Xantun ollessa VEHOn kuntotarkastuksessa nappasin koekäyttöön 2006-mallisen C5 2.0 Exclusive automaattifarkun. Taas kerran jouduin toteamaan ettei tämä lentävä kylpyamme saa minkäänlaista autokuumetta syttymään mulla. Intohimoa karkottavat asiat ovat edelleen liian pehmeät penkit (sähkösäätöinen "ristiseläntuki" tökki mua takapuoleen, ei selkään), omituisen huono näkyvyys ottaen huomion tuulilasin mahtavaa pinta-alaa, ja kaikilta osin auton design. Eikä kaksilitrainen moottori yhdistettynä AL4:een oikein vakuuttanut. Jousitus ja ajettavuus olivat tosiaan kieltämättä ihan kohdallaan - tällaisella voisi kyllä cruisata, jos muihin seikkoihin ei kiinnittäisi huomiota.
Kun myyjä ei saanut Femmaa myytyä mulle, hän ehdotti pientä rundia Mitsubishi Outlanderissa (2.4 automaatti). Laitehan näyttää ihan tukevalta jne ulkopuolelta, ja "jatkuva neliveto" kuulostaa ainakin siltä että sillä voisi oikeasti tehdä jotain maastossa (tasauspyröstön lukkoa ei toki ole tarjolla.) Kun hyppäsin auton sisään ja lähdin liikkeelle, huomasin kuitenkin heti miksi Outlander on markkioiden halvin jatkuvanelivetoinen. "Kova" ei riitä kuvaamaan kyytiä - puolen tunnin rundi aiheutti mulle mustelmat takapuoleen ja sisäelimet menivät uuteen järjestykseen. Interiööri oli muovinen ja pelkistetty kuin mikä (jotenkin tuli Fiat Punto mieleen..), eikä "automaatti-ilmastointi" vakuuttanut C5:an kaksialue-automattiikkaan verrattuna. 2.4-kone sai auton mukavasti liikkeelle, alavääntöä tuntui olevan enemmäin kuin femmassa ainakin persdymon mukaan. Moottorin melu oli kuitenkin hondamaisen kova, ja rengasmeluakin oli riittämiin. Eli, kaikilta osin japanilainen auto :) Sinänsä oli fiksu veto myyjältä laittaa mut Mitsuun, koska sen valossa C5 vaikutti ihan taivaalliselta :)
Onneksi kävi taas näin - koeajokeikka ei johtanut minkäänlaiseen autokuumeeseen. Omaan tuttuun Xantiaan oli taas ilo istahta tuon jälkeen. Mutta kysymys kuuluu edelleen - mitä seuraavaksi, kun Xanttu siirtyy elääkkelle? Uusi Xanttuko? Jos jostain löytyisi kiva uusikoppainen 3.0 V6, niin.... :)
Koeajomonologini jatkuu :) Viime viikon aikana kissakuume on ollut kova. Eikä nyt puhuta ranskalaisista kissoista, vaan brittiläisistä. Kateellisten kommenteiden mukaan uusi ihastukseni on "meikattu ja ylihinnoiteltu Ford Mondeo", mutta uskokaa pois -- Jaguar X-type ei ole mikään perusvoorti vaan ihan oikea kissa. Koeajokokemuksia on viikon sisällä kertynyt 156 hv V6 2.1 manuaalista, V6 2.1 automaattista ja nelivetoisesta 190 hv V6 2.5 manuaalista. Tämä taitaa olla jotain vakavaa :)
Kun Xantusta hyppää X-Typeen, hytti tuntu ensin hieman ahtaalta, etenkin jos autossa sattuu olemaan kaikkien perinteiden vastainen tumma sisusta. Vaalea interiööri taas lievittää piilevän klaustrofobian tunnetta huomattavasti. Sähkösäätöistä penkkiä joutuu käskemään alas asti että kattoon saa sopivasti etäisyyttä. Vaikka perus-X:ssä ei juuri ole mitään muita säätöjä penkeissä kuin korkeus ja selkänojan kallistus, sopiva ajoasento löytyy helposti ja voi pojat että se onkin hyvä sellainen. Penkit ovat sopivan jämäkät ja mulle suorastaan ihanteelliset verrattuna Citikoiden überpehmeisiin löhöilysohviin.
Kone käyntiin ja baanalle. Jos alla on sopivan hiljaiset renkaat, melutaso pysyy moottoritienopeuksissakin kurissa.. jopa niin hyvin, että on vaikeata uskoa silmiään kun vilkaisee nopeusmittaria. Uudet Jaguarit toimitetaan kuulemma Pirellin melukumeilla, ja valitettavasti kyseinen rengasmelu kantautuu ohjaamoon. Mutta tosiaan - hyvillä renkailla meno on suloisen hiljaista. V6 2.1-kone työskentelee liikaa meluamatta, mutta 2.5:en melko raaka ääni pääsee kyllä sisään asti etenkin jos lähtee tavoittelemaan 190 hv:n huippua. Yleisesti ottaen äänimaailma on kuitenkin varsin pehmeä. Tässä "maskeeratussa Mondeossa" ei ainakaan kuulu PSA-laitteista tuttua voimansiirron ulinaa :)
Mutta - mitä tärkeintä: Jaggen alusta toimii! Tässä on siis rautajousitettu auto, jota on sekä hauskaa että mukavaa ajaa mutkikkailla teillä. Ei kallistele mutkissa Xantian tapaan, eikä jää keinumaan suuntaan eikä toiseen, mutta nielaisee silti tien epätasaisuudet erittäin hyvin. Ei kolinan kolinaa töyssyjä ylittäessä, ei mustelmia takapuolessa. 190-heppaisessa versiossa alusta tuntuu melkein liian pehmeältä; tehot houkuttelee sporttiseen ajotyyliin, mutta alusta ei. Auton suunnittelussa mukava cruisailu on ilmeisesti ollut päätavoitteena (X-type on toki tarjolla myös Sport-versiona, jossa on jämäkämpi alusta.)
Lyhyesti sanottuna - vihdoinkin olen löytänyt Xantialle seuraajan. Uuden C5:an hinnalla saa hieman käytetyn X-typen, enkä joudu kahdesti miettimään kumman kanssa elään mieluummin. Jagge tarjoaa mukavan ajoasennon, hiljaisen ja pehmeän kyydin, hyvät ajo-ominaisuudet ja kieltämättä kaikki tämä erittäin tyylikkäässä paketissa (tietenkin makuasia). X-type on kuitenkin kokoluokan verran pienempi kuin C5, ja tavaratilaa on niukasti (konttiin mahtunee 3 golfbägiä vierekkäin, muttei esim lastenrattaita) joten mikään ison perheen auto tämä ei siis todellakaan ole. Itselleni Femma tuntuisi aivan liian isolta, X-Type taas just sopivalta. Nyt kuin vain se oikea yksilö tulee eteen, niin... hrrrrrr :)
Jos farkusta ei saa näppylöitä, niin se ratkaisee tuon tilaongelmankin ainakin jollain tasolla. esim. http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31.1407166 (http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31.1407166)
Zx:n ja C5:n jälkeen Xantia (perusjousitus, ilman automaatioita) taas tuntuu liian pehmeältä, kun ajaa moottoritienopeuksilla. C5:llakin piti jo tuossa vaiheessa siirtyä sport-asentoon, että oli jämäkämpi tunne. Ja kun asuu keskellä moottoriteiden verkostoa, ei noita aina oikein voi hyvin kiertääkään.
Lainaus käyttäjältä: Jar - toukokuu 26, 2006, 10:02:22
Jos farkusta ei saa näppylöitä, niin se ratkaisee tuon tilaongelmankin ainakin jollain tasolla. esim. http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31.1407166 (http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31.1407166)
Yllätys yllätys, kävin lenkillä nimenomaan tuolla (2.1 automaattifarkku) :) Valitettavasti auto ei näytä enää yhtään Jaguarilta vaan tuosta tulee lähinnä mieleen Volvo V40 tai joku 90-luvun japskifarkku. Mutta tilaa tuossa tietenkin on sedania paljon enemmän. -04 malleissa on muuten muutama pieni mutta tärkeä uudistus, esim on tullut pari mukitelinettä käsijarrun eteen, johon saa mm kännykän... Vanhemmissa x-typeissä mitään järkevää paikka esim kännykälle tms pienelle roinalle ei ole -- ainut kauneusvirhe suunnittelussa? :(
LainaaZx:n ja C5:n jälkeen Xantia (perusjousitus, ilman automaatioita) taas tuntuu liian pehmeältä, kun ajaa moottoritienopeuksilla.
Xantun jousitus on kieltämättä melko löllö, mutta silti se on mielestäni kokonaisuutena hyvin toimiva (Jagge-koeajonkin jälkeen oli mukava leijua kotiin omassa Xantussa).. kunhan ajotyyli suhtautetaan alustan ominaisuuksiin.
On ihan pakko osallistua tähän keskusteluun. Hienoa, että muutkin ovat huomanneet nykyisten kehittyneiden rautajousisten olevan melkoisen... kehittyneitä. Osaavat olla sopivan pehmoisia normaaliajossa ja sitten hieman urheilullisemmassa ajossa sieltä löytyy progressiivisuuden kautta myös sopivasti jämäkkyyttä.
Itse ällistyin toista vuotta takaperin ajaessani tätä uudempikoppaista 3-sarjan bemaria (E90): siinä alusta toimi ihan mielettömän hyvin! Olisin ihan hyvin voinut kuvitella ajavani Xantiaa suoraan mentäessä, mutta mutkissa tuli mieleen kuin olisi taas alla Hydractive2 kaikkessa jämäkkyydessään. Negatiivisena puolena parilitrainen diisseli automaattilootan kanssa oli ihan aika pettymys: potkua kyllä tuli, mutta pedaali oli pakko painaa pohjaan asti - jotenkin tuntui puuttuvan sellainen lievä kiihdytys kokonaan. Automaatti oli myös melkoisen hidas arpomaan vaihteita. Esimerkiksi Audilta löytyy 6-lovinen automaatti ja se vaihtaa pykälää nopeammin kuin ehtii edes ajattelemaan... ensimmäistä kertaa A6 3.0tdi:llä ajaessa tuli kyllä mieleen, että kyyyyllä mä automaatillakin toimeen tulisin. ;-)
Tosin siitä faktasta ei pääse millään yli, että nuo bemarit ja audit maksaa melkein mun kämpän verran (jos hieman liioitellaan ;) ), joten onhan niiden pakko tuntuakin paremmalle kuin murto-osan maksava Xantia.
Lainaus käyttäjältä: mch42 - toukokuu 24, 2006, 23:36:54Ei kallistele mutkissa Xantian tapaan
Sul on vaan vääränlainen Xantia ;)
Jos jollakulla usko kaasunestejousituksen ylivertaisuuteen vietereihin nähden jostain syystä horjuu, kannattaa katsastaa uusin Top Gear (S8Ep5), jossa uuden C6:n ajomukavuutta verrataan Bemarin 5-sarjalaiseen peri-Englantilaisessa asiayhteydessä, eli hevoskilpailujen kuvausautotehtävässä. Tyylilleen uskollisesti Clarkson kärjistää erot hyvinkin selviksi, mutta onpahan mukana nättiä kuvausta kutosen alustan toiminnasta, joka herätti kyllä ainakin allekirjoittaneessa kovan koeajovimman. :)
Kaikkeen tottuu. Kun on ajallut samalla autolla muutaman vuoden ja tottunut siihen niin maan perusteellisesti. Jopa niin perusteellisesti, ettei ole huomannut kunnostaa siinä mahdollisesti olevia ohjaus ym. väljyyksiä. Sitten, kun lähtee koeajamaan uutta autoa, ah kaikki tuntuu niin jämäkältä. Entä sitten, kun se uusi auto on tullut vanhaksi ja kenties paikat vähän väljiksi. No sen jälkeen uusi auto tuntuu taas niin jämäkältä.
En tarkoita kirjoituksellani, että rautajouset olisivat huonoja. Totta nekin, samoin kuin heilahduksen vaimentimet (iskarit) ovat kehittyneet. Niissä on vaan ainakin yksi huono puoli, että tuppaavat kuoleentumaan. Se on ominaisuus, joka ei nestettä vaivaa kunhan muistaa silloin tällöin vaihtaa sen.
Itse vedän kesäisin Xantian perässä matkailuvaunua. Xantia on ainoa omistamani autoa, jonka takajousitusta ei ole sen takia tarvinnut vahvistaa joko lisäjousilla tai ilmaiskareilla. Jokainen voikin miettiä tykönään, miten se jousten vahvistaminen vaikuttaa alustan ominaisuuksiin, kun vaunu ei ole perässä.
No tämä on yksi näkökulma, kun verrataan asioita. Mukavuuskin voi olla kiinni auton käyttötavoista.
Edit: Mitä kolinoita tarkoitetaan, kun jotkut toteavat Xantian kolahtelevan kuopissa ja asfaltin reunoissa. Se on ollut omassani tuntematonta kolinaa sen jälkeen, kun paineistin jousipallot ja säädätin auton korkeuden. Voi tietenkin olla, että kuuloni on erittäin valikoiva.
Mukava kuulla, että Jagge tuntui hyvältä. Meinaan olen itsekin miettinyt, sitten kun Xantia alkaa ryppyilemään, vaihtaa ao. peliin tai ehkä Alfaan. C5 ei todellakaan ole
mun auto. Tosin eikös jo ens vuonna tule seuraaja? Mutta sitä ei uskalla ostaa lastetautien pelossa. Btw. Nyt kannattais ostaa C5 jos se mielyttää. Pahimmat viat
on korjattu ja tarjouksetkin alkaa uuden mallin lähestyessä olemaan aika hyviä.
Niin ja niistä rautajousista. On nekin kehittyneet sen verran, että mistään hydejousituksen ylivertaisuudesta ei juuri kehtaa hehkuttaa. Varsinkaan kyydissä olijalle,
kun ajaa terävän asfalttireunan tms. yli ja perä paukkuu. ;D
Ps. Mutta kun toi Xantia on niin sairaan kestävä (-99 Break, 240tkm), jotta en voi
edes itselle perustella, minkä ihmeen takia pitäis vaihtaa kotteroa. Siitä ei saa enään
kuin pullakahvit vaihdossa. :x
Hyviä kommentteja. Oman pehvamittarini vakuuttamiseen kaasunestejousitus on yhä edelleen riittänyt ihan helposti, sen verran eroa vaikkapa viitosen mukavuudessakin on verrattuna kilpailijoihinsa - ainakin niihin joista olisin etäisestikään kiinnostunut. Kaupunkien asfaltin saumoissa välittyvät kolaukset ovat sinänsä harmittavia, mutta kyllä maantieominaisuudet omassa vaakakupissani painavat enemmän.
Kuten Citikka99 hyvin totesi, käyttötavat vaikuttavat mukavuuden kokemukseen/arvostukseen. Vuosittain vaikkapa Lapin reissuilla saa ihmetellä noiden rautajousiautoilijoiden sietokykyä, kun kemuavat päiväsiirtymäänsä kuormatuilla autoilla etulamput taivasta tavoitelleen ja takajousitus rajoittajia vasten nylkyttäen.
Mutta kukin tyylillään. :)
Lainaus käyttäjältä: Jallu - kesäkuu 15, 2006, 08:50:48
Mukava kuulla, että Jagge tuntui hyvältä. Meinaan olen itsekin miettinyt, sitten kun Xantia alkaa ryppyilemään, vaihtaa ao. peliin tai ehkä Alfaan.
Alfa on mulla vielä koeajaamatta, mutta kiinnostusta herätti lukemani artikkeli jossa 156:n alustaa kehuttiin pehmeäksi. Olin aina elänyt siinä uskossa että Alfa on "sporttinen" = kivireki. 156 toisaalta vaikuttaa kovin pieneltä, ja monelta taholta olen kuullut kauhutarinoita merkin laadunvalvonnasta tai oikeastaan sen puutteesta. Mutta citikoistakin levitellään harhaluuloja :)
LainaaC5 ei todellakaan ole mun auto. Tosin eikös jo ens vuonna tule seuraaja?
Niin sanottu C5 -07 ei kyllä taida tulla vielä -07 myyntiin. Ainakin Vehon myyjän mukaan ei tapahdu sillä rintamalla mitään ennen kuin C6:n myynti on saatu kunnolla käyntiin, ja sen jälkeen on vielä tulossa Xsara Picasson seuraaja eli jonkinsortinen tila-auto / kaupunkimaasturi, ja sitten vasta uudistettu femma.
Lainaatarjouksetkin alkaa uuden mallin lähestyessä olemaan aika hyviä.
Jep, itsekin yritin kiristää aikataulutietoja Vehon myyjältä nimenomaan tällä argumentilla, että eikös Exclusive-mallin lanseeraaminen yleensä tarkoita että seuraava malli on tulossa kulman takana.. (vrt Volvojen Classic-mallit)
LainaaMutta kun toi Xantia on niin sairaan kestävä (-99 Break, 240tkm), jotta en voi edes itselle perustella, minkä ihmeen takia pitäis vaihtaa kotteroa. Siitä ei saa enään kuin pullakahvit vaihdossa. :x
Niinpä, järkevintä olisi mullakin pysyä Xantian (-99 207tkm) ratin takana vielä vähintään 50 tkm. Olisi varmaan melko halpoja kilometrejä, ainakin verrattuna 25-30 t€:n auton arvon alenemiseen.. Mutta autokuume ja järkeily eivät vaan ole keskenään yhteensopivia :)
Lainaus käyttäjältä: Zamster - kesäkuu 15, 2006, 11:31:50
Vuosittain vaikkapa Lapin reissuilla saa ihmetellä noiden rautajousiautoilijoiden sietokykyä, kun kemuavat päiväsiirtymäänsä kuormatuilla autoilla etulamput taivasta tavoitelleen ja takajousitus rajoittajia vasten nylkyttäen.
Mutta kukin tyylillään. :)
Itsellä ei ainakaan edes vuosittainen lapin reissa juuri vaikuta auton valintaa. Omalla maaliskuisella lapin reissulla kaipasin kyllä vakionopeussäädintä, en kaasunestejousitusta. ;)
Lainaus käyttäjältä: Pasis - kesäkuu 15, 2006, 12:05:18
Itsellä ei ainakaan edes vuosittainen lapin reissa juuri vaikuta auton valintaa. Omalla maaliskuisella lapin reissulla kaipasin kyllä vakionopeussäädintä, en kaasunestejousitusta. ;)
Mä taas kaipaan kaasunestejousitusta jo polkupyöräänikin. 8) Vaatineeko kummallisen ihmistyypin vaiko mitä, mutta kun sen makuun pääsee niin vieterit tuntuvat vaan jotenkin niin alkeelliselta ratkaisulta.
Tuollaisilla Lapin reissun pituisilla siirtymillä vain huomaa erityisen konkreettisesti, kuinka paljon tasainen kulku (yhdistettynä sopuisaan melutasoon ja moneen muuhunkin matkustusmukavuuteen liittyvään seikkaan tietysti) vaikuttaa jo ihan matkaväsymyksen syntymättä jäämiseen.
Lainaus käyttäjältä: Zamster - kesäkuu 15, 2006, 15:08:13
Mä taas kaipaan kaasunestejousitusta jo polkupyöräänikin. 8) Vaatineeko kummallisen ihmistyypin vaiko mitä, mutta kun sen makuun pääsee niin vieterit tuntuvat vaan jotenkin niin alkeelliselta ratkaisulta.
Tuollaisilla Lapin reissun pituisilla siirtymillä vain huomaa erityisen konkreettisesti, kuinka paljon tasainen kulku (yhdistettynä sopuisaan melutasoon ja moneen muuhunkin matkustusmukavuuteen liittyvään seikkaan tietysti) vaikuttaa jo ihan matkaväsymyksen syntymättä jäämiseen.
Mä taidan olla samaa "kummallista ihmistyyppiä" Zamsterin kanssa, kun oireet on ihan samat ;D
Erityisesti noissa pitkissä reissuissa mukavuustekijät nousevat entistä tärkeimmiksi tekijöiksi, kun autossa kökitään pahimmillaan 12 tuntia putkeen...ja kaasunestejousitushan on mukavuusvaruste isolla Koolla :) Tosin nykyautoissa on kyllä erittäin hyviä rautajousisiakin, joilla voisin mennen tullen lähteä Lappiin ja takaisin.
Multa irtoo hydejousille pisteet lähinnä kuormankantokyvystä (siihen ei todellakaan muut pysty) ja maantieajon letkeästä mukavuudesta. Sitten taas
miinusta ropisee teräväreunaisista ja miksei hieman inhimillisemmistäkin montuista.
Niin mch42, oletko harkinnut Alfan 159 mallia? Se lienee hieman suurempi kuin
156. Farmarinkin pitais pian ilmestyä, jollei jo ole kaupoissa. Jahka joudan,
kayn ainakin kokeilemassa sen kireimmän dieselin, eli JDTM mallin, 200hv :laugh:
Tekis kuitenkin mieli katsoa C5:n seuraaja ensin, mutta jos ei ilmesty ensi
vuonna, niin ei taida hermo pitää. >:(
Lainaus käyttäjältä: Zamster - kesäkuu 15, 2006, 15:08:13
Mä taas kaipaan kaasunestejousitusta jo polkupyöräänikin.
;D
Sä et oo sit ajanu Sätkällä? Se on kyllä muuten niin omituinen laite, ettei oo tosikaan ;)