Autossani ajotietokone herää vasta n. 35 km/tunti vauhdissa. Pienemmissä nopeuksissa kone ei näytä polttoaineenkulutusta. Onko koneessa jotain vikaa vai onko tämä ominaisuus?
Ohjekirjan mukaan n.30km/h vauhdissa, eli ominaisuus. :)
Niinpä, kukas sitä ohjekirjaa lukee. Kiitos!
Tämä on kaikkien autonvalmistajien imagokysymys. Lähtö kulutusta ei haluta kertoa.
Jos lähdetään bensa-autolla mittaamaan 0:sta lähtien, niin keskilulutuslukema olisi aluksi jotain 500-900 litraa/100km. Ei hyvää mainosta.
Erilliset lähinnä koulutuskäyttöön tarkoitetut kulutusmittarit kertovat missä mennään lähdöstä alkaen.
Lähdön merkitys korostuukin, kun pyritään taloudelliseen ajoon.
Muutenkin tuo ei näytä kuin maksimissaan 30litraa... Ja se menee helposti ;D
Lainaus käyttäjältä: batbug - toukokuu 09, 2006, 22:57:27
Muutenkin tuo ei näytä kuin maksimissaan 30litraa... Ja se menee helposti ;D
Ei ne missään autossa juuri tuon enempää hetkellistä kulutusta näytä vaikka todellinen hetkellinen kulutus saattaa olla tuplaten tuon kun polkaistaan kaasua oikein kunnolla hiljaisessa vauhdissa.
Kulutus lasketaan suutinten aukioloajoista ja ajonopeudesta. Se miten se lasketaan ja miten oikein se lasketaan on kiinni siitä millainen koodinvääntäjänörtti on sattunut olemaan. Hetkellisen kulutuksen lukemat on autossa kuin autossa lähinnä insinööripornoa viihdyttämään kuljettajaa, keskikulutuslukemat taas on aika usein hämmästyttävän tarkkoja.
Vaikka se hetkellisen kulutuksen näyttämä usein onkin mitä on niin voi sillä silti omaa kaasujalkaa kouluttaa... sen informatiivisuus on samaa luokkaa kuin 80-luvulla suosittujen imusarjan alipainemittarien, mutta sehän riittää :)
Missäs on vikaavikaa kun hetkellisessä kulutuksessa moottorijarrulla kulutus ei tipu 0.0? vaan on jotain tyyliin 3-4l/100km.
Vapaalla rullatessa kulutus tippuu 1-1,8l/100km.
Tarpeeksi pitkässä alamäessä pitäisi mennä nollille?
Eip mee... Nii ja autona c4 2005 1.6 bensa.
Ei näissä välttämättä enää ruiskutus katkea kokonaan moottorijarrulla, vaan kattia pidetään lämpimänä polttamalla bensaa. Moottorijarrulla isommat kierrokset kuin tyhjäkäynnillä -> enemmän ilmaa -> enemmän bensaa. Ei faktaa vaan essonbaariarvelu :)
Lainaus käyttäjältä: vuorpe - syyskuu 27, 2016, 14:21:46
Missäs on vikaavikaa kun hetkellisessä kulutuksessa moottorijarrulla kulutus ei tipu 0.0? vaan on jotain tyyliin 3-4l/100km.
Vapaalla rullatessa kulutus tippuu 1-1,8l/100km.
Omassa C5II oli saman tyyppistä ongelmaa (moottorijarrutuksella 1-2l/100km.) Ongelma poistui kaasuläpän sopeutuksella.
edit. Anopin C4 2006 1.6 bensassa menee kulutus 0.0 moottorijarrutuksessa.
Mites tämä sopeutus tapahtuu?
Kyllä ainakin Puretech 130 automaatti menee 0-kulutuksella alamäet.
Lainaus käyttäjältä: vuorpe - syyskuu 27, 2016, 17:25:38
Mites tämä sopeutus tapahtuu?
Kokeile toimiiko
- ulkolämpötila yli 6'C, auto paikoillaan eikä käynnissä.
- kaasu pohjaan, virta päälle, kaasu pois
- odota vähintään 20s painamatta kaasua virta päällä
- virta pois.
jos edellinen ei toiminut, toinen vaihtoehto on sopeuttaa merkkitesterillä.
Ei ollut minkäänlaista vaikutusta.
Onko mahdollista jokin anturi vika?
Noi kikat ei valitettavasti auta. C5:ssa teetin aikoinaan kaasupolkimen sopeutuksen merkkiliikkeessä ja auto muuttui yöstä päiväksi. Sitä ennen olin kokeillut jos mitä konsteja...virta pois ja juokse auton ympäri vastapäivään jne... ;D
Ja jos oikein muistan, ei siinäkään mennyt kulutus nolliin. Sopeutuksen jälkeen en tosin tullut edes katsoneeksi, koska asia ei vaivannut minua. Sopeutus tuli tehtyä lähinnä kaasupoljinta vaivanneiden ongelmien takia. Mulla oli ajotietokoneessa aina päälimmäisenä lukema paljonko kilsoja jäljellä. Sitä km-lukemaa pystyi kasvattamaan mm. rullaamalla isot mäet vapaalla. :)
Megamanille tiedoksi C5 II EW10A versiolla kikat toimii, kadonneita hevosia tuli takaisin ja kulutuslukema pieneni (moottorijarrutuksessa).
OK! Joskus saattaa käydä myös niin, että persdyno antaa väärää dataa analysoitavaksi... ;)
Persdyno voi olla mitä vaan, mutta tuskin ajotietokone ottaa persdynosta.
Juu tarkoitin oman C5:n kanssa, että kokeilin monia ohjeita...sitten mutu astui peliiin, hetken tuntui asiallisemmalta, kunnes totuus valkeni. Merkkihuollon sopeutus ei sitten jättänyt epäselvää. Muutos oli todellinen ja pysyvä.
Lainaus käyttäjältä: powerage - syyskuu 29, 2016, 17:18:37
Megamanille tiedoksi C5 II EW10A versiolla kikat toimii, kadonneita hevosia tuli takaisin ja kulutuslukema pieneni (moottorijarrutuksessa).
Sen verran vielä... Se on jännä, että on jätetty mahdollisuus "loppukäyttäjälle" vaikuttaa mm. polkimen/läpän kalibrointiin omilla toimilla. Yleensä mitä uudempi auto, sen vähemmän on jätetty mitään tehtäväksi kotikonsteilla.