Johtuuko kylmänä käynnistettäessä kuuluva ajoin voimakaskin ulina/vinkuna pelkästään moniurahihnan luistosta vai onko jotain muutakin vialla? Urahihna on vaihdettu viimekesänä Veholla ja lienee siksi asiallisesti tehty/sopiva. Hihna on ulkopinnaltaan aivan kiiltävä. Vinkuna loppuu kyllä moottorin lämmettyä ajossa. Onko vaarallista ja keskeytyykö matka äkisti?
Edit: Otsikko
Onkohan vaihdettu. Tarkista, pyöriikö kiristin, ym. rullat. Sekä tietysti hihnan kireys. Kyllä kait remmi piukilla on käynnistyksen jälkeen. Akku nappaa virtaa ja se otetaan laturista. Nykyiset tehokkaat laturit siten myös kuormittavat paljon.
Auto on nyt pojan käytössä Espoossa ja hän on varma, että on vaihdettu, vieläpä Olarin Vehossa. Oli käynyt tiedustelemassa syytä vinkunaan, niin asentaja oli todennut, että johtunee jonkun apulaitteen laakeroinnista, eikä kannata tehdä mitään ellei vinkuna jatku lämpimälläkin koneella käytettäessä. ??? ::)
Näistä remelihommista on ollut juttua. Parempi laittaa vaan heti kuntoon, eikä vasta sitten, kun jokin trissa on totaalisesti lopussa, rikkonut hihnan ja sen riekaleet jakohihnan välissä.
Tässä minun vanhassa TD 1,9:ssä (auto nykyään pojan käytössä etelä-suomessa) ei ole automaatti-ilmastointia , :) ;) joten moniurahihna käyttää vain hydepumppua ja laturia. Lisäksi on tietysti se ohjainrulla ja kampiakselin voimapyörä. Onko siellä vielä muita mahdollisia laakerointeja? Kireys lienee käsisäätöinen ainakin Haynesin huoltokirjan mukaan. Auto mallia Xantia TD 1.9 Break, vm.-97, ja sillä on ajettu jo kohtuulliset 370tkm. :-\
Itselläni -99 TD Xsarassa hihna ulisi ja kitisi kylmänä. Kun hihna vaihdettiin syyksi löytyi pienet kiven- tai hiekanmurut, joita oli urissa. Kannattaa tsekata ettei johdu noista.
Varmaan tuossakin mallissa on kampiakselin hihnapyörässä kumivulkanointi sen ulkokehän ja keskiön välissä? Se kumi tuppaa irtoamaan metallista ja aiheuttaa juuri tuollaista ulinaa/kitinää kylmänä.
Vedä liidulla viiva hihnapyörään keskiöstä ulkoreunaan ja käynnistä. Jos kitisee/ulisee niin sammuta kone ja katso liitumerkistä onko ulkokehä luistanut. Jos on niin vaihda/vaihdata pikimmiten.
Kokemusta siivan kumivulkanoinnin hajoamisesta: Aluksi ihmettelin rumaa, täristävää käyntiääntä, melko kauan, kun ei näkynyt suoraa syytä. Sitten huomasin urahihnan kiristimen ( autom.) värinän ja siitä sitten johtopäätöksillä eteenpäin. N. 100tkm ajetusta ( 1,8 16V be.) siiva kaput. Veholta uusi. Vaihdon jälkeen käyntikin rauhoittui.
Mistähän johtuu että mulla vieläkin kylmänä kiristinrulla pomputtaa vaikka rulla ja siivapyörä on juuri uusittu? Voiko hihna olla liian pitkä? Ettei kiristys olisikaan kylmänä riittävä kun mm laturi kuormittaa?
Tutki aluksi siivan käyntiä. Toki sen pultti on tiukassa. Tarkista hihna ja apurulla(-t). Apurullan laakerit olen putsannut ja voidellut. Menee taas jonkin aikaa. Lämmetessään remmin pitäisi laajeta, pidentyä ja jos luistoa, niin tuskin äänetöntä.. Miltä remmin kireys tuntuu.
Kyllä se hihnan vinkuna sillä loppui kun Vehossa vaihtoivat uuden hihnan. Ei onneksi ollut hihnapyörissä tai ohjurin pyörissä vikaa. Eivät laskuttanet kun hihnan hinnan kun oli heillä vaidettu puolivuotta sitten. Lieneekö sattunut " maanantaipäivän " hihna silloin.