Nyt meni sormi suuhun kun xsarasta katos virrat.
Ekana alko pätkimään niin että stereot sammu ja kellot pimeni ja yhtäkkiä pimeni lopullisesti.
Eli esim. valot saa päälle kun kääntää itse vivusta muttei mene päälle itestään ja lämppärit yms sähkölaitteet ei toimi.
Auto käynnistyy kuitenkin normaalisti ja pysyy käynnissä.
Auto on Citroen Xsara 2.0 HDI 99 break.
Onko kellään mitään tietoa mikä voisi olla vikana?
Kiitos jos joku osaa jotain neuvoa antaa.
Edit: Otsikko
BSI sekaisin
Siis BSI?
Googletin niin ilmeiseti liittyy johonkin sulakkeisiin?
Onko helppo vaihtaa itse vai tuliko korjaamo reissu?
Anteeksi tyhmyyteni,mutta en tiedä mikä BSI on.
mulla taasen xsarasta hävisi yhtäkkiä kaikki mittariston ja konsolin säätimien valot lukuunottamatta varoitusvaloja. Mikä neuvoksi? sulakerasiassa kaikki sulakkeet ehjiä mielestäni.
vai olisiko vika kuitenkin virtalukon pohjassa?
Lainaus käyttäjältä: japa - joulukuu 12, 2008, 22:51:14
vai olisiko vika kuitenkin virtalukon pohjassa?
Minun veikkaus osuu myös virtalukon pohjaan.
Onko autossa "pikakiinnikkeiset" akunkengät?
Joo on pikalukot akussa,mutta olen ne putsannut ja koittanut että on kiinni.
Eikös virtalukonpohjan hajoaminen,aiheuttaisi sen myös,ettei auto lähtisi käyntiin?
Auto kuitenkin käynnistyy ja käy ihan normaalistii.
Vielä lisäys mitä en huomannut sanoa.
Kun laittaa vilkun päälle,alkaa mittariston valot vilkkumaan :-\ .
Takavalot on näköjään pimeenä,vaikka kytkimestä laittaisikin päälle,mutta jarruvalot toimivat.
Jos mittariston valot rupeaa vilkkua, kun...Tarkista ja korjaa maadoitukset mahdollisimman monesta paikasta.
Lainaus käyttäjältä: mixa77 - joulukuu 12, 2008, 21:03:46
Siis BSI?
Googletin niin ilmeiseti liittyy johonkin sulakkeisiin?
Onko helppo vaihtaa itse vai tuliko korjaamo reissu?
Anteeksi tyhmyyteni,mutta en tiedä mikä BSI on.
Merkkikorjaamolle vietävä jos BSI:ssä vikaa.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - joulukuu 13, 2008, 09:38:26
Lainaus käyttäjältä: mixa77 - joulukuu 12, 2008, 21:03:46
Siis BSI?
Googletin niin ilmeiseti liittyy johonkin sulakkeisiin?
Onko helppo vaihtaa itse vai tuliko korjaamo reissu?
Anteeksi tyhmyyteni,mutta en tiedä mikä BSI on.
Merkkikorjaamolle vietävä jos BSI:ssä vikaa.
Kai sen nyt voi kuitenkin kertoa että mikä se BSi oikein on?
Mun käsityksen mukaan se on joku boksi jossa ton vessan olemattomat "aivot" sijaitsee, toisin sanoen BSI ohjailee monia eri auton toimintoja, releitä etc.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5004.msg33698.html#msg33698
"BSI eli Built-In System Interface on ilmeisesti kuljettajan jalkatilassa oleva laatikko joka kommunikoi eri laitteiden kanssa. Sen toimenkuvaan on listattu käynnistyksenesto (jonka virheestä ajotietokone usein käynnistyksessä valittaa), tuulilasinpyyhkimet, lukitus, lasinnostimet yms."
Kiitos selvityksestä.
No ei se ilmeisesti sitten se ole koska pyyhkijät toimii?
Vein sen nyt viikonlopuksi halliin kuivumaan jos sattuisi vaikka kosteutta olemaan jossain.
Ajattele sitä ikäänkuin tietokoneena. Äänet lakkaa kuulumasta, mutta näytöllä on kuva, siis kone "toimii"? Tarkoitan, ettei pyyhkijöiden toimiminen mitään todista.
Jostain ottaa maahan, sanon minä vaikken paljon tiedäkään...
Lainaus käyttäjältä: Grimmy - joulukuu 13, 2008, 12:51:43
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - joulukuu 13, 2008, 09:38:26
Lainaus käyttäjältä: mixa77 - joulukuu 12, 2008, 21:03:46
Siis BSI?
Googletin niin ilmeiseti liittyy johonkin sulakkeisiin?
Onko helppo vaihtaa itse vai tuliko korjaamo reissu?
Anteeksi tyhmyyteni,mutta en tiedä mikä BSI on.
Merkkikorjaamolle vietävä jos BSI:ssä vikaa.
Kai sen nyt voi kuitenkin kertoa että mikä se BSi oikein on?
Mun käsityksen mukaan se on joku boksi jossa ton vessan olemattomat "aivot" sijaitsee, toisin sanoen BSI ohjailee monia eri auton toimintoja, releitä etc.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5004.msg33698.html#msg33698
"BSI eli Built-In System Interface on ilmeisesti kuljettajan jalkatilassa oleva laatikko joka kommunikoi eri laitteiden kanssa. Sen toimenkuvaan on listattu käynnistyksenesto (jonka virheestä ajotietokone usein käynnistyksessä valittaa), tuulilasinpyyhkimet, lukitus, lasinnostimet yms."
No mikä ero on sitten VIM:llä ( Vehicle Interface Module ), joka saa tiedot ECU:lta ( Electronic Control Unit ), vai onko nyt BSI ja VIM samaa boksia eri nimellä?
Kirjotetaas tähän vanhaan aiheeseen, kun katosi meiltäkin sähköt. Nyt näyttää siltä että kohta katoaa lompakosta myös monta euroa.
Vaimolla on 2001 Xsara 2.0 HDI, jossa jälkiasennettu Eber. Rouva soitti yksi ilta että auto työpaikan pihassa eikä suostu käynnistymään. Minä paikalle vilkaisemaan ja selviää että starttimoottori kyllä pyörittää, mutta ei suostu käynnistämään. Mittarissa ei startatessa palanut kuin Airbagin valot. Ajovalot ja vilkutkaan eivät toimineet. Keskuslukitus toimi.
Hetken päästä selvisi että konehuoneen sulakeboksista on yksi Maxi-sulake korkannut, sulakenro MF15. Saatiin seuraavana päivänä uusi sulake + autosähköseppä paikalle, mutta samat viat olivat edelleen olemassa.
Päätettiin hinauttaa auto Veholle, josta tuli tänään tyly tuomio: Eber on asennettu päin sitä kuuluisaa P:tä, jättämällä sisäpuhaltimelta Eberille menevät sähköjohdot eristämättä. Jostakin tuulilasinpyyhkijän välistä päässyt kosteus oli sitten aikaa myöten hapettanut nämä johdot, jotka sitten tänä surullisen kuuluisana päivänä päättivät mennä oikosulkuun.
Veholta ilmoittivat, että autoon tarvitsisi vaihtaa uusi "keskusyksikkö" á 600€ ja tietty nuo uudet Eberin johdot. Työlle arvio toiset 600€ = halpa. Käskivät myös kiittää Citroen-Jumalia siitä, että ei oo palanut koko kärry. Asentajalta on turha mennä inisemään mitään: kyseinen firma on mennyt konkurssiin, eikä työstä alunperinkään oltu kuittia kirjoitettu.
Osaako arvon Citroen-raati arvioida, että mikä se tuommoinen "keskusyksikkö" on, ja saisiko sitä varaosana? Onko tuo tämä surullisen kuuluisa BSI, vai voisko olla itse ECU? Myös se kiinnostaisi tietää että voiko tuota asennuttaa muualla kuin merkkihuollossa, eli pitääkö sopeuttaa autoon tietokoneiden avulla?
Jatkan hieman, kun asia selkeni kun soittelin itse Veholle. Eberiä varten oli siis tehty läpivienti tulipeltiin, eristämättä näitä läpivientejä mitenkään. Täältä oli sitten vesi päässyt valumaan suoraan BSI:n päälle, joka oli hapettunut ja lopulta kärähtänyt.
Ilmeisesti BSI pitää ostaa uutena, koska Veholta totesivat että käytetyn jos ostaa niin pitää myös ECU ja mittaristo saada samasta käytetystä autosta? Tuossa vaiheessa varmaan uusi BSI tulee jo halvemmaksi.
Mittaristo liittynee asiaan siten, että BSI:ssä ja mittaristossa on kummassakin auton kilometrilukema muistissa. Jos lukemat eivät täsmää, kirjoitetaan kumpaankin se suurempi lukema. Eli älä osta ainakaan sellaista BSI:tä, joka on enemmän ajetusta autosta kuin omasi.
Pakko heittää myös omat kokemukset vaikkakin ovat 5 vuoden takaa..
Auto Xsara break 2.0 -01 ja tuolloin elettiin armon vuotta 2005.
Eräänä kauniina talvi aamuna oli auto lämmityksessä josta ajoin sen oven eteen perheen kyytiin noustavaksi. Yhtäkkiä auto sammui eikä lähtenyt enää kirveelläkään käyntiin. Ei muuta kun hinurilla autopajalle. Tällä reissulla auto oli kaikkiaan 5 vko jonka aikana sain auton 2 kertaa pois, yhtämonta kertaa vietiin hinurilla takaisin.. 4 viikon jälkeen vikalistassa luki "vian etsintää". Suurin ihmetys oli että tätä sähköhäiriöö esiintyi randomilla kun yrittivät saada esiintymään pajalla.
Jossain vaiheessa kyselivät mahantuojaltakin apuja josta tuli sellainen tieto että boksilla on tehtaan takuu 4v / 100 000 tkm (tuolloin mittarissa 99 700 km..). Boksi vaihdettiin ja vika ei kun jatkoi kiusaamista.. Vihdoin jossain vaiheessa kävivät liittimiä läpi ja yhden niistä puhdistamalla saivat vian poistumaan. kaikkeen tähän meni kaikkiaan 5 viikkoa.
..ja ettei näyttäisi liian hyvältä tarina jatkuu...
Eräänä tiistaina sain auton pois pahjalta niin eikös perjantai iltana pamahtanut moottorin kannatinkumi. no siinä menikin sitten seuravakin viikko autoa pajalta odotellessa kun tilasivat ensin väärän kumin...
Sen jälkeen ei kummenpia ole ollutkaan :P