Akku vaihdettiin C5:n/ Hdi 136 viime syksynä jolloin auto oli 2v ikäinen. Webasto temppuili jo viime keväänä ja vaihdettiin sitten uusi mylly kuukausi taaksepäin. Nyt se taas toimii, mutta ei kärsi pitää päällä 0-kelilläkään kuin 10 min.,muuten ei jaksa enää startata. Onko akku näin lyhytikäinen vai missä lie vikaa? Akun merkki Varta Blue ja 74 Ah varauksena pitäisi riittää. Latasin jo kerran täyteen yli yön ajan Webastotuntijan mukaan. Tämä ei kuitenkaan näytä auttavan, onko kellään kokemuksia vastaavasta? Pitääkö repiä Webaston virtasyötöt irti ja palella sitten? ??? :?
jaa-ans... kokemusta ei oo ku jumpperista webastolla, kone se jokunen 2ltr, olikohan vähän risatkin...
kyllä sillä kelepas webbailla, enimmäkseen ei mitään hätää... joskus tosikovilla etelän pakkasilla, siis -15-20, hätää meinas olla, siiten eiku oma xanttu tulille ja duuniin... mut muuten jaksoi kyllä....
onkos noissa pakuissa sitten hiukka jykevämmät akut, en tiedä. mutta tuntuu hassulta et akkusi "palaa" noin nopeesti....
mistaakseni mä lämmitin webastolla aamusella sen 20-30 min että ikkunatkin sulat ennekuin lähdin ajeleen, ssätyi skrabaamiselta silleesti, sinällään hyväjuttu, oli niitäkin aamuja et kellowebasto oli pelannu sen ajan mitä pelaa, ja äijä lähti vähän kylmällä autolla duuniin -nukuin pommiin
eili tsekkaas akkus ja sen pakkasen kesto... muuta ei poropeukalo osaa sanoo, viisammat korjatkoot -TAAS
Täytynee ottaa yhteen akun myyjän kanssa. Liekö niillä mitään takuita tuotteilleen. Webastomiehen mukaan pitäisi kyllä kestää sen tehdasasetustenkin mukaisen 1/2 tunnin esilämmityksen ja vielä startata. Olen yrittänyt ajaa tai käyttääkin autoa aina vähintään saman ajan kun lämmitystäkin.
Tjaa... Pyöriikö sisäpuhallin minkälaisella nopeudella webastokäytöllä. Kyllä tuon 74Ah akun pitäs kestää joku 3h yhtämittaista webasto käyttöä. Nm. kokemusta on. 4h ei enää meinannu auto käynnistyä.
Nopeudesta en tiedä kun toimii vain automaattiasennossa. Puhaltimen kohina tuntuu kuitenkin kovemmalta kuin normaalikäyntiääni. Tämä saattaa olla harhaa kun ei auton käyntiääni ole taustalla.
Sääntö lienee se, että jos käytät webastoa esim. puoli tuntia, niin pitää sen jälkeen ajaa sama aika, jotta akku latautuu. Mulla on omassa koslassa tuplasysteemi eli autossa on kotopäässä lohkolämmitin ja sisätilalämppäri piuhan päässä. Systeemiin on myös kytketty akkulaturi eli aina kun auto on piuhassa, se lataa myös akkua. Webasto on melkoinen virtarosvo. Huolimatta edellä mainituista virityksistä en juurikaan kytke sitä päälle puolta tuntia pidemmälksi ajaksi. Mielestäni tämä aika riittää.
joo ja eikös ne puhaltimet tulis olla tyyliin kakkosella ja lasiiin? sellane muistikuva, jos oli pienellä, ei kabiini lämmennyt ja ikkunat sai skrabaa, jos liian kuumalla, saatoi se akku loppua, näin itseasiassa tais parikertaa käydä, tai sit se akku oli sökköksi menossa...
mut ei liian tehokkaalle niitää föönejä, uskoisin
Oma C5 (I-koppanen) Webastokokemukseni seuraavaa:
Käytän normaalisti Webastoa 15-30 minuuttia, pakkasista riippuen.
Joskin eilen oli -17 astetta ja Webaston olisi pitänyt olla 30 minuuttia päällä, mutta autolle mennessä Webasto ei käynyt ja ikkunat oli jäässä, poislukien pieni ala tuulilasissa. Jotain taisi mennä pieleen...
Mutta normaalisti tuo puoli tuntia riittää tuulilasin ja etusivuikkunoiden sulattamiseen. Säädöt ovat normaalisti seuraavat: puhallin 3/4-osa teholle (eli propellissa kolme siipeä neljästä tummana), puhallus tuulilasille ja molemmat lämmönsäädöt täysillä (28). Ikinä ei akku ole oirehtinut. Akun iästä ei tietoa, kuitenkin ainakin 2 vuotta. Työmatka 25-30 minuuttia, joten akku ehtinee latautua.
Kiitokset taas kaikille vastanneille. Tehdasasennetun Webaston automatiikka kytkee kuulemani mukaan aina ilmastoinnin automaattiasentoon, joten sen suhteen ei ole mitään tehtävissä. Lohkolämmitin ja siihen kytketty laturi taitaa olla "pakollinen" lisävaruste ellei parempia akkuja ole saatavilla.
Taitaa Webasto ja muut sähkölaitteet kuluttaa vaan niin paljon.
Työnantajan Audissa A6 td oli samat ongelmat.
2 vuotta ja 2 akkua.
Sitten siihen laitettiin defan johdotus ja C-tec laturi ja ongelmat hävisi.
Autolla oli enimmäkseen lyhyttä pätkäajoa kaupungissa, joten aina vajaa akku loppui nopesti.
Lainaus käyttäjältä: turbomies - tammikuu 02, 2009, 20:59:21
Akku vaihdettiin C5:n/ Hdi 136 viime syksynä jolloin auto oli 2v ikäinen. Webasto temppuili jo viime keväänä ja vaihdettiin sitten uusi mylly kuukausi taaksepäin. Nyt se taas toimii, mutta ei kärsi pitää päällä 0-kelilläkään kuin 10 min.,muuten ei jaksa enää startata. Onko akku näin lyhytikäinen vai missä lie vikaa? Akun merkki Varta Blue ja 74 Ah varauksena pitäisi riittää. Latasin jo kerran täyteen yli yön ajan Webastotuntijan mukaan. Tämä ei kuitenkaan näytä auttavan, onko kellään kokemuksia vastaavasta? Pitääkö repiä Webaston virtasyötöt irti ja palella sitten? ??? :?
Minulla ollut Citikka ja Webasto vuodesta 2002 lähtien. Ykköskoppaisissa sai valita lämpötilan ja puhallinnopeuden.
Kakkoskoppaisessa en ainakaan ole onnistunut valitsemaan kumpaakaan. Automaatti hoitaa asian. Ei minkäänlaisia ongelmia käynnistyksen kanssa vaikka Webasto hurisee sen puoli tuntia. Jossain täytyy olla vikaa, jos auto ei jaksa startata. Käsittääkseni myös Sinulla on kakkoskoppainen auto. Jos ajat lyhyitä matkoja ja lämmität Webastolla, niin syy saattaa olla siinä.
Autoni on ll-koppainen. C5tomaatti on oikeassa siinä, että enempää lämpötilaa kuin puhallustakaan ei voi itse valita Webaston käyntiaikana. En aja kovin lyhyttä matkaa yleensä, keskipituudeksi tulee varmaan yli 1/2 h. Ajon aikana Webasto pyörii itekseen miten tahtoo, tosin laturikin silloin toimii ja ainakin mittarin mukaan latausviisari on "keskellä" eli siis neutraaliakselilla. Akku on nyt ollut vuorokauden sisällä lämpimässä laturin perässä ja näyttää edelleen yli 1A:n latausvirtaa...Taidan aamulla vääntää koslan kylmiltään käyntiin ja lähteä akkufirmaan vaihdattamaan sitä. (akkua) Pidemmän päälle taitaa olla viisainta vielä asennuttaa m-lämppäri ja kiinteä laturi sen yhteyteen.
Omia kokemuksia akun kestosta.
Auto oli silloin -04 I-koppainen 2.0 HDI Break ja tietenkin automaatti.
Kahden käyttövuoden jälkeen alkoi syksyllä tulla aamuisin käynnistys ongelmia (Webasto päällä n. 15 min.). Pika-huollossa totesivat startin ottavan käynnistysvirtaa kymmenkertaisen määrän normaaliin verrattuna. Starttimoottorin uusimisen jälkeen tilanne parani n. ½ vuodeksi, jonka jälkeen alkoi taas käynnistysongelmat, siinä vaiheessa syy oli akussa, se oli tensä päässä. No, eikun kaupaan ja uusi laadukas akku mukaan. Ei starttaa, ei vuorokauden latauksenkaan jälkeen. Takaisin akkukaupaan, jossa totesivat akusta (uudesta) olevan 60 % pimeänä. Uuden akun saatuan, ongelmat katosivat.
Viime pääsiäisenä nykyinen autoni (samanlainen kuin tuo edellinenkin, paitsi hevoset lisääntyneet ja kori II-mallia -07 vuodelta) seisoi Kilpisjärvellä mökin pihassa käyttämättömänä viikon. Hiukan pelkäsin lähteekö käyntiin pois lähtö aamuna. Webastoa käytin vain 10 min., auto käynnistyi toisella startilla, ei mitään ongelmaa. Pakkasta näytti auton mittari 32 astetta miinusta.
Alkuperäinen akku ei jaksanut antaa virtaa käynnistykseen vuoden vebaston asennuksen / käytön jälkeen. Vaihdoin akun EXIDE X-TREME.
( TM testivoittaja)ei ole ollut sen jälkeen ongelmia. auto 2,2 HDI lämmitysaika 30 min+ ajoaika päivittäin sama. ei ole tarvinnut erikseen latailla, eikä ole muuta lämmitintä.
No akku jäi vielä vaihtamatta kun liike oli suljettu yli loppiaisen. Toista vuorokautta laturissa olleena akku otti vielä yli ampeerin latausvirtaa, ja irrotettuani sen n. tunnin ajaksi laturista oli virran otto taas n.3A. Diagnoosi lienee varma, mutta en löytänyt Exide X-Treme luettelosta ll-koppaseen sopivaa akkua, liekö muita malleja/merkkejä joihin voisi uskoa? ps. Kun laitoin akun illalla paikoilleen ja starttasin ilman Webastoa, niin auto lähti kyllä kovasti kolisten käymään, oikein korvia särki kuulla käyntiääntä muutaman sekunnin ajan.
Akku on nyt sitten vaihdettu samanlaiseen Vartan Blue-silveriin (74 Ah). Edellinen oli liikkeen mukaan asennettu 9.11.2008 eli ikää tuli vain 14kk!! Vielä ei ole varmaa meneekö takuuseen, mutta reklamaatioita on kuitenkin tehty jo 2/o8 kun Ylläksellä oli pari 35 C;n pakkasyötä ja "erehdyin" tuota Webastoa käyttämään sen 1/2tuntia niiden jälkeen niin eipä jaksanut enää startti moottoria pyörittää... Nyt akkkua vaihdettaessa mitattiin myös latausjännite, joka näytti 14,4V, eli täysin normaalia. Eipä voi kun akkua epäillä. Toinen asia on sitten kannattaako kovalla kelillä Webastoa käyttääkään sitä 1/2 tuntia. Moottori kait lämpiää käynnistyslämpöön jo 15 min. jaksollakin. Ainakin minä olen tullut varovaiseksi tuon esilämmitysajan suhteen.
Lainaus käyttäjältä: turbomies - tammikuu 09, 2009, 22:36:58
Akku on nyt sitten vaihdettu samanlaiseen Vartan Blue-silveriin (74 Ah).
Siis blue vai silver malli? Tuo Blue on ihan perusmalli ja ainakin meidän akkukauppias olisi myynyt ehdottomasti paremman mallin (silver tai ultra) jos olisi ollut webasto.
Akku on Blue Dynamic 74 Ah ja 680 Ah, tyyppi E11 ja merkki oli Varta. Se silver oli oma muistikuvani, tarkistin vielä asian paikallaan olevasta akusta. Myös vanha vaihdettu akku oli samoilla arvoilla ja tyyppi sama. Nyt on kuitenkin akun yläpuoli muuttanut muotoaan siten, että on vaan yksi nostokahva edellisen mallin kahden sijasta.
tuolta vartan sivuilta löytyy aika hyvin mikä akku mihinkin autoon heidän mukaansa ois jees, siis omassa mallistossaan tietty...
http://www.varta-automotive.fi/index.php?id=43&L=20
Webasto on nyt toiminut uusimisen jälkeen. Taitaa kyllä olla niin, että ylläpitolaturi on pakko asentaa jos meinaa saada akun kestämään. Olen käyttänyt Webastoa vain max 20 min. ja ajanut kyllä vähintään saman ajn kun lämmitin on käynyt. Kokeilin taas vaihteeksi ladata akkua ja yllätys yllätys, se otti 5,5A:n virtaa eli oli selvästi alilatautunut. Pidin yön yli lämpimässä tallissa laturin perässä ja aamullakin vielä latausvirta oli yli 1A:n. Mittasin jännitteen ennen latausta n. 12,5 V ja aamulla uudestaan n. 13V. Onko ajatuksia tai kokemuksia moisesta.