Hei, onkos teillä kokemuksia ja vinkkejä seuraavaan:
Kelien mennessä pakkasen puolelle tahtoo käsijarru jumittaa kiinni. Lienee aika yleinen vaiva monellakin eri merkillä, mitä olen kuullut.. Välillä se jää kuuluvasti laahaamaan hajun ollessa sen mukainen ja vanne tietenkin kuumenee. Käytin autoa huollossa, jossa putsailivat ja herkistelivät jarruja, mutta pian huollon jälkeen vaiva ainakin osittain palasi lämpötilan laskiessa pakkasen puolelle.
Olisiko käytännön vihjeitä, joilla saisi käkkärin pysymään nöyränä näin talvellakin? Jättää kokonaan käyttämättä talvikeleillä..? Käsijarrua pitäisi tietenkin säännöllisesti käyttää, ja niin olen tähän mennessä tehnytkin.
Itse en jätä talvella yleensä käsijarrua päälle. Sopiva parkkipaikka ja vaihde päälle. Käsijarrua liikuttelen muuten vain välillä, jotta ei jumittuisi.
Jäätyminen voi tapahtua joko jarruissa, tai vaijeristossa.
Käsijarruvaijerit vaihtoon. Uudemmat paremmin suojattuja. Käsijarrua kannattaa C4:ssa käyttää, muuten tulee ongelmia.
Hyvä testi C4:n omistajille:
Näin testaat onko autosi takajarrut kunnossa. Pysäytä auto.
1. Paina jarrupoljinta kovaa
2. vedä käsijarrua ylös/alas useita kertoja ja niin ylös kuin vain menee
3. jos jarrupolkimessa ei tapahdu pientä ylös/alas liikettä käsijarrun nykimisen aikana, on takajarrut huollon tarpeessa.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - joulukuu 17, 2008, 10:44:05
Itse en jätä talvella yleensä käsijarrua päälle. Sopiva parkkipaikka ja vaihde päälle. Käsijarrua liikuttelen muuten vain välillä, jotta ei jumittuisi.
Jäätyminen voi tapahtua joko jarruissa, tai vaijeristossa.
BMP:ssä taitaa mennä vaihde aina vapaalle, kun sammuttaa. Joutuu ainä käyttää käsijarrua sohjossa kahlaamisenkin jälkeen, vaikka yöpakkasia ois luvassa. Kieltämättä mietitytti vähän autoa valitessa. Toistaiseksi ei ole jäätynyt - kop. kop.
LainaaBMP:ssä taitaa mennä vaihde aina vapaalle, kun sammuttaa. Joutuu ainä käyttää käsijarrua sohjossa kahlaamisenkin jälkeen, vaikka yöpakkasia ois luvassa. Kieltämättä mietitytti vähän autoa valitessa. Toistaiseksi ei ole jäätynyt - kop. kop.
Ei kyllä mene vaihde vapaalle vaan jää 1 vaihde päälle kun sammuttaa virrat vaihteen "A" asennossa.
Edit: Lainaus korjattu
Lainaus käyttäjältä: faradi - joulukuu 17, 2008, 15:36:13
LainaaBMP:ssä taitaa mennä vaihde aina vapaalle, kun sammuttaa. Joutuu ainä käyttää käsijarrua sohjossa kahlaamisenkin jälkeen, vaikka yöpakkasia ois luvassa. Kieltämättä mietitytti vähän autoa valitessa. Toistaiseksi ei ole jäätynyt - kop. kop.
Ei kyllä mene vaihde vapaalle vaan jää 1 vaihde päälle kun sammuttaa virrat vaihteen "A" asennossa.
Ohjekirja kieltää jättämästä parkkiin ilman käsijarrua. Ongelma ja vaara lienee siinä, kun virrat katkaistaan ja BMP on vapaa-asennossa. Virrankatkaisun jälkeen ei vaihde enää mene päälle, kun valitsimen siirtää A asentoon. Tapahtuu erhe kuskille, elikä väärinkäsitys.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - joulukuu 17, 2008, 11:39:55
Käsijarruvaijerit vaihtoon. Uudemmat paremmin suojattuja. Käsijarrua kannattaa C4:ssa käyttää, muuten tulee ongelmia.
Hyvä testi C4:n omistajille:
Näin testaat onko autosi takajarrut kunnossa. Pysäytä auto.
1. Paina jarrupoljinta kovaa
2. vedä käsijarrua ylös/alas useita kertoja ja niin ylös kuin vain menee
3. jos jarrupolkimessa ei tapahdu pientä ylös/alas liikettä käsijarrun nykimisen aikana, on takajarrut huollon tarpeessa.
Joulukuun alussa kun oli paljon pakkasta, minulla jäätyivät käsijarrut päälle, eivätkä auenneet ennen kuin vein auton lämpimään talliin sulamaan. Eräs tutun tuttu koki samaa Peugeot 307:n kanssa, jolloin käsijarruvaijeri vaihdettiin ja uusi voideltiin jollain erikoisrasvalla, eikä sen jälkeen käsijarrujen jäätymistä pakkasella esiintynyt. Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Hmm, kannattaako käsijarrun käyttöä talvella välttää vai mieluummin käyttää käsijarrua itsepintaisesti joka kerran kun auto on pysäköitynä - myös tasamaalla. Kuulun itse jälkimmäisiin eikä omien Citikoiden (C5, AX) tai muidenkaan autojen käsijarrut ole koskaan jumittanut.
Xsarassa, 2000, käsijarru myös jäi jumiin pakkasella. Vaijerien vaihdon (levyt ja palat myös) jälkeen ei ole ollut mitään muuta ongelmaa kuin, että vasen takapyörä jarruttaa heikommin käsijarrulla. Jalkajarrulla takapyörät jarruttavat samalla teholla. Olisiko tietoa syystä?
Vasempaan pöyrään menee pidempi vaijeri. Kaikki näyttää olevan muuten ok. Vaijerit ostin Motonetista ja ne olivat eri merkkiä mutta voineeko se olla syy?
Jarrupalat ovat Bosh-merkkisiä. Vaihdoin palat ristiinkin ilman vaikutusta.
Niin se vaijerien öljy. En ole koskaan pistänyt uusiin vaijereihin mitään oljyä. Minusta ne ovat olleet tehdasvoideltuja. Pitäisikö uudet vaijerit voidella?
Taisipa itselläkin käsijarru jäätää nyt kelien kylmettyä. Huomasi kyllä aika nopeasti liikkeelle lähdettyä, että nyt joku jarruttaa menoa ja noin kilsan jälkeen levyt oli kummaltakin puolelta kuumat. Ihan en varmaksi muista, oliko käsijarru päällä yön yli vai ei. Jotenkin ne siitä sitten aukesi ensin niin, että vain toinen puoli lämpeni aavistuksen ja sekin taisi irrota myöhemmin lämpimässä parkkihallissa. Muutama kysymys:
- Voiko tuosta, että kummankin puolen levyt oli kuumat päätellä, että kyse oli nimenomaan käsijarrusta eikä jalkajarruista/jarrusatulasta? Eli jos toinen vaijeri ei palauta, niin jääkö se toinenkin silloin kanittamaan? Käsijarrussa tuntui tuolloin olevan tyhjää liikettä alussa, mutta niinhän siinä varmaan tuntuu, vaikka olisi satula jumissa. Eka auto, jossa käsijarru ottaa myös samaan mäntään, niin ei ole vielä ihan tuon mekanismin sielunelämä tuttu.
- Jumittaako tässä tavallisesti vaijeri vai se linkku? Ja saako Boschin jarrusatuloihin niitä palautusjousia? Foorumilta löytyi kyllä linkkejä Lucasin satuloihin tarkoitettuihin jousiin.
- Onko tässä C4:ssa sama homma kuin C5:ssa, että noita jarruvaijereita ei saa niistä suojaputkista pois eli että pitää varautua myös suojaputkien vaihtoon?
Vaijerit jumittaa koska alkoi vasta nyt, jäätyy. Tyhjä liike kuuluu vaijerien jumittamiseen. 2004 mallisesta sai irti niin että putket jäivät ehjäksi. Riippuu tietenkin siitä kuinka ovat jo ruostuneet.
Lähtee kyllä putkista kun kunnolla nykii, se on sellasella muoviholkilla kiinni. Ensin siis irti käsijarrun vivusta ja sitten sillä "vaijerilla" revit sen ulos sieltä putkesta. Jos onnistuu niin vetovasara vaijeriin kiinni, tai sitten ideoi jotain muuta, tai toki lopulta raivon vallassa kiskoo ;)