Mieli tekis päivittää nykyinen xantia tehokkaampaan versioon.
Kommentteja käyttäjiltä, kumpaa kannatatte ja miksi?
Farkkunahan noita ei saane activana?
Mites jousituspuoli, onko kyyti yhtä mukavaa kuin perus-xanttu2:ssa.
Meillä kulkineina xanttu2 1.8i 16v Break ja liisarina mazda6 gt...pienessä päässäni oon pähkäilly, miten saisi yhdistetty xantun kyydit matukan kulkupuoleen.
Harmi, kun en ole ikinä päässyt kumpaakaan versiota kokeilemaan...siksi tässä yritetään saada lisäselvyyttä kyselemällä.
kyllä farkkujakin on activana, tosin suomeen niitä ei ole tuotu.
ei kyllä ole activa farkkua.. mutta vsx farkkuja on.
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - toukokuu 11, 2006, 13:12:32
kyllä farkkujakin on activana, tosin suomeen niitä ei ole tuotu.
Tästä olisi kiva saada jotain todistusaineistoa. Asia pompsahtelee aina silloin tällöin esiin, mutta itse en ole yhdestäkään farkusta kuullut. Pistin joku aika takaperin Ranskan Activa-clubin suuntaan sähköpostiakin asiasta, mutta toistaiseksi mitään ei ole kuulunut. Ainakaan heidän kokoontumisajojensa gallerioissa ei näy yhtään farkkua, eikä sivuilla (www.activaclub.org (http://www.activaclub.org)) muutenkaan mainintaa Breakista.
Ja tuosta koneesta sitten. TCT on mahtava kone ajaa, mutta jos haluaa huipputehoa, niin ei se mikään tykki ole. Kohtuu painavassa autossa 150hv ei kuitenkaan mikään mahdoton määrä ole. Ja kun kone vetää tasaisesti paristatuhannesta kierroksesta ylöspäin, niin mitään urheilullista potkua ei tunnu. V6:ssa taas löylyä lienee ihan mukavasti. TCT lienee halvempi ylläpitää, eikös esim. V6:n jakohihnan vaihto ole melko tyyris operaatio?
Nyt en tiedä, mutta muistelisin, että Mazda6 GT:n arvosteluissa jokus vähän ihmeteltiin, että miksi se on GT, kun ei kuitenkaan mihinkään kulje. Hanki V6 ;)
Su-Ju:lla Team Siilinjärvellä toi Saksasta Suomeen vm. 1997 Xantia Break TCT Activan. Olen nähnyt autosta ainoastaan kuvia, mutta en ala Suhosen Juhan asiantuntemusta kyllä kyseenalaistamaan. Luulenpa että kyseinen auto tulee myyntiin lähiaikoina (joutuuko vaihtamaan Xantiaa kolmannen kerran vuoden sisällä :laugh:).
Lainaus käyttäjältä: Joikhu - toukokuu 12, 2006, 07:36:16
Su-Ju:lla Team Siilinjärvellä toi Saksasta Suomeen vm. 1997 Xantia Break TCT Activan. Olen nähnyt autosta ainoastaan kuvia, mutta en ala Suhosen Juhan asiantuntemusta kyllä kyseenalaistamaan.
En tunne herraa, joten en hänen asiantuntemuksestaan voi sanoa juuta enkä jaata. Mutta jos tuollainen on Suomessa, niin olisi hienoa päästä näkemään. Rauhoittuisi skeptinen sielunikin ;)
Lainaus käyttäjältä: Niko Saastamoinen - toukokuu 12, 2006, 07:41:21
Lainaus käyttäjältä: Joikhu - toukokuu 12, 2006, 07:36:16
Su-Ju:lla Team Siilinjärvellä toi Saksasta Suomeen vm. 1997 Xantia Break TCT Activan. Olen nähnyt autosta ainoastaan kuvia, mutta en ala Suhosen Juhan asiantuntemusta kyllä kyseenalaistamaan.
En tunne herraa, joten en hänen asiantuntemuksestaan voi sanoa juuta enkä jaata. Mutta jos tuollainen on Suomessa, niin olisi hienoa päästä näkemään. Rauhoittuisi skeptinen sielunikin ;)
http://kotisivu.dnainternet.net/tommyz/kuvat/turbo%20ct%20break/
tuossa kyseisen vessan kuvat, onko tuo nyt sitten activa vai ei?
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - toukokuu 12, 2006, 10:14:59
tuossa kyseisen vessan kuvat, onko tuo nyt sitten activa vai ei?
Turbo CT kyllä, mutta ei tuosta vielä "Aktiivisuutta" voi päätellä. Ovissa ei ainakaan Activan logoa ole, mutta eivät pelkät kylkitekstit autoa tee. Paikanpäällähän tuon kyllä pystyy tutkimaan.
Lainaus käyttäjältä: Niko Saastamoinen - toukokuu 12, 2006, 10:30:03
Ovissa ei ainakaan Activan logoa ole, mutta eivät pelkät kylkitekstit autoa tee.
Niin... joillakin lukee kylkilistassa 1.8i ja pellin alla onkin jotain ihan muuta :)
Minäkään en ole breakkien ovissa nähnyt activa-merkkejä, vaikka ulkomaisissa myynti-ilmoituksissa joskus activasta puhutaankin. Veikkaan kyllä, että ei-activaiset voivat tietämättään ilmoittaa auton tiedot väärin, onhan se sentään vsx/h2.
Onkos tuossa V6:ssa muuta erikoiskallista jakohihnan lisäksi? Maailmalla näyttää olevan sekä manuaaleja/automaatteja tyrkyllä, suomessa en ole nähnyt kuin automaatteja. Kuinkas harvinaisia TCT:t ja V6:t (berlinet ja breakit) on Suomessa, onkos kellään tietoja?
TCT:hän saisi lastulla vähän lisää potkua, jolloin ero V6:seen ei varmaan ole enää suuri...pitäs päästä koeajolle.
Ei tossa GT:n koneessa mitään vikaa ole, tosin ei tuo malli ole nimensä veroinen. Saksassa tuo malli on nimellä Top. Kyllä toi 2-litrasen kutosen pesee mennen tullen...mutta se japanialaisista.
Sen verran Su-Ju Teamistä että ainakin minun kokemusten mukaan sen talon sisältä löytyy Kuopion talousalueen paras tietämys citikoista ja niiden tekniikasta.
Lainaus käyttäjältä: Niko Saastamoinen - toukokuu 12, 2006, 10:30:03
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - toukokuu 12, 2006, 10:14:59
tuossa kyseisen vessan kuvat, onko tuo nyt sitten activa vai ei?
Turbo CT kyllä, mutta ei tuosta vielä "Aktiivisuutta" voi päätellä. Ovissa ei ainakaan Activan logoa ole, mutta eivät pelkät kylkitekstit autoa tee. Paikanpäällähän tuon kyllä pystyy tutkimaan.
Jos tuo olisi Activa, niin eikös siinä olisi silloin korin väriset puskurit ja kylkilistat.
Lainaus käyttäjältä: xantiabreak - toukokuu 12, 2006, 12:43:09
TCT:hän saisi lastulla vähän lisää potkua, jolloin ero V6:seen ei varmaan ole enää suuri...pitäs päästä koeajolle.
mitään lastuja:
http://www.dp-engineering.nl/EN/products/turboupgradekits/dp/kit_1.php
Luotettavimmin se aktiivisuus taitaa selvitä kun katsoo millaiset kallistuksenvakaajat edessä on. Ratti vasemmalle ääriasentoon ja oikealta puolelta vain katsoo pyörän takaa onko siellä "tavallinen" vai "ei-tavallinen" koiranluu.
Lainaus käyttäjältä: Ego - toukokuu 14, 2006, 16:25:09
Luotettavimmin se aktiivisuus taitaa selvitä kun katsoo millaiset kallistuksenvakaajat edessä on. Ratti vasemmalle ääriasentoon ja oikealta puolelta vain katsoo pyörän takaa onko siellä "tavallinen" vai "ei-tavallinen" koiranluu.
Jep, ja Activassahan noita pallojakin on kymmenisen kipaletta (http://www.kolumbus.fi/perhe_pitkanen/xw/spheres.htm). Ainakin pikaisella vilkaisulla kuvan auton konetila näyttäisi ihan tavalliselta H2:lta. Ykköskoppaisissa berline-Activoissahan on myös perusmallista poikkeava etupuskuri&helma - mielestäni tuossa ei sellaistakaan ollut. Ja tosiaan nuo puskurit ovat korinväriset, ja kyljistä löytyy Activa-merkit. En usko että niitä olisi farkustakaan jätetty pois, on tuo alustatekniikka sen verran ollut ylpeydenaihe valmistajalleenkin.
Toisekseen luulisi tuossa olevan järeämmät etujakkarat, jos se olisi oikeasti Activa? Katselkaapa minkälaisia jakkaroita berline-Activassa on. Nuo farkun jakkarat näyttää ihan perheauton jakkaroilta, samoja löytyy tavallisista Xantioista. Lisähuomio vielä verhoiluun, sekin näyttää "vain" exclusiven alcantara-verhoilulta.
Eli en usko itsekään, että tuo farmari olisi Activa.
Lainaus käyttäjältä: Zamster - toukokuu 16, 2006, 14:41:53
Ainakin pikaisella vilkaisulla kuvan auton konetila näyttäisi ihan tavalliselta H2:lta.
Mistä H2 konetilan erottaa Activasta? Itse en ole tavallista H2 TCT:tä koskaan silmitellyt, ja aktivistiajoistakin on jo aikaa.
Onkos tietoa, kuka hakisi citikoita kohtuukorvauksella saksasta?
Eikä tietenkään haittaisi, jos vielä ymmärtäisi citikoista jotakin.
nimim. koeajoin tänään V6-xantian :)
Lainaus käyttäjältä: xantiabreak - toukokuu 17, 2006, 23:24:50
Onkos tietoa, kuka hakisi citikoita kohtuukorvauksella saksasta?
Eikä tietenkään haittaisi, jos vielä ymmärtäisi citikoista jotakin.
Saksantuonnista en tiedä, mutta itse olen hieman katsellut ruotsin tarjontaa. Sieltä löytyy uusikoppasia V6 perus-Xanttuja ja TCT Activoja ihan eri tavalla kuin suomesta. Toki saksastakin löytyy, ja varmaan halvemallakin, mutta ruotsi kiinnostaa koska:
- siellä lienee maakohtaiset varustukset suurin piirtein kohdalla (eli on jotain toivoa että autosta löytyy jo mm lohkolämmitin)
- melko lyhyt hakureissu
- siellä pärjää suomen virallisella kielellä ;)
Lisäksi valuuttakurssi on ihan OK tällä hetkellä. Katselin hieman tullin veropäätöksiä, esim -98 3.0-Xantuista on näköjään maksettu jotain 2000-2500 € veroa viime aikoina. Eli kymppitonnin kokonaishinnalla pitäisi olla mahdollista saada alleen vähän ajetun, suhteellisen tuoreen isokoneisen Xantian. Houkuttelee 8)
Oon mäkin noita ruåtsista katsellu, mutta eipä ole ollut juurikaan farkkuja tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: Ego - toukokuu 14, 2006, 16:25:09
Luotettavimmin se aktiivisuus taitaa selvitä kun katsoo millaiset kallistuksenvakaajat edessä on. Ratti vasemmalle ääriasentoon ja oikealta puolelta vain katsoo pyörän takaa onko siellä "tavallinen" vai "ei-tavallinen" koiranluu.
Se aktiivikallistuksenvaimentimen sylinteri on edessä kylläkin vasemmalla puolella, takana oikealla.
Lainaus käyttäjältä: xantiabreak - toukokuu 12, 2006, 12:43:09
Ei tossa GT:n koneessa mitään vikaa ole, tosin ei tuo malli ole nimensä veroinen. Saksassa tuo malli on nimellä Top. Kyllä toi 2-litrasen kutosen pesee mennen tullen...mutta se japanialaisista.
Sen verran vielä japanianihmeistä, että viimeistään pieni lenkki MPS:llä pistää ihmettelemään mitä GT:tä tuossa GT:ssä on ;)
Näytti tulleen aiemmin mainittu farkku turbo myyntiin nettiautoon id:llä 744533. Ei ollu ilmoituksessa ainakaan mainintaa että olis activa.
Tossa olisi suhteellisen edullinen Activa: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=693853
Onko jollakulla tietoa ko. yksilöstä ja sen historiasta?
Kerrankin kun blocketissa oli uuskoteloinen tct Break, oli kunto suorastaan masentava :'( >:(
Ton vois kyllä saada huudettua kohtuurahalla, mikäli jollain roplaamiseen innostusta!
Toi on kaupan tollasessa huutokauppatsydeemissä.
kilsat ei olis pahat, jos pitävät paikkansa.
Saksasta oon muutamasta V6:sta kyselly...pitäis vaan saada kuskattua halvalla suomeen.
Sovittu kaupoista Saksasta V6 Breakista :) :) :).
Kyselin Saksasta muutamasta kärrystä. Löysin mielestäni kaksi hyvänoloista peliä, joista päädyin siis toiseen. Mikäli joku on kiinnostunut siitä toisesta, multa saa lisätietoja ja kuvia ko kulkineesta.
Enää pitäs oma vanha kärry hukata + odotella uuden kärryn saamista.
Onneksi olkoon kun päädyit v6:een, kyllä se vaan on oiva peli.
Kiitti vaan,
toivottavasti osoittautuu toimivaksi yksilöksi.
Vinkki muillekin: Tollasta ei kyllä kannata koeajaa huvin vuoksi, tulee vaan kauhea autokuume. No, elämä on!