Allaolevaanhan tämä liittyy mutta ajattelin että tälle ehkä on syytä avata uusi aihe. Netistä löysin että ainakin volkkareissa pitää tuo ohjauspyörän asentoanturi kalibroida aina kun se on otettu irti. Päteekö sama sitikkaan? Entä miten ko. operaatio tehdään?
testerillä kalibroidaan!!
Mulla oli tänään ohjauspyörä ja vilkkuviiksistö pois ajotietokonenupin toimimattomuuden vuoksi. Myös airbag fault herja oli päällä.
Laitoin ratin paikoilleen homman lopuksi, eikä mitään herjaa jäänyt päälle. En ole tosin ajanut autolla vielä, mutta kääntelin ratin laidasta laitaan auton käydessä, eikä mitään häiriövaloja tosiaankaan tullut. Näinollen ei kai mitään kalibrointipakkoa ole olemassa automaattisesti. ???
onko sulla esp?
Muistaakseni, Reijo, sun kummassakaan autossa ei oo ajonvakautusta. Korjaa jos oon väärässä. Tuo asentoanturi on vain jos autossa on esp. Tuo esp vaikuttaa muuten melko vikapesältä. Oo mielissäs, jos autossasi ei oo tuota riesana.
Mistä muuten ohjainboksi voi tietää että anturi on ollut irti välissä? Mielestäni en kytkenyt virtoja päälle niin että johdot olivat irti. Ja sen anturinkin pystyi laittamaan vain yhteen asentoon sinne.
mun toinen c5:n, johon tein tänään remonttia, on kaikilla herkuilla, paitsi sillä stripparilla, joten esp kuuluu myös varustukseen ;)
Malli on siis: 2,0 hdi automaatti farkku, vm 04, vanhempi korimalli
joo ei sitä varmaankaan tarvitse kalibroida jos asento ei ole muuttunut ja jos osaa ei vaihdeta!!
varmaankin asento on vähän muuttunut? jos herjaa jotain!!
Onko tietoa millainen anturi siellä on?
Corsasta piti säätää ko. anturi rattiakselilta uusiksi kun rupes haluamaan vanhuuttaan vasemmalle. Siinä oli anturissa kaksi potentiometriä sillassa minkä välistä jännitettä mittaamalla keskiasennon sai säädettyä.
Tämä tuli kuntoon kalibroinnilla. Ilmeisesti olin laittanut anturin paikalleen niin että se oli vahingossa pyörähtäny kierroksen.
Näköjään onnistuu kuitenkin irroittaa autosta ja laittaa takaisin, kunhan vaan pitää koko operaation ajan akkukaapelin irti. Ei herjaa, vaikka käytin sen toiseen kertaan irti.
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - tammikuu 19, 2009, 19:27:59
Tämä tuli kuntoon kalibroinnilla. Ilmeisesti olin laittanut anturin paikalleen niin että se oli vahingossa pyörähtäny kierroksen.
Näköjään onnistuu kuitenkin irroittaa autosta ja laittaa takaisin, kunhan vaan pitää koko operaation ajan akkukaapelin irti. Ei herjaa, vaikka käytin sen toiseen kertaan irti.
Hyvä, että tuli kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - joulukuu 27, 2008, 22:54:30
Tuo asentoanturi on vain jos autossa on esp. Tuo esp vaikuttaa muuten melko vikapesältä.
Kaikissa H3+:llisissa C5:sissa on ohjauspyörän asentoanturi ESPistä riippumatta. Sitä tietoa tarvitaan jousitustilojen säätöön.
Täällä on kerrottu, että C5:ssa on ohjauspyörän asentoanturi vain jos autossa on ESP ja/tai Hydractive 3+, joita minulla ei ole. Minkäs takia sitten hydrauliikan diagnostiikka valittaa "Steering wheel angle sensor Power supply Missing P0251" ? Ei tuo "vika" ulospäin näy eikä ajossa tunnu, mutta ajattelin että pitäisikö sille jotain tehdä kun joudun kuitenkin ohjauspyörän purkamaan airbag vian takia?
Juuri luetutin vikakoodit ja yhtenä jatkuvana vikana oli 'Ei kommunikointia ohjauspyörän kulman tunnistimen kanssa saatu arvo väärä' huoltomies kertoi vian olevan useissa c5 sama se kuitenkin kuulemma toimii normaalisti ::) Taas yksi ominaisuus lisää ;D
Täällä löytyy vikalistalla ohjauskulmananturivika, joka herjaa esp merkkivaloa onko anurivikoja ollut muilla.Tuntuu hieman kalliilta 500e.Voisko vikaa muuten yrittää korjata kun vaihtaa anturi uuteen? Auto C5 vm.2005
Auto kävi 160k huollossa ja pyysin samalla arvion airbag-vian korjaamisesta. Vastaus oli lyhyt "Ohjauspyörän asentoanturi 610€". Mielestäni aika paha hinta anturista jota ei pitäisi autossa edes olla (ks. aiempi viestini). Ilmeisesti haluttiin sanoa että vaihdetaan com2000 viiksipaketti.
Tästä suivaantuneena otin ja purin purin ohajuspyörän ja viiksipaketin. Ei todellakaan löytynyt mitään asentoanturia. Onko kenelläkään kuvaa tai muuta kuvausta siitä missä ja millainen tämä asentoanturi on?
Onko vika vai ominaisuus, että ratin asentoanturi antaa vikaa jousitukselle. Kulma lukema seikkailee ihan miten sattuu.
Eps:n puolella anturi pelaa ihan oikein ja lukema on johdonmukainen.
Mitään oireita auton käyttäytymisessä en ole huomannut. Ei ilmeisesti aiheuta toimenpiteitä.
Auto C5 2.0 Hdi A 04, ei esp.
Minullakin kyseistä herjaa pukkaa. Aiheuttaako tämä vika ongelmia katsastuksessa?
Edellinen omistaja on vaihtanut viiksipaketin, johtaisiko jäljet sylttytehtaalle...
EDIT: Ei taida tulla hylkyä
http://www.trafi.fi/filebank/a/1322478598/14efbdd15c8e98f78f69c75cbaa0dd52/2839-citroen_ja_peugeot__vikakoodit.pdf
Missä tämä ohjauspyörän asentoanturi sijaitsee? Ja osaisko joku neuvoa miten viiksipaketti ja ohjaimet irroitetaan? Tarkistaisin vaan niiden kiinnityksen kun ratti narisee sitä käännettäessä. Edellinen omistaja oli vaihtanut viiksipaketin.