Jep jep!
Ostin tänään vm 2000 xsara hdi:n jolla kurvattu n.240 tkm. :)
Ajoin tota ihanaa autoa kotiin ja säädin puhaltimen nopeutta, niin paska lakkas toimimasta. Oli eri mukavaa ajaa 70 km ilman puhallusta ikkunat huurussa. Eli mikäs nyt sitten on hajonnut kun se välillä toimii vain maksimi vauhdilla mutta ei muuten. Onko siellä jossain vastus vai onko säätövivusto mennyt rikki vai mihin nämä oireet liittyisivät?Onko kallita osia? ???
Auton myynyt kaveri väitti, että vm 2000 xsaran taka-akseli ei ole ns. hajoavaa mallia, ettei vältsiin tarttis rasvanippoja tai muuta sellaista. Pitääkö tosiaan paikkansa, vai kusetettiinko minua? :-\
Sitten vielä, että käykö c5 nastarenkaat 195/65/15 vanteineen suoraan xsaraan vai onko c5 peltivanteiden et eri kuin xsarassa?onko ihan mahdoton yhdistelmä?Ton xsaran omat renkaat nyt on 185/65/15.
Viimeinen kysymys, uudessa autossani on ilmastointi, miten sen voisi helpoiten todeta toimivaksi näin kylmien kelien vallitessa?
Kiitos jo näin etukäteen. :)
Lainaus käyttäjältä: DJanus - tammikuu 15, 2009, 22:42:05
Jep jep!
Ajoin tota ihanaa autoa kotiin ja säädin puhaltimen nopeutta, niin paska lakkas toimimasta. Oli eri mukavaa ajaa 70 km ilman puhallusta ikkunat huurussa. Eli mikäs nyt sitten on hajonnut kun se välillä toimii vain maksimi vauhdilla mutta ei muuten. Onko siellä jossain vastus vai onko säätövivusto mennyt rikki vai mihin nämä oireet liittyisivät?Onko kallita osia? ???
Viimeinen kysymys, uudessa autossani on ilmastointi, miten sen voisi helpoiten todeta toimivaksi näin kylmien kelien vallitessa?
Kiitos jo näin etukäteen. :)
Tuossa nyt lihavoituna, vastaukseni kuuluupi: etuvastus pimeänä. Vaihtotyöhön menee vartti aikaa (näin siis ritikolla turussa), ja itselläni siis vuoden 2001 xsara HDi. Hintaa osalle tuli 90€ ja työlle 20€ :)
Itse käyny parkkihallissa testailemassa tuota ilmastointia, uskon siihen urbaaniin legendaan, että ilmastointi ei toimisi täällä kylmässä. Joten hallissa testaillu kun lämpötilat on suotuisat +6 :)
Lämmityslaite vikaan: etuvastus rikki tai puhaltimen moottori sökö.
Taka-akseli: Jos akseli on uusittu ja laitettu rasvanipat, niin varmasti kestää jos muistaa 2 kertaa vuodessa laittaa rasvaa taka-akseliin.
Ilmastointi: Ilmastoinnin saa päälle myös pakkasella jos koskee peilin alla olevaan lämpöanturiin jonkin aikaa = lämpömittari alkaa näyttämään + asteita ja kompura lähtee päälle. Ensiksi sinun tulee korjata se lämmityslaite kuntoon. Kompura ei lähde päälle jos lämmityslaite ei ole päällä.
Kiitos vastauksista. :)
Purin tänään puhaltimen pois ja kokeilin puhallinmoottoria suoraan akuun ja pyöri niin v_tusti. Eli moottori siis pelaa. :D
Puhuitte vastauksissa etuvastuksista, niin onko etuvastus se joka on ns. kiinni siinä puhaltimessa ( sellanen kolmion näköinen metallin pala jossa piirilevy yms.) vai sijaitseeko se jossain ihan muualla. ???
Puhaltimen moottori oli itsessään aika paskanen ja käsin pyörrittäen pyöri minun mielestä aika jähmesti. Voiko nimenomaan jähmeä pyöriminen tehdä sen että se hajottaa jonkun vastuksen kun moottori ei jaksa pyöriä pienemmällä määrällä sähköä?
Ajattelin kuitenkin ostaa sen uuden puhaltimen moottorin koska se ei muistaakseni paljoa maksanut.
Onko muuten vielä tietoa, että missä tässä autossa eli Xsara vm 2000 HDi (ilmastointi) sijaitsee raitisilmasuodatin? Ajattelin sen vielä vaihtaa, koska epäilisin, että sitäKÄÄN ei ole vaihdettu auton historiassa ihan lähiaikoina.
Lainaus käyttäjältä: DJanus - tammikuu 18, 2009, 18:47:43
Puhuitte vastauksissa etuvastuksista, niin onko etuvastus se joka on ns. kiinni siinä puhaltimessa ( sellanen kolmion näköinen metallin pala jossa piirilevy yms.) vai sijaitseeko se jossain ihan muualla. ???
Se se on. Oikeampi nimitys olisi elektroninen nopeudensäädin, mutta etuvastuksena se täällä tunnetaan.
Lainaa
Voiko nimenomaan jähmeä pyöriminen tehdä sen että se hajottaa jonkun vastuksen kun moottori ei jaksa pyöriä pienemmällä määrällä sähköä?
Ajattelin kuitenkin ostaa sen uuden puhaltimen moottorin koska se ei muistaakseni paljoa maksanut.
Jäykästi pyörivä moottori ja/tai kuluneiden hiilien kipinöinti sen nopeudensäätimen todennäköisesti tuhoaakin.
Tuolta (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,353.msg39129.html#msg39129) löytyy ohjeita kärähtäneiden transistoreiden korvaamiseen.
Raitisilmasuodatin (jos Valeon systeemit) löytyy ihan siitä puhaltimen vierestä kojelaudan alta. Kuvan mukaan pitkulainen läpykkä, joka todennäköisesti liu'utetaan jompaankumpaan suuntaan, ja sitten filtterin voi vetää alaspäin.
Lainaus käyttäjältä: DJanus - tammikuu 18, 2009, 18:47:43
onko etuvastus se joka on ns. kiinni siinä puhaltimessa ( sellanen kolmion näköinen metallin pala jossa piirilevy yms.) vai sijaitseeko se jossain ihan muualla. ???
Siinähän se. Tosiaan maksoi orkkis citroen osana sen 90€, mutta voipa tuopa ilmeisesti itsekkin askarrella.
Lainaus käyttäjältä: rth - tammikuu 21, 2009, 16:29:00
Siinähän se. Tosiaan maksoi orkkis citroen osana sen 90€, mutta voipa tuopa ilmeisesti itsekkin askarrella.
Näköjään hinnat noussut tai pärstäkerroin vaikuttaa... Alkuperäinen nykyään 215e ei paljon naurata.
Mulla varmaan Xsarassa sama vika. Tänään alkoi puhallin yllättäin kesken ajon huutamaan melkein täysillä, eikä vaikuta vaikka nopeudensäätimen laittaa nollaan. Sitten kun nopeudensääntimen kääntää ihan täysille, niin pyörii pikkasen nopeammin. Ilmeisesti tällöin rele ohittaa säätötrankut.
Hain jo triopakista uudet trankut (MJ11033), mutta kotimatkalla huomasin, että ilmastointi ei enää toimi. Eli ei puhalla jääkaappikylmää ilmaa. Muuten lämmönäätö kyllä toimii. Voiko kompuran hengettömyys johtua rikkinäisestä trankusta?
Auto oli toissapäivänä tuulilasin vaihdossa. Toimi sen jälkeen n. 70km ja sitten meni puhallin täysille... Tuskin voi tuulilasi rempasta johtua puhaltimen viat??
Trankut vaihdettu ja nyt toimii taas nopeudensäätö. Syytä en tiedä,mutta nyt ilmastoinnin kompurakin pyörii taas.