Eli olen vanha omistaja mutta uusi jäsen täällä. (ekaa kertaa joutuu kysyyn neuvoa, ei vikoja ollut siis :)). Lämmityslaite ilmeisesti vuotaa jostain, koska haisee glykoli, kuskin jalkatila märkä ja jäähdytysnestettä kuluu. Eli kysyisin onko muilla ollut vastaavia vikoja? Onko yleensä kenno joka vuotaa vai joku muu, liitos esim. Ja jos kenno vuotaa niin kuinkahan kallis remontti on edessä? Kiitos etukäteen.
Eli tullee kallis remontti. Eli pitänee kojelauta purkaa. Eli kennon vaihtamiseksi. Eli näin on xantiassa.
Omaan C5 2.0 HDI vm.01 juuri (28.1) vaihdettiin Hartikaisella lämmityslaitteen kenno ja tiivisteet hintaa tuli 490 €.
Kenno 174 € , loput työhön ja 1 litraan pakkasnestettä sekä pientarvikkeisiin.
Kohtuullista kun purkivat kojetaulun ja kokosivat sen 4 tuntiin.
Soittelin Veholle (Oulu) asiasta ja kyselin hintoja samalla. Ohjeaika kuulemma seitsemän tuntia, eli työt tulisi maksaan 500-600 €. Siihen vielä päälle itse kenno reilu 100 €, eli aika iso hinta ero. Kannattaa siis kilpailuttaa. Eikai diesel ja bensa vehkeissä pitäis olla eroja tuon lämppärin kennon suhteen?
Veholla oli myös sitä mieltä ettei kannata edes harkita käyttää kuuluisia jäähdytysjärjestelmän paikkausaineita. Tukkivat koko järjestelmän. Tästä voi olla montaa mieltä.
No niin, kenno vaihdettu. Homma tuli teetetettyä (vaikia sana kirjottaa) Sammaltien autohuollossa. Kustannukset osineen, nesteineen, töineen päivineen 400 € (kenno 121 €, työt 269 €, jäähdytysneste 10 €). Aikaa toimenpiteeseen meni enemmän mitä oli arvioitu, mutta tarjous ei noussut siitä huolimatta. Antoivat auton vielä kuivata lämpimässä hallissa yön yli. Jäähdytysnestettähän oli tottakai valunut myös lattialle. Mutta kaikin puolin hyvä mieli jäi (paitsi 400 € ei ikinä tee hyvää :-\) korjaamon toiminnasta. Suosittelen.
Eli kenno on vaihdettu, mutta ongelma(t) ei hävinnytkään mihinkään. Nestettä on edelleen lattialla (tottakai kun ei ole kerennyt kuivua vielä edellisetkään) ja lasit on "läskissä" melkeenpä heti kun auton käynnistää, vaikka asetan puhaltimen puhaltamaan yläasentoon ainoastaan, eli ei lattialle ollenkaan. Nyt on jo viikko kun kenno vaihdettiin ja jäähdytysnestettä on kulunut melko runsaastikin. Kuskin jalkatilassa oleva neste on lämmintä kun auto ollut käynnissä eli vuotoa on vielä jossain. Olen nyt huomannut myös seuraavan asian. Puhallin puhaltaa vähän aikaa lämmintä, kunnes pikkuhiljaa hiipuu kylmemmälle. Sitten yhtäkkiä puhallin ikäänkuin käy sammuksissa (ihan pienen millisekunnin) ja samalla ajovalot välähtää himmeästi (ollut puhetta hydrauliikan pumpun virtajännitteistä yms. aiheuttajana myös) ja alkaa taas pukata lämmintä ilmaa.
Voisiko joku "kohtalotoveri" tai muuten vaan asiasta tietävä kertoa mm. seuraavia asioita.
Mistä voi vuotaa nestettä (siis nimenomaan jäähdytinnestettä, kun maistuu ihan sille) kuskin jalkatilaan jos ei lämppärin kennosta sitten?
Onko tällä puhaltimen sekoilulla, valojen välkkymisellä ja nesteen katoamisella joku yhteys? (muu kuin että sama auto)
Epätoivoinen jo, melkein harkitsin töistä tullessa käyvä vaihtaa japanilaiseen..
Vieppäs takaisin pajalle ja pyydä takuukorjausta- voipi olla joku lemmari löysällä...
Selviskö vuodon jatkumisen syy?
Ratsastetaan aiheella: Että voiko näissä kennohommissa rueta vain joku liitos vuotamaan sisätiloihin, vai onko se aina se kenno joka rupeaa oireilemaan? (eli onko liitoksia kabiinin puolella vai ainoastaan konehuoneessa?)
Joo eli vuodon jatkumisen syynä oli viallinen osa vaihdetussa kennossa. Jossain holkissa oli kolo/reikä (valuvirhe) josta vuotoa pääsi tulemaan. Varaosan toimittajan takuuseenhan se meni.
Ainoa liitos mahtaa olla siinä kennossa itessään. Eli siitä lähtee ne alumiini putket ja ilmeisesti on samaa putkea konehuoneeseen asti. Mutta Vehon kaveri nimenomaan sano että se on kenno joka vuotaa, ei liitokset. Kennot alkavat kuulemma hapettumaan ja pikkureikiä ilmestyy sitten sinne.