Ei meinaa saada yli 10 asteen pakkasilla oikein auki tota takakonttia. 5 minuuttia, kun föönillä lämmittelee kahvan seutua alkaa sähkölukkoon tulla vasta eloa ja alkaa kontti aukeamaan. Sitten se saattaa aukeilla myös omia aikojaan, kun on sulanut, eli täytyy muistaa aina painaa siitä lukkonapista ovet kiinni, ennen kuin starttaa auton käymään.
Kesäkeleiillä toi ei oirehtinut. Onkohan siellä kosteuutta kiusana?
Kohta tulee sitikalla vuosi täyteen ja ensimmäinen sähkövika alkaa olla tosiasia... ;D
Ei taida toi lukon temppuilu olla tyyppivika, kun ei ole tullut vastauksia...hyvä niin... :)
Tuli mieleeni, että syksyllä pesin autoa painepesurilla ja pesun jälkeen se sähkölukko temppuili samana päivänä useita kertoja ja seuraavana päivänä pelasi jälleen normaalisti.
Pitää varmaan viedä auto joskus sisälle, purkaa takaluukun verhoilu ja käydä kaikki läpi kuivata ja kylvettää kaikki liittimet.
Vastataan nyt, että saadaan siitä tyyppivika :)
Takaluukun mikrokytkin on useimmiten syypäänä.
Mikrokytkin taitaa liittyä siihe takalasin aukaisuun? Minulla ainakin oli näin. Ikkuna aukeili itekseen ja ei auennut jne. Sitten oli vielä se lasin sisällä menevä piuhakin rikki loppujenlopuksi. Kaikki korjaukset menee takuuseen.
Pari viikkoa sitten tuli 2000W föönillä kuivateltua tota takaluukkua verhoilun sisäpuolelta ja sen koommin sähkölukko ei ole kiukutellut. Roiskin samalla jotain electro-sprayta vähän sinne suuntaan. Ei viitsinyt kovin paljoa purkaa esille, kun pakkasta oli toistakymmentä astetta... :)
Lainaus käyttäjältä: Kutarallaa - tammikuu 11, 2009, 12:47:09
Mikrokytkin taitaa liittyä siihe takalasin aukaisuun? Minulla ainakin oli näin. Ikkuna aukeili itekseen ja ei auennut jne. Sitten oli vielä se lasin sisällä menevä piuhakin rikki loppujenlopuksi. Kaikki korjaukset menee takuuseen.
Kyllä sen lukonkin avaa mikrokytkin... vesi ei ole noille katkaisijoille hyväksi :)
Nyt alkoi minunkin C5:n takaluukun ikkuna aukeilemaan itsekseen. Kun avaa takaluukun ponnahtaa ikkunakin auki. Joskus aukeaa myös oikean takaoven avauksesta. Ajettaessa pysyy onneksi kyllä kiinni. Avauksen mikrokytkin ei tuntuisi painuvan normaalisti, eikä ainakaan avaa lukkoa sitä painettaessa. Liekö vika mikrokytkimessä vai onko muuta sähkövikaa? ???
Jos mikrokytkimen tuntuma on outo (ei naksahda vaimeasti), niin vika on todennäköisesti siinä.
Avaa lasi, ja poista lasista se lukon vastakappaleen muovikotelo. Lähtee varovasti vääntelemällä. Sen alta paljastuu mikrokytkimen johtoliitos, ota liitin auki.
Seuraavaksi auto pitäisi saada luulemaan, että lasi on kiinni. Paina lasin "auki"-kytkin siinä pyyhinmoottorin vieressä olevassa pahkassa pohjaan, ja väännä meisselillä lukon kieli kiinni. Yritä nyt saada solenoidi naksauttamaan lukko auki niillä konsteilla jotka tiedät entuudestaan. Jos ei enää aukea "itsestään", niin vika on siinä lasin mikrokytkimessä.
Mikäli et kaipaa lasin avautumistoimintoa ollenkaan, niin jätä se johtoliitin auki, laita muovisuoja paikalleen (ei saa unohtaa pois!) ja lasi kiinni. Jos tämän jälkeen haluat lasin auki, pitää verhoilu purkaa jotta solenoidiin pääsee käsiksi.
En ole vielä ajanpuutteen vuoksi mitään purkanut, mutta tutkin tänään sitä lasin avautumista sen verran, että totesin sen aina avautuvan kun avaan auton lukituksen sähköavaimella. (alkuperäinen auton oma virta-avain) Mikrokytkinpainike naksahtaa vaimeasti, mutta ei avaa kuitenkaan lukkoa. Avasin sitten lasiluukun sillä ovien avauspainikkeella ja käänsin lukon teljen käsin lukitusasentoon. Kun sitten painaa lasin asentoa tunnistavan liukukytkimen sisään menevät ovet normaalisti lukkoon sähköavaimella ja kas kummaa... kun avaat taas samalla sähköavaimella avautuu myös lasin lukko. Jossain on vikaa, en vaan tiedä missä? ???
Veikkaisin sen lasin avauskytkimen tai siihen liittyvän johdotuksen olevan oikosulussa. BSI luulee kytkimen olevan kokoajan pohjassa. Tähän hypoteesiin sopii oireet että lasi aukeaa aina keskuslukko avattaessa, ja mutta itse kytkimestä painaessa tapahdu mitään (koska auton mielestä se nappi on jo pohjassa).
Omassani kävi luukun lukon kanssa aivan samalla tavalla. Kahva juuttui mekaanisesti pohjaan, josta seurasi se että luukku ponnahti auki aina keskuslukkoa avattaessa.
Kokeile seuraavaksi irroittaa sen kytkimen johdot, ohjeet olivat tuossa aiemmassa viestissäni.
Sama oire mullakin. Eli aina kun avaa ovet keskuslukituksella ponnahtaa takaikkuna auki. Kun painaa sisältä napista kaikki ovet kiinni pysyy kiinni mutta kun painaa toistamiseen (siis avaa) ponnahtaa ikkuna auki. Jos taas jokin ovi on auki ja vetää siitä kahvasta pysyy kiinni, mutta jos ovi suljettuna ja vetää sisältä kahvasta ponnahtaa auki. Pyyhkimen juuressa oleva kytkin ainakin tuntuu ihan hyvältä, mutta ei siitä saa takaikkunaa enää auki, ei reagoi mitenkään. Takatuulilasin pyyhin on myös mykkänä eikä vettäkään tule, ilmeisesti kuvittelee takaikkunan olevan kokoajan auki. Tosin ajotietokoneen näyttö kertoo ihan oikein milloin takaikkuna on auki ja milloin kiinni. Eivät ainakaan Rekarassa muistaneet mikä vika voisi olla suoralta kädeltä, joitakin tapauksia kuulemma kuitenkin ollut vuosien varrella.
Vähän tutkiskelin ulkomaisia sivuja, ihan suoraa vastausta tuohon ei ainakaan vielä löytynyt. Tosin löytyi ohje temppuilevien ovien ja ikkunoiden kanssa painiskeleville. Ikkunat, ovet suljettu, akun kengät irti. Anna olla irti noin 3 minuuttia ja laita uudelleen kiinni. Odottele taas vähän aikaan ja avaa keskuslukot niin kaiken pitäisi taas toimia jos kyse on ollut jostain tietokoneen sekoamisesta. Vastauksista päätellen on toiminut monilla. Onkos kukaan kokeillut tälläistä. Kyse lienee sama kun sekaisin olevan tietokoneen buuttaa niin kaikki taas toimii.
Edit: jotain ohjeitakin löytyy: http://users.skynet.be/sky83161/sven/openingc5.pdf (http://users.skynet.be/sky83161/sven/openingc5.pdf)
Edit taas: Jos autoon alkaa tlla mystisiä sähkövikoja ongelma voi olla myös akussa. Jos akun varaus ei tavoita puoltaväliä ajossa vaan jää vähän alle voi vika piillä siellä. Akun vaihdolla on ollut useimmissa tapauksissa sähkövikoja poistava vaikutus. Varmaan tämä sanottu täälläkin jossain.
http://autos.groups.yahoo.com/group/C5-L/message/14427 (http://autos.groups.yahoo.com/group/C5-L/message/14427)
Lainaus käyttäjältä: henson - helmikuu 26, 2009, 13:50:30
Edit: jotain ohjeitakin löytyy: http://users.skynet.be/sky83161/sven/openingc5.pdf (http://users.skynet.be/sky83161/sven/openingc5.pdf)
Tuossa pdf:ssä kuvataan lasinavauskytkimen johdotuksen
katkoksen ohitus.
No nyt sain senverran tutkittua, että painoin meisselillä sen lukkoteljen lukitusasentoon eikä suostunut enää aukeamaan siitä, vaikka yritin jujuttaa painamalla kiinnioloa indikoivan liukukytkimen sisään ja muitakin temppuja kokeilemalla. Kokeilin myös akun kengän irroittamista, eipä auttanut sekään. Irrotin takaluukun sisäverhoilua siten , että sain käteni solenoidin kumisuojukselle ja heilutin edestaas, painoin liukukytkimen sisään ja solenoidia tunnustellen samanaikaisesti sähköavaimella lukitus-avaus liikettä, lukko rapsahti mutta ei avautunut telki. Lasi oli koko ajan tietty auki ja nytpä sitä ei saa kiinni ellei lukon telkeä saa avattua. Pitääkö solenoidia painaa oikein voimalla jotta telki avautuisi? Printtasin tuolta myös Hensonin antaman linkin ohjeet, täytynee seuraavaksi aloittaa oikein kantapään kautta tutkimaan. ???
PDF:n mukaan solenoidin tankoa pitää vetää jotta lukko vapautuu. Ihan kevyesti se liikkuu, kun joskus omastani kokeilin.
Olikohan niin, että BSI:n logiikka ei suostu avaamaan takalasia, jos iso luukku on auki?
Kiitos kaikille ohjeista. Homma on nyt hoidettu. Todennäköisesti BSI:n automatiikka esti teljen avutumisen vaikka yritin solenoidin sisäkalua vempottaa useita kertoja edes ja taas. Kun pantiin Proxyn ohjaukseen, niin vapautui uudelleen vempottamalla vähän voimaa käyttäen. Samalla ohjelmoitiin koko lasi pois toiminnasta, joten vaivan ei pitäisi enää toistua. Sitä lukon telkeä ei kannata työntää meisselillä lukitusasentoon ainakaan tämän kokemuksen perusteella. En muista tosin painoinko samanaikaisesti lasin liukukytkimen sisään ikäänkuin olisi ollut jo lukittuna. Irrotin välillä sen mikrokytkimen johdonkin ja yritin liukukytkin sisäänteipattuna mikrokytkimen liitintä kytkien ja irroitellen saada lukkoa aukeamaan, mutta se yritti tempoa sitä vain lukitusasentoon aina virtaa saatuaan, ei auki missään vaiheessa. :)
Eipä kestä, varsinkin kun kertomasi perusteella tilanne meni ohjeistuksellani vain ojasta allikkoon :-\
Mulla olis tarkoituksena vetää sieltä solenoidin tangolta joku siima/vaijeri tms. verhoilun ulkopuolelle, josta nykäisemällä saa sen ikkunan avattua.
Edellisessä autossa oli bensaluukulle ns. manuaalinen avausvipu (alkuperäinen varuste), jos luukku ei jostain syystä (lumi&jää) kabiinin napista käsin auennut.
KariM:n epäily siitä, että BSI-logiikka ei suostu avaamaan lukkoa takaluukun ollessa auki on todennäköisesti oikea. Kun muistelen miten huollon kaveri yritti lukkotelkeä auki, niin hän kurkotteli sinne solenoidille takaluukku suljettuna kun ensi verhoilua oli sen verran avattu, että sai kätensä sinne sisäpuolelle sopimaan. Itse en huomannut yrittääkkään tällä keinoin.
Kävin tuosta omastani hakemassa lasin mikrokytkimen tutkimuksiin. Entinen on. Mikrokytkimen liuska on korroosion vaikutuksesta osittain lakannut olemasta, ja koteloa avatessa sieltä pölähti vihreää tomua. Kytkin näköjään ei ole vedenpitävä, joten se hajoaa Suomen olosuhteissa vaikkei sitä koskaan edes käyttäisi.
Siinä samalla tuli kokeiltua tuota takalasin teljen mekaanista vapautusta: Telki ensin puukolla kiinni-asentoon, ja sitten sormet verhoilun välistä solenoidille. Aukesi varsin kevyesti solenoidin tankoa lasiin päin työntäessä.
Tämä siis ison luukun ollessa auki. Tuo BSI:n rajoite koskee ainoastaan sähköistä avaamista.
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 08, 2009, 12:12:48
Kävin tuosta omastani hakemassa lasin mikrokytkimen tutkimuksiin. Entinen on. Mikrokytkimen liuska on korroosion vaikutuksesta osittain lakannut olemasta, ja koteloa avatessa sieltä pölähti vihreää tomua. Kytkin näköjään ei ole vedenpitävä, joten se hajoaa Suomen olosuhteissa vaikkei sitä koskaan edes käyttäisi.
Siinä samalla tuli kokeiltua tuota takalasin teljen mekaanista vapautusta: Telki ensin puukolla kiinni-asentoon, ja sitten sormet verhoilun välistä solenoidille. Aukesi varsin kevyesti solenoidin tankoa lasiin päin työntäessä.
Tämä siis ison luukun ollessa auki. Tuo BSI:n rajoite koskee ainoastaan sähköistä avaamista.
Siis onko se mikrokytkin se joka on ulkopuolella pyyhkijän muoviläpykän alla? Menee pari johtoa joita ei kai saa repimättä irti?
Lopettaako lasi aukeilun, jos vetää nuo piuhat poikki? Tuleeko muita ongelmia?
alkuperäine mikrokytkin lienee ns. tavallista kulutuslaitelaatua. On saatavana myös vesitiiviitä. Ainakin ELFA:n luettelosta löytyy luokkaa IP 67 olevia. Sellainen vaan tilalle.
Lainaus käyttäjältä: henson - maaliskuu 08, 2009, 14:54:07
Siis onko se mikrokytkin se joka on ulkopuolella pyyhkijän muoviläpykän alla? Menee pari johtoa joita ei kai saa repimättä irti? Lopettaako lasi aukeilun, jos vetää nuo piuhat poikki? Tuleeko muita ongelmia?
Sehän se. Jos vikana on rikkinäinen mikrokytkin, niin lasi lopettaa aukeilun kun katkoo ne kytkimen johdot. Elegantimpi vaihtoehto on avata lasin sisäpuolelta se muovisuoja, ja irroittaa kyseisten piuhojen liitin. Tai avaa takaluukun verhoilun, ja irroittaa lasin lukon solenoidin virtajohdon. Muita seurauksia näillä toimilla ei ole, kuin se että lasi ei enää aukea.
Mitoiltaan oikeaa mikrokytkintä tuohon en löytänyt, mutta Ealabin kommentin innoittamana otin hyllystä Elfan luettelon, plarasin sieltä jonkun sopivasti pienemmän IP67-suojatun, ja tilasin sellaisen kokeiltavaksi. Alkuperäinen paketti, jossa tulee ilmeisesti koko muovikaulus kumipainimineen, maksaa Vehon varaosatiskillä luokkaa 60e.
Kaveri löysi mulle samanlaisen mikrokytkimen samalta valmistajaltakin, maksoi muutaman euron, vähän joutuu askartelemaan koska korvaava kytkin on tarkoitettu piirilevylle juotettavaksi mutta jollain epoksillahan sen tökkää siihen avaushantaakin koteloon kiinni. Pääsee silti tuntipalkoille, uusi (koko hantaaki kytkimineen) maksaa 50-60e.
Tänään tuli hermostututtua sen verran siihen kokoajan aukeavaan takaikkunaan, että vedin piuhat poikki siitä mikrokytkimestä. Nyt ei tietysti takaikkuna enää aukea mistään, mutta eipä sitä ole koskaan kaivannutkaan. Pyyhkijäkin alkoi toimimaan. Se siitä, korjataan joskus jos jaksaa.
Onpa mukava kuin muutkin ovat huomanneet ratkaista takaikkunan avautumisprobleeman helpoimmalla mahdollisella tavalla - liitin irti, eikä enää kiusaa, eikä maksa mitään. Todellista sitikkamiehen tahi -naisen toimintaa!
Toisaata en ole keksinyt mitään käyttöä ko. ikkunan avattavuudelle. Mulla on aina tavaratilan verho kiinni ja verhon alle pääsee vain koko luukun avaamalla.
Kyllä sen verhon saa auki ikkunan kauttakin :) :)
Moi,
Vastaan tähän ketjuun, niin menee aikaslähelle. Eli yritin korjata C5 -farmarin takaluukun lasin -lukkoa (ei siis koko luukun lukkoa) seuraavin tuloksin:
- Takalasille tuleva piuha (2 paksua, 1 ohut), sijaitsee ikkunan yläpuolella (luukku kiinni), openingC5.pdf sivu8, kahdelle piuhalle tulee sähköö ja yksi on maa (tämä mitattu)
- Mikrokytkimen toiminta mitattu jokaiseen liittimen kohdalta (lasin alareunan muovilaatikon sisältä) aina lasilla oleviin juotoskohtiin saakka, mikrokytkin toimii, openingC5.pdf sivu1.
--> Osaako joku sanoa mitä openingC5.pdf sivu4 sijaitsevassa mustassa "kotelossa" on (takalasin vasen yläkulma, luukku kiinni)? Pelkät juotosliitokset takalasin lämmitysvastuksille ja mikrokytkimelle ? Vai onks sielläkin vielä joku liitin ?
- Mikrokytkimen singaalia (on/off; painelemalla mikrokytkintä) en saanut takalasin puoleiseen 3-pinniseen liittimeen enää tulemaan (lasin yläreunassa olevalle liittimelle).... Vaikuttaa siltä, että joko takalasin mikrokytkimen "sähköveto" (lasin sisässä) on rikki ja/tai sitten takalasin vasemmassa yläkulmassa sijaitsevassa "kotelossa" on jokin katkos...
- Takalasin aukaisumekanismi ei ole muuten sitten mikään "solenoidi" vaan ihan oikea sähkömoottori (löytyy leluistakin), minkä päähän on istutettu muovinen ruuvi, mikä muuttaa pyörimisliikkeen lineaariliikkeeksi, openingC5.pdf sivu3 (purin sen musta "kotelonkin"). Kun mikrokytkintä painaa, moottori alkaa pyöriä (no kellä pyörii ja kellä ei; mulla ei pyöri :)) ja se vetää takalasin vipua auki ja lasi aukeaa.
- Takalasin toimimattomuuden varmistin vetäisemällä takalasin "solenoidin/moottorin" piuhan liittimestä irti :). Helppo ja nopea tapa deaktivoida takalasin toiminta. Ei kannata edes alkaa puukolla huitomaan :).
/Tomi
Minä keksin tuohon toimimattomaan takaluukun lasiin yksinkertaisen ratkaisun avaamiseen. Verhoiluun oikeaan kohtaan tehdään etusormen mentävä reikä, joka tulpataan sopivalla kumitulpalla (esim. onkivavasta löytyy sopiva :)).
Tulppa pois ja etusormella tökkää mekanismista ja ikkuna avautuu, tulppa takaisin... ;D Ja on oikeasti ihan siisti systeemi, eikä se edes näy mihinkään. Tulee avattua tuota ihan viikottain pesun jäljiltä ja koiralle voi jättää ikkunaa auki, kun se on kiltisti odottaa häkissään... :)
Mulla aloitti tämän takaluukun ikkunan aukeilun tänään. Ekaa kertaa mitään ongelmaa ko. ikkunan kanssa.
Mun C5:nen on vuosimallia 2004.
Lainaus käyttäjältä: Kutarallaa - tammikuu 11, 2009, 12:47:09
Mikrokytkin taitaa liittyä siihe takalasin aukaisuun? Minulla ainakin oli näin. Ikkuna aukeili itekseen ja ei auennut jne. Sitten oli vielä se lasin sisällä menevä piuhakin rikki loppujenlopuksi. Kaikki korjaukset menee takuuseen.
Onko näin siis, että vanhassakin autossa tämän ongelman (vissiin se mikrokytkin) korjaaminen menee takuisiin?
Onko vika siis Citroenin tehtaan tunnustama? Ja jos menee takuisiin, niin pitääkö käyttää Veholla vai kelpaako paremmat huoltamot myös?
Olettekos keksinyt sellaiseen ratkaisua että kun jonkun oven aukaisee niin peräluukku aukeaa samalla ja tietokoneessa lukee boot open tai jotain sellaista. Kiva aukaista ovi ja käydä sulkemassa peräluukku sitikkamaista mielestäni.
Auto on C5 II farmari
^ Mulla teki samaa, mutta ei enää pariin vuoteen. Oli ärsyttävää päästä penkille istumaan, kun sähkölukko napsautti kontin auki. Myöskin takalasin lämppärin kytkimellä sai kontin auki.
Ratkaisu: Lopetin painepesurilla auton pesemisen ja temppuilu lakkasi siihen. Varmasti myös konepesu aiheuttaa samaa märkä-ongelmaa luukun sähkölukolle.
Kerran kuitenkin pesetin auton vieraalla ja varoitin suihkuttamasta vettä kovasti lukolle. Varoivat toki. Kotona huomasin, että olivat saanneet umpioihin märkää, jota en ikinä itse onnistunut tekemään painepesurilla... >:(
tuo mun vika ilmeni sen jälkeen kun peräluukkuun oli muodostunut ajon jälkeen noin 5cm lumi/jää kerrostuma, avauksen jälkeen luukku tipahti tuon lumen aiheuttaman painon takia lujaa kiinni enkä saanut enää tämän jälkeen luukkua avattua paisti että nyt avautuu aina samalla oven avauksella :)
Jostain syystä se nyt luulee, että avausnappi on kokoajan pohjassa. Ilmenee tosiaan siten, että keskuslukkoa / ovea avatessa /tms. luukku pomppaa auki.
Omassani tahtoo se fyysinen avauslirpake jäädä pohjaan pakkaskelillä.
Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 11, 2010, 08:50:12
Omassani tahtoo se fyysinen avauslirpake jäädä pohjaan pakkaskelillä.
Omassa lukko aukeaa parhaiten, kun painaa sitä lirpaketta yhdellä sormella jommasta kummasta päästä, ei keskeltä.
Lainaus käyttäjältä: RATSUNI - joulukuu 11, 2010, 08:37:17
...kiinni enkä saanut enää tämän jälkeen luukkua avattua paisti että nyt avautuu aina samalla oven avauksella :)
Ensiapuna kannattaa töhöttää vaikka vartin verran tehokkaalla hiustenkuivaajalla sitä avaussysteemiä (samalla painelee sitä avauspainiketta), niin pitäis alkaa pelaamaan. :)
Lainaus käyttäjältä: RATSUNI - joulukuu 11, 2010, 08:37:17
tuo mun vika ilmeni sen jälkeen kun peräluukkuun oli muodostunut ajon jälkeen noin 5cm lumi/jää kerrostuma, avauksen jälkeen luukku tipahti tuon lumen aiheuttaman painon takia lujaa kiinni enkä saanut enää tämän jälkeen luukkua avattua paisti että nyt avautuu aina samalla oven avauksella :)
Tähän ei voi kun sanoa, että kannattaisko moinen lumi-/jääkerros harjata/naputella pois ennen ku muuta touhuaa? ;)
Asiaan palatakseni, oman takalasin ongelman ratkaisin ottamalla takalasin lukolle tulevan piuhan irti. Ei aukeile lasi enää.
Ei tosin aukea sitten lainkaan... Muita lukko-ongelmia ei oo mulla ollu oman kanssa.
Nostetaas aihetta sen verran puhutaanpa varsinaisesta otsikon asiasta eli takaLUUKUN lukosta ei takaLASIN lukosta, josta tässä ketjussa enemmän on jauhettu. Jos asiasta on uudempia ketjuja, niin saapi kertoa.
Mulla on nyt kunnon pakkasten alettua alkanut takaluukun lukko renaamaan silleen ettei luukku mene enää kiinni ilman kolistelua. Lukko siis aukeaa, mutta ilmeisesti takaluukun avauskytkin jää päälle ja siksi ei lukon mekanismi mene kiinni luukkua suljettaessa.
Tämän ketjun ekan sivun juttujen perusteella haarukoin vian eilen lukon mikrokytkimeen joka siis ilmeisesti jää "pohjaan". Eilen ja tänään olen saanut helpotusta ongelmaan koputtelemalla takaluukkua avausnappulan kohdalta sekä ulko- että sisäpuolelta. On hieman auttanut...
Kysymykset: Onko vika yksinomaan kosteudesta johtuva? Onko verhoilun avaus ja mekanismien kuivaus hankala homma ja onko se riittävä toimenpide vai onko hyvä käyttää jotain kemikaaleja putsaukseen tai öljyämiseen? Onko kellään tarvinnut ko. kytkintä vaihtaa?
En tiedä vastausta edelliseen kysymykseen mutta itselleni kävi eilen sillä tavalla että kun yritin takaluukkua avata, niin lukko kyllä aukesi mutta kuinka ollakaan, luukku oli jäätynyt tiukasti kiinni eikä auennut. Syynä tietenkin jatkuvat lumisateet (ainakin täällä etelässä) ja lämpimän auton päällä lumi sulaa ja vesi valuu joka rakoseen jne kun pakkasta kuitenkin on...
No ei siinä vielä mitään, mutta kun luukkua ei saanut kunnolla kiinnikään, systeemin mielestä luukku oli auki ja niinpä se keskuslukituskin sitten kieltäytyi laittamasta ovienkaan lukkoja kiinni... Ei auttanut muu kuin lämmittää autoa ajamalla ja webastolla niin että jäät suli ja luukun sai kokonaan auki... Tuli sitten putsattua kunnolla se luukun ja tiivisteiden välit ja reunat... jäät, vedet, lumet ja roskat pois... Toimii taas. Periaatteessa sama homma oli muuten viikonloppuna bensatankin korkin suojaluukun kanssa. Siihen tosin riitti ratkaisuksi väkivalta lämmittämisen sijasta.
Kiitos hyvästä esimerkistä. Tohon ovien lukittumiseen muuten ois saattanut auttaa se, että olisit painanut luukkua sen verran kiinni päin, että tavaratilan valot sammuu. Sit luukkua pidetään "kiinni" ja lukitaan auto. Näin ovet menee lukkoon, mutta takaluukku jää auki. Ovet kuitenkin pysyy kiinni vaikka luukkuakin räpläis tämän jälkeen...
Tarkoitus ei oo mitenkään lesoilla, mutta sen siitä saa kun ei tee lumitöitä kunnolla ja pidä autoa kuivana. Kun jaksaa harjalla ottaa isoimmat pois myös auton katolta ja takaluukusta sekä ymmärtää pitää puhallinta riittävästi päällä, niin pysyy jäät poissa tiivisteistä ja auto sisältä kuivana. Jälkimmäinen lienee lopulta se tärkeämpi. Jos autossa on sisällä kosteutta, niin se kaikki kosteus löytää kyllä tiensä tiivisteisiin ja lukkoihin esim. yön aikana.
Niin ja jäätyneeseen bensatankinkorkkiin oikein hyvä parannuskeino on ottaa pakastuspussiin lämmintä vettä ja laskea se hetkeksi korkin päälle. Sulattaa korkin lukon hetkessä. Muuten tähänkin periaatteessa samat huolellisuudet pätee kuin muihinkin eli lumet olis hyvä harjata pois bensatankin luukusta myös. :)
Nipperille: Ainakin I-koppaisen breakin polttoainevaraston suojakansi lukitaan solenoidityyppisellä työntimellä. Ongelmaksi muodostuu ruostuva tappi,joka kostuessaan vielä jäätyy ja tietty kiinni-asentoon eikä sitten sula pelkillä muovipussi ja puhallin konsteilla kovinkaan helposti. Vaivaa voi ehkäistä puhtaudella ja esim aseöljyvoitelulla.
Ulkoluukku auki ja auto lukkoon niin näkeepi ko toiminnon ja voit suorittaa ehkäisytoimet: puhdistus ja voitelu. Näin Kainuussa mm ed talvena -40c varjossa ja toimii!!!!!!
OK I-koppasessa on erilainen kansi sitten. Omassa II-koppasessa luukku ei lukitu, vain korkki on lukossa... Ja korkissa on siis lukkopesä itsessään, johon virta-avain sopii...
^ & ^^ Mulla on ykköskoppasen bensaluukku ilman lukitusta (painetaan luukkua alaspäin ja luukku aukeaa) , mutta korkki on lukittu virta-avaimella...näin siis -03:ssa
Tokihan se läppä lukittuu tapilla keskuslukituksen kautta.
Riita poikki, ensin oli keskuslukittuva ja sitten downgreidattiin avaimelliseen versioon. Servicen mukaan RPO 9428 kohdalla, mutta omani on vielä vanhalla systeemillä vaikka onkin RPO:ltaan muutaman päivän tuoreempi :)
Bensatankkeja on siis erilaisia... =)
Takaisin aiheeseen. Takaluukkuni reistailee edelleen... Ihmekös tuo, pakkaset jatkuu...
Olen saanut takaluukun 90% kiinni koputtelemalla takaluukkua rekisterikilven yläpuolelta eli siitä takaluukun avausnappulan tuntumasta.
Löytyykö vastauksia aiempiin kysymyksiini:
Lainaus käyttäjältä: Nipper - tammikuu 25, 2012, 09:59:29
Tämän ketjun ekan sivun juttujen perusteella haarukoin vian eilen lukon mikrokytkimeen joka siis ilmeisesti jää "pohjaan". Eilen ja tänään olen saanut helpotusta ongelmaan koputtelemalla takaluukkua avausnappulan kohdalta sekä ulko- että sisäpuolelta. On hieman auttanut...
Kysymykset: Onko vika yksinomaan kosteudesta johtuva? Onko verhoilun avaus ja mekanismien kuivaus hankala homma ja onko se riittävä toimenpide vai onko hyvä käyttää jotain kemikaaleja putsaukseen tai öljyämiseen? Onko kellään tarvinnut ko. kytkintä vaihtaa?
Harvemmin on temppuillut kun olen opetellut aina ajon jälkeen pyyhkimään takalasin ja rekisterikilven ympäristön lumesta puhtaaksi ja kädellä poistanut jääkertymän rekisterikilven valojen ympäriltä sekä mikrokytkimen painikkeesta, samoin takapuskurin päältä lumet pois. Lukkojen mekanismit ovissa ja takaluukussa olen pitänyt hyvin voideltuna ja tiivisteiden ja vastapintojen silikoni käsiteltyinä. Olisi se kyllä kiva lähteä ajelemaan jos olisi sellainen auto johon ei täällä Suomen olosuhteissa tehdä näitä puhdistus temppuja, vaan jostakin sitä joutuu tinkimään kun asumme näiden vuodenaikojen tuomassa vaihtelujen kauniissa maassa. ;)