Omistan säännöllisesti huolletun C5 bensafarkun vm 03,josta mennä päsähti moniura-hihna.Onneksi tapaus sattui niin lähellä kotoa,(400m) että saatoin ajaa tuon ranskalaisen nautintovälineen pihaan.Yritin sitten itse vaihtaa tuota riivatun hihnaa,mutta lueskeltuani esim täältä kommentteja sen vaihdosta,päätin antaa korjaamon hoitaa asian.Nooh,hinausauto haki autoni pihasta ja vei huoltoon....Sieltä soitetaan seuraana päivänä että koneestani on kaikki 16 venttiiliä solmussa,laturin hihna mennessään säikeiksi oli kietoutunut akseleiden päiden ympäri ja livahtanut myös jakohihnan alle,sekoittaen jaon(tähän kohtaan mahtuu paljon kirosanoja)
Hieman kyllä ihmetyttää,koska toin auton ajamalla pihaan,eikä myöskään hinurikuski konetta pyörayttänyt.Luulisin tehneeni autoremontteja sen verran että kuulen,jos koneesta menee kaikki venttiilit solmuun.Vaan nyt pahus ei taida auttaa kuin maksaa koko lysti,joka on hitusen kalliimpi kuin se hihnan vaihto...
Kellään muulla vastaavia kokemuksia??
Ensiksikin. Missäs päin suomea tämä sattui. Toisekseen. Ihmettelen kyllä, miten se remmi on päässyt jakoremmin alle? Ainoa vaihtoehto on kampiakselin puoli päästä. Kolmanneksi. Kun ajoit auton kotiin, niin pelasiko muuten normaalisti, ääntelikö tai nakuttiko? En kyllä itse tuota väitettä heti nielisi, ennenkuin siitä olisi faktaa. Puristuspaine mittaus on syytä tehdä.
Omien kokemuksien mukaan auto, jossa venttiilit on solmussa, ei kyllä pelaa. Mutkaset venttiilit ei pääse kiinni, paineet karkaa ja jos vaikka kävisikin, niin kyllä se olisi mitä sattuu. Johan pakoputken päästä kuulee, jos yksikin pakoventtiili vuotaa. Kyllä siinä vaiheessa rämäys koneesta kuuluu, kun venttiilit tekee tuttavuutta männän kanssa.
Sitrosen etusivun huoltotiedote:
VINKKI C5 JAKOPÄÄN REMONTTIIN
Citroen C5 2,0 16V (XU10J4) moottoreissa on tapahtunut useita moottorivaurioita, kun laturin hihnan kiristin ja ohjainrulla pettävät ja suistavat hihnan jakopään sekaan. Jakopää on suojattu ja näin ei pitäisi teoriassa tapahtua, mutta käytännössä joskus tapahtuu.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - tammikuu 28, 2009, 15:25:41
Sitrosen etusivun huoltotiedote:
VINKKI C5 JAKOPÄÄN REMONTTIIN
Citroen C5 2,0 16V (XU10J4) moottoreissa on tapahtunut useita moottorivaurioita, kun laturin hihnan kiristin ja ohjainrulla pettävät ja suistavat hihnan jakopään sekaan. Jakopää on suojattu ja näin ei pitäisi teoriassa tapahtua, mutta käytännössä joskus tapahtuu.
Ei taida C5:ssa olla XU konetta?
Kyselin asiaa merkkiliikkeestä ja tiesivät asian varsin hyvin. On kuulemma koneita hajonnut. Joten nyt remelin ja pyörien vaihtoon. On noita kilometrejä sen verran takana ja kaikki vielä alkuperäisiä, paitsi jakopää. Niin, tuosta konetyypistä. Itsekin muistelen, ettei se ole XU-kone. Eikös se ollut joku LF- tai jotain. Voin kyllä hyvinkin olla väärässä :-[
Eiköhän se ole ew-kone?
Lainaus käyttäjältä: Velmanteri - tammikuu 28, 2009, 16:36:22
Eiköhän se ole ew-kone?
On se.. Ja kyllä noita huonolla säkällä joskus hajoilee juuri noin...
Laukaalla tämä sattui,ja koneesta ei kuulunut muuta kuin näiden hihnanpäiden räplätys.Pihaan ajaessani oli täydet tehot tallella.Sehän tässä mietityttää että onko korjaamolla rämäytetty auto käyntiin,ilman että on puhdistettu näitä hihnanpäitä ja siinä sitten päsähtänyt??Vaan milläpä sen toteen näyttää??
Pyydä nähdä vaihdetut osat.
Lainaus käyttäjältä: Hane - tammikuu 29, 2009, 12:43:29
ei kuulunut muuta kuin näiden hihnanpäiden räplätys.Pihaan ajaessani oli täydet tehot tallella.Sehän tässä mietityttää että onko korjaamolla rämäytetty auto käyntiin,ilman että on puhdistettu näitä hihnanpäitä ja siinä sitten päsähtänyt??Vaan milläpä sen toteen näyttää??
Siinäpä se. Jos se sulla kävi normaalisti, mutta korjaamokeikan jälkeen ei niin hommahan on selvä. Toteennäyttäminen on tietysti vaikeaa, mutta sinun sijassa en antaisi periksi. >:D
Sitronen päivittänyt C5:n huoltotiedotteeseensa EW-koneen...
Paljonko ollut kilometrejä mittarissa tuon vahingon kohdalla?
Onko näitä tapauksia tiedossa myös uudemmissa eli facelift versiossa?
Nää on ihan satunnaisia tapauksia- lähes kaikissa koneissa mahdollisia- ei siis mitenkään yleistettävissä johonkin tiettyyn malliin.
Tänään kävi näin:
Konepellin alta alkoi kuulua raksuttavaa ääntä joka kierrosten mukana nousi ja laski. Pelti auki ja öljysuihku silmille.
Laturin remmin reunasta oli lähtenyt suikale irti ja se ilmeisesti oli joko kiertynyt hydraulipumpun akseliin tai sitten jossain muualla rikkonut jotain ja öljyä lensi lahjakkaasti.
Auto lavell eja Ritikoon, huomennna kuulen, mitä kaikkea menee vaihtoon. Onneksi ei montaa kilsaa tullut ajettua. Koponen kielsi ajamasta, ja sanoi, että jos suikale menee nokka-akseliin, käy huonosti.
Edit: Lisätääs vielä, että 110 000 mittarissa kilometrejä.
Että semmosta. :x
Moniurahihna paketti kannattaa uusia 4v tai 60tkm välein kumpi ensin tulee täyteen. Voi kestää kauemmin tai sitten ei... Seuraukset on huonot. Menee 50/50 suhteella jakohihnan väliin ja kone hajalle.
Tyhmä kysymys: Onko hihnoja kaksi vai yksi? Eli moniurahihna, joka on vaihdettu viime huollossa mutta erikseen se, joka pyörittää ohjaustehostimen pumppua.
Jos kaksi, niin jälkimmäinen hajosi.
Ei ole kuin 1*hihna
Yksi vain. Ja se on vaihdettu 20 000 km sitten, joten pitäisi löytyä maksaja sitten.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - helmikuu 03, 2009, 11:23:29
Yksi vain. Ja se on vaihdettu 20 000 km sitten, joten pitäisi löytyä maksaja sitten.
Joo minun C5:selle kävi samanlailla ei onneksi särkenyt mitään (20 tkm hihna kaput) Olisiko ollut asennus virhe?
Pumppu, hihna ja kiristinpyörä uusiksi. 500 euron paukku.
Vaihdattakaa ihmiset laturinhihna usein. Selitys oli, että kiristinpyörä löystyy ja hihna pääsee pompppimaan pyörän reunalle ja siitä sitten nirhautuu.