhan suodatin ei mee tukkoon asti?
Esimerkiksi meillä merkkikorjaamolla C5 2,2 vanhempaan vaihtofap maksaa asennettuna 418e....
Kysykää aina juuri ko. autoonne sopivaa koska vaihtoehtoja on liiankin kanssa..
>Lainasin postiani toisaalta...
No joo... Toinen puoli kunnossa, ja vieläpä vanhalla suojaputkella. Putki kolmeen palaan, kaasulla punaiseksi, erinäisillä vaijerin paloilla rassaten putki puhtaaksi ja juottamalla kasaan. eikä paljon uutta häpeä ;) Toinen puoli huomenna ja vielä jos saa kaikki suojat pohjaan paikalleen niin toihan on taas yks parahimmista autoista maailmas :)
Lainaus käyttäjältä: kharju - helmikuu 07, 2009, 17:41:16
No joo... Toinen puoli kunnossa, ja vieläpä vanhalla suojaputkella. Putki kolmeen palaan, kaasulla punaiseksi, erinäisillä vaijerin paloilla rassaten putki puhtaaksi ja juottamalla kasaan. eikä paljon uutta häpeä ;) Toinen puoli huomenna ja vielä jos saa kaikki suojat pohjaan paikalleen niin toihan on taas yks parahimmista autoista maailmas :)
Maksaako vaivaa noita jumiutuneita putkia rassailla?
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - helmikuu 08, 2009, 02:35:08
Lainaus käyttäjältä: kharju - helmikuu 07, 2009, 17:41:16
No joo... Toinen puoli kunnossa, ja vieläpä vanhalla suojaputkella. Putki kolmeen palaan, kaasulla punaiseksi, erinäisillä vaijerin paloilla rassaten putki puhtaaksi ja juottamalla kasaan. eikä paljon uutta häpeä ;) Toinen puoli huomenna ja vielä jos saa kaikki suojat pohjaan paikalleen niin toihan on taas yks parahimmista autoista maailmas :)
Maksaako vaivaa noita jumiutuneita putkia rassailla?
Köyhälle kaikki on kallista. Ja toisaalta jos kuluttaa aikaa tunnin per putki niin tuntipalkkakin on mun mielestä aika kohdallaan.
Voi kirves. Allekirjoittanut luuli tehneensä jotain pieleen appiukon autossa kun vaijeri on jo puoliksi ulkona, eikä liiku, ulos eikä sisään. Piti kirjautua oikein palstalle, että pääsi lueskelemaan mikä meni vikaan. No jaa, etunapa tulee tänään uudella laakerilla, mutta tuota käsijarrua saakin miettiä hetken, tapellaan tänään lisää ja jos se ei halua irrota niin vaihdetaan suojaputki kuskin puolelle. Miten sen putken muuten saa takapäästään siitä muovipuslasta irti, tuossa se tuntuu istuvan tautisen lujassa kun eilen sitä iltasella yritin roplata.
Käytin oman 2.2 HDi:n korjaamolla jarrusatuloiden, käsijarruvaijerien ja ohjainputkien vaihdossa ja aikaa tuhraantui viitisen tuntia...
Yrittivät ensin ropeltaa lämpösuojaa pois ottamatta, sitten laskivat pakoputken takaa alas ja ottivat lämpösuojan pois, mutta nuo ohjainputket eivät mahtuneet vieläkään pois. Piti siis irrottaa pakoputki myös edestä. Kuulemma 2.0 HDi:ssä ei ole tarvinnut irrottaa edestä putkea, mutta EOLYS ja FAP ilmeisesti vievät sen verran tilaa 2.2:ssa että pakoputken irrottaminen kokonaan on lähes välttämätöntä.