Xsara HDI vm. 2000
Elikkäs kun xsaraa kenkii, niin nopeus ja kierrokset kasvavat ihan nätisti kunnes saavutetaan noin 3000 - 3500 rpm jolloin tulee ns pieni hyytyminen joka tuntuu ihan penkissä asti. Tämä ns. hyytyminen kestää vaikka ajaisi kierrokset rajottajalle asti. :-\ Vauhti siis kuitenkin kasvaa vielä tämän hyytymisen jälkeenkin, mutta jotenkin rajoitetusti.
Olen ajanut aika paljon autolla 306 1.9 td ja se kiersi ihan normaalisti loppuun asti, ilman mitään hyytymistä. :)
Ajattelin, että kun xsaran entiset huoltajat olivat laiminlyöneet autoaan pahasti niin, että ilmanputsari olisi varmaankin tukossa. Otin putsarin pois ja tein uuden testiajon ja taas sama juttu. :-\
Eli onko niin, että maksimivääntö yms tulee siinä 2700 - 3500rpm jälkeen vai onko autossa nyt joku muu mikä voisi aiheuttaa tehottomuuden. Voiko polttoaineen suodatin tehdä tälläistä, vai mitä kannattaisi tehdä ???
Edit: Otsikko
Tuo on enemmän Hdi:n ominaisuus, johtunee siitä että raili paineen nousu loppuu kolmen tonnin paikkeilla.
Sitä voi ominaisuutta voi "poistattaa" hankkimalla tehoboksin tai ihan vain evry:ttämällä.
Lainaus käyttäjältä: DJanus - tammikuu 18, 2009, 19:33:07
Olen ajanut aika paljon autolla 306 1.9 td ja se kiersi ihan normaalisti loppuun asti, ilman mitään hyytymistä. :)
Eli onko niin, että maksimivääntö yms tulee siinä 2700 - 3500rpm jälkeen vai onko autossa nyt joku muu mikä voisi aiheuttaa tehottomuuden.
Noiden moottorien luonne on täysin erilaiset:
1.9td:n turbo lähtee matkaan siinä 2500rpm tuntumassa, sekä turbon potku tuntuu selvästi ja ennen sitä on todella hengetön. 2.0hdi:ssa turbo tulee matkaan heti alemmilla kierroksilla, joten varsinaista potkua ei välttämättä edes tunne, vaan meno on rivakkaa kokoajan(vrt. td). hdi:ssa kierroksilla 3500< vääntökäyrä putoaa kuin lehmän häntä...
90hv hdi vetää lähes loppuun asti ilman hyytymistä jos on kunnossa, tosin pientä eroa on onko järjestelmä BOSCH vai Siemens. 2.0 HDI 110hv esiintyy pientä hyytymistä 3500rpm jälkeen, mutta voi saada kyllä kulkemaan, kun noita ohjausventtiileitä vähän fixaa. 110hv versio tosin muuttuu kummasti kun laittaa boxin.
Edellinen autoni oli Xsara 2.0HDi ja siinä meno loppui kuin seinään jossain alle 4000 rpm. Boksilla vetoalue piteni jonkin verran. Oli aika outo tunne siirtyä bensaturbosta HDi:n puikkoihin kun juuri silloin kun oli tottunut että alkaa voimaa tulle peliin niin se "hyytyikin". Eli ihan normaalia tuo on.