Moottorin varoitusvalo syttyi jo viime talvena. Kävin tarkistaan mistä oli kyse.
Syitä annettiin useita joista yksi oli ilmeisin: seos liian laiha. Mikä johtuu taas ilmeisestä ilmavuodosta.
Kun antaa kaasua puolirivakasti, Kuuluu moottoritilasta selvä ylimääräinen imuääni.
Onko näissä ollut mitään helposti vuotavaa paikkaa, tai millä voisin paremmin paikantaa äänen?
Onko moottori 8- vai 16-venttiilinen? Ensinmainittu on Xsarassa harvinainen, mutta sellaisia kuitenkin on. Tämä tieto auttaisi diagnosointia.
Imuvuotojen jäljittämiseen oiva konsti on helposti syttyvä spray-suihke, esim. starttisumute. Sitä kun koneen käydessä suihkii epäilyttäviin liitoksiin, niin vuotokohdan löytyessä kone ottaa hieman lisää kierroksia.
Moottorin varoitusvalo on palanut jo jonkin aikaa, ja syyksi olen (ihan itse) päätellyt jotain imuvuotoa.
Vikakoodi ilmoitti ilma-bensaseoksen olevan liian laiha.
Onko mitään vastaavia tullut kenellekään eteen?
Moottoritilasta kuuluu pieni suhahdus/imuääni kun kaasua painaa tyhjäkäyntikierroksilta nopeasti.
Mulla teki ihan samaa. 110km/h motarivauhdista sytty se STOP valo ja auto huusi kuin hinaaja. Se meni n. 5s ohi, mutta härnää pirusti. Missä vika? Auto toimii "normaalisti" eli mitään käytinongelmaa en usko että on. Öljyt + vesipumppu + hihna vaihdettu altaa 500 km sitten.
Meiläkin saara kiljui tuossa yksi viikko, siihen oli syynä se että lämpömittarin anturin kontakti oli huono,
kun autolla tuli kotipihaan niin flekti jäi käymään vaikka lämmöt oli ihan normaalit.
Niitä kaikkia kolmea lämpöanturien liitintä sitten hiukan nitkuttelin ja kontakti palasi.
Sen jälkeen ei ole ollut ongelmaa sen suhteen. Pitäisi varmaan vielä irrotella ne anturien
liittimet ja suihkutella CRC:tä niihin.
Mulla myös tuo vikavalo palaa satunnaisesti, syynä on vikakoodien perusteella kait
viallinen lambda-anturi. Eli vikakoodi oli muistaakseni; liikaa ilmaa seoksessa.
Vaihdan lambdan kunhan jaksaisin, uus anturi on jo pöydällä odottamassa.
Se on aika huonossa paikassa tuo lambda putkessa tuolla auton alla, siis huono siltä kannalta,
että ottaa osumaa ja rapaa itseensä varmaan huolella. Vaihdon kannalta helppo.
Se suhaus kaasua painettaessa on käsittäkseni ihan ominaisuus,
tulee mielestäni siitä lisäilmaluistista eli tyhjäkäyntimoottoriksi kutsutusta.
Täältä saa kohtuuhintaisen lambdan jos se nyt saattu olemaan vikana: http://www.vpv-motorracing.com/ (http://www.vpv-motorracing.com/)
Vaihdon Lambda-anturin, nyt ei ole tuota vikavaloa enään näkyny. Toivotaan että pysyykin poissa.
ANturiksi ostin tuosta tuon ylimmän: http://www.vpv-motorracing.com/l-anturi.htm (http://www.vpv-motorracing.com/l-anturi.htm)
Hiukka ikävässä paikassa tuo johto kulki, mutta kyllä se vaihto onnistui.