Terve,
itselläni on tuollainen vm.2000 3-ov pikkusaxo 1.1L Sitä on alkanut vaivaamaan pieni vika. Latauksen merkkivalo palaa aina aamulla käynnistettäessä, pienen ajolenkin jälkeen se sammuu ja pysyy poissa. Samana päivänä ajettaessa merkkivalo ei syty. Seuraavana aamuna "pakkasella" ongelma aina toistuu. Kesällä meni 2-3pv ennen kuin ilmaantui. Itse epäilen että akku alkaa olla finaalissa?
Hassu yksityis kohta, kun starttaa auton aamulla ja heti startin jälkeen käyttää hätävilkkuja päällä, latauksen merkkivalo sammuu, puhallin alkaa pyörimään yms oireet häviää... ??? ???
Edit: Otsikko
Onko sulla yleismittaria?
On. mitäs mitataan :)
Vikana vois olla laturin hiilet tai virtalukon pohja. Puhallinongelmista johtuen veikkaisin jälkimmäistä. Vian ilmetessä kokeile nitkutella virta-avainta ja katso vaikuttaako asiaan...
minäpä kokeilen tuota nitkuttelua huomenna aamulla. Vika tai oire siis tulee joka aamu yön jälkeen, mutta esim ei koskaan 8h työpäivän päätteeksi. näyttää että vaatii seisomista vähintään 14+h, jotta merkkivalo syttyy, sillä ajattelin vian olevan tuolla sähkönsyöttö puolella.
Jos laturista on hiilet menneet, millaiset ne on vaihtaa. Ei ole hirveästi kokemusta autohommista, muttei sormikaan ihan keskellä kämmentä :)
Jos tuo nitkuttelu ei auta niin kokeile myös sammuttaa & käynnistää uudelleen muutaman kerran. Hiilien vaihdosta tuohon en osaa sanoa mutta eihän nuo peruskorjatut laturitkaan kalliita ole.
Minkälaisia lukemia saat yleismittariin auton sammuttamisen jälkeen. Eli 1h 12,9V; 2h 12,8V, 3h 12,7V ja 5h päästä 12,6V. Minkälaista lukemaa tulee kun auto on käynnissä?
Sama ominaisuus oli minun ex saxossa vm -00 ja 1.4 koneella. Itse veikkailisin että asia on niinkin yksinkertainen että laturi vaan jumittaa ja hihna luistaa kunnes tärinän ja lämmön yhteis vaikutuksesta lähtee pyörimään. Ongelma on vain kovilla pakkasilla. Kyllä sen kanssa pärjää...kunhan muistaa että sen yhden minuutin aikana ei se ohjaustehostinkaan toimi :D
Lainaus käyttäjältä: Saxo - tammikuu 25, 2009, 20:36:17
Kyllä sen kanssa pärjää...kunhan muistaa että sen yhden minuutin aikana ei se ohjaustehostinkaan toimi :D
Ei toimi tehostin muutenkaan.... ei ole ohjaustehostinta :)
PicassoHDI: mittailen nuo jännitteet kun ehdin ja laittelen viestiä.
noniin,
yksi mittaus suoritettu. Auto seissyt n. 19h -8-12C pakkasessa. Akusta mitattu jännite 12.4V. Auto käyntiin, latauksen merkkivalo palaa heti ja jännite akusta 10.95V. Pienen ajolenkin jälkeen latauksen merkkivalo sammuu ja käynnissä ollessa akun jännite 14.4V. Eli laturi ilmeisesti sökölöö, mistä uusi ja mitä maksaa. Avaimen nitkuttelu virtalukossa ei vaikutusta asiaan.
Yksi hyvä syy ongelmiin on huonokuntoiset liitokset ja liittimet niin latauksessa, kuin maadoituksissakin. Akun lepojännite vaikuttaa ok. Samoin lenkin jälkeinen jännite. Mittasitko suoraan akun navoista, vai kengistä. Siinäkin voi olla eroja. Vaikka ei saisi olla. Anna moottorin käydä ja laita kaikki sähkökulutus päälle. Mittaa sitten seuraavan proseduurin mukaan: akun +napa- +kenkä- kaapeli- laturinkenkä--´+ pultti. Kukin väli erikseen. Sama sitten paluuvirtatielle: akun -napa- kenkä- kaapeli- kenkä- v, laatikko- korin maad.piste- moottori. Ei pitäisi löytyä kuin enintään muutama kymmenen mV. Jos enemmän, kuten omassani oli, pluskengän ja kaapelin välillä 2-300mV. Se riittää vajaalataukseen, varsinkin vähän ajettaessa. Ja esti startin toiminnan. Liitos lämpeni. Syntyihän siinä jännitehäviötä, joka kulkevan virran tulona aiheuttaa tehohäviötä. Se muuttuu lämmöksi. Olen putsannut mm. laatikon päällä olevat liitokset, 2 kpl. Napakengän/ kaapelin puristusliitos korjaantui ruosteirr. suojaöljyllä Corox, pari kertaa toistetuin käsittelyin.
mittauksen tein kengät paikoillaan suoraan akun navoista
Lainaus käyttäjältä: TuomoA - tammikuu 31, 2009, 15:20:06
noniin,
yksi mittaus suoritettu. Auto seissyt n. 19h -8-12C pakkasessa. Akusta mitattu jännite 12.4V. Auto käyntiin, latauksen merkkivalo palaa heti ja jännite akusta 10.95V. Pienen ajolenkin jälkeen latauksen merkkivalo sammuu ja käynnissä ollessa akun jännite 14.4V. Eli laturi ilmeisesti sökölöö, mistä uusi ja mitä maksaa. Avaimen nitkuttelu virtalukossa ei vaikutusta asiaan.
Eihän tuossa laturissa ole vikaa jos 14,4V pukkaa... Minun mielestä akku on entinen jos menee heti startissa tuohon 10,95V.