Elikkä, -94 1.8i Xantia pomppas katsastuksessa alatukivarren etu heloista. Pikaisesti palstan haulla tutkin vaihto operaatiota, mutta en päässyt aivan selville miten työ kannattaa tehdä. Käsittääkseni väärin tehtynä korkeudensäädön saa teesseitsemies sekaisin.
Tukivarsi irti, helat pois, uudet paikalleen, tukivarsi takaisin pultit löysällä, auto pyörilleen ja pulttien kirisitys. Etuhela on kohtullisen helppo, kun se on sama mihin asentoon sen laittaa. Takahela on hankala ottaa pois ja se uusi pitää laittaa samaan asentoon kuin vanha. Korkeussäätö voi seota jos kallistuksen vakaaja siirtyy sivusuunnassa, se kun kiinni takahelojen kiinnityksissä. Jos pultit kiristää tukivarren roikkuessa, on helat ajokorkeudessa jatkuvasti jännityksessä ja hajoaa nopeasti. Varaudu myös uusimaan koiranluut, voivat hajota irroituksessa. Tuosta vaihdosta pitäisi kyllä löytyä paremmat ohjeet joko täältä tai patongin puolella.
Kerkesin jo ostamaan Tarviketorilta etu ja taka helat. Palstalla on moitittu kovasti motonetin heloja. Mahtaakohan firmojen osat olla samoja? Tarviketorilta ostamani ovat merkiltään febi bilstein.
Jaaha. Tarkemmin ostoskassia tutkimalla huomasin että toinen taka hela on merkiltään Redaelli Ricambi ja toinen edellä jo mainitsemani. Mahtava homma.
Itse ostin vahingossa ne motonetin italialaiset puslat, ne oli niin väärin mitoitettu ettei niitä voinut laittaa ollenkaan paikoilleen.
Alkuperäiset vaan. Eivät nyt niin paljon enemmän maksa, kuin jotkut paskat. Jos olisi vaikka tuplahinta, niin laatukin sitten samaa luokkaa.
Katsastuksesta xantiani pomppasi molempien puolien etualatukivarren takaheloista. Eli ne pitäisi vaihtaa. Tilasinkin ne jo Veholta.
Onko kellään kokemusta takahelan vaihdosta? Onko koiranluut menneet poikki? Tarvitseeko vanhan takahelan irroittamiseen prässiä tjms.? Vähän on vielä kysymysmerkki minulle miten toi tukivarsi oikein kiinnittyy helaan. Osaako joku neuvoa? Pikatsekkauksella näytti siltä että vulkaaninen osa ympäröi umpinaista metallilieriötä, jonka sisälle tukivarren pää tulisi. Miten ihmeessä tuon niinkun kiinnittyisi kunnolla? Entä onko kokemusta pyöränkulmien pieleenmenemisestä vaihdon jälkeen? Vastauksista jo etukäteen kiitellen
Hela on prässäämällä kiinni. Vanhan kun saa pois lähinnä rikkomalla jos ei sopivaa ulosvetäjää ole käytössä. Uusi menee naputtelemalla paikalleen. Merkkaa vanhan asento vaikka meistämällä tukivarren päähän puukolla ja vasaralla viiva, josta näkee missä asennossa kiinnitysrauta on tukivarteen nähden. Pyöränkulmien ei periaatteessa pitäisi muuttua, mutta jos ovat säädetty rikkinäisillä kumeilla, niin tuskin ovat kohdallaan. Itsellä ainakin ratti meni vinoon remontin jälkeen ja suuntaus pitäisi teettää. Kuten tuossa aiemmin mainitsinkin kallistuksenvakaaja voi siirtyä sivusuunnassa, joka vaikuttaa korkeussäätöön.
Paineilmataltalla irtoaa myös.
Mikä vehje paineilmataltta on?
Miten helposti rikkomiskeino epäonnistuu ja tulee isompi lasku?
Äkkiseltään etukäteen ajatellen helan voisi saada irti pyöränlaakerin ulosvetäjällä (säädettävä leveys), mitä arvelette, onnistuisiko?
Tässä mietiskelen vaan että kuinka järkevää tuota on ylipäänsä itse tehdä. Kauanko teillä on mennyt aikaa takahelan vaihtoon?
Alfamerissa sanottiin, että koiranluu tulee irrottaa vaihdon ajaksi, joten ei se poikki mene. Lisäksi kerrottiin, että viisain ratkaisu saattaa usein olla tukivarren irrottaminen itse, mutta itse helojen vaihto prässin omaavalla pajalla. Onko kellään kokemusta tällaisesta (hinta, aika)?
Paineilmataltta à la Biltema: http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=15463.htm&tuote=15463
Tukivarsi tukevasti ruuvipenkkiin kiinni, ja sitten tuolla taltalla pusla pois.
Jos itse kotioloissa tuota askartelisin, eikä paineilmatyökaluja olisi saatavilla, niin rusikosin ensin puslan kumin pois vaikka poralla, ja jäljelle jäävä holkki sitten varovasti kyljestä rälläkällä tai rautasahalla halki.
Nuo kyllä kuulostaa aika riskialttiilta menetelmiltä. Oletko iskenyt siihen helan juureen vai mihin tuolla taltalla?
Onkos siinä muita kommervenkkejä tukivarren irroittamisessa. Vähän epäilyttää vieläkin tuo takahelojen vaihto itse tehdä. Kuinka moni on autoa rikkomatta saanut sen vaihdettua? Oisko jollakin laittaa yksityiskohtaista listaa työvaiheista?
Lainaus käyttäjältä: pahi - syyskuu 21, 2009, 15:27:07
Nuo kyllä kuulostaa aika riskialttiilta menetelmiltä. Oletko iskenyt siihen helan juureen vai mihin tuolla taltalla?
En tehnyt itse, vaan katsoin turvallisen matkan päästä kun korjaamon setä suoritti. Puslan sisäholkkia se sillä taltalla tukivartta pitkin työnteli. Vaikutti ihan helpolta hommalta, kun vaan tukivarsi oli riittävän tiukasti penkissä kiinni.
Mielestäni tuo ei ole mitenkään vaikea rasti. Jos tukivarren saa irti autosta, niin kyllä se puslakin irtoaa tavalla tai toisella.
Paineilmataltalla tänäänkin tuo irroitettiin.
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - syyskuu 21, 2009, 23:37:04
Paineilmataltalla tänäänkin tuo irroitettiin.
Oliko tukivarsi tiukassa.
Eli tukivarren irroitus on siis vaikein rasti. Onko sen eniten jumissa takahelojen vai etupään puolelta? Meneekö ruuveista kantit vai mikä on haasteellista?