Tervehdys kaikille Citroeneistä pitäville tämän foorumin käyttäjille! Olen kiinnostunut eri Citroeneistä, erityisesti vanhemmista malleista. Lempiautoni on Citroen CX. Pidän tämän mallin ulkonäöstä ja minusta se edustaa parhaimmillaan ranskalaista Kulttuuria(mukavuus jne.):D Olen etsinyt tietoa tästä mallista ja unelmani on hankkia CX harrasteautoksi. Ajovalo.net sivustoilla oli iso juttu Citroen Cx:stä. Siellä sanottiin muun muassa, että "Citroen CX:än laatu oli tuotannon alussa monessakin suhteessa heikkoa". Mahtaako tämä väite pitää paikkaansa? Oliko CX muka niin "huonolaatuinen", mitä useat ihmiset väittävät? Eräs tuttavani kysyi CX:stä eräältä sitikkamieheltä, joka on omistanut yli 40 sitikkaa ja myös yhden citroen cx auton. Hänen mukaansa CX oli idioottivarma auto ja helppo ajaa. Heidän CX:ssä ei ollut mitään vikoja. CX taitaa kuitenkin olla yksinkertaisempi korjattava kuin seuraajansa XM. XM sisältää elektronikkaa niin paljon enemmän. Minkälainen auto CX oli todellisuudessa? Tahtoisin kuulla teidän kokemuksianne, jotka omistatte tai olette omistaneet kyseisen automallin. Tahtoisin tietää koneista mm. missä malleissa oli nokkaketju, sillä kuulemani mukaan joissakin moottoreissa oli ketjukäyttöinen nokka- akseli. Oliko hihnan/ketjun vaihto helppoa vai vaikeaa tähän autoon, moottori on sijoitettu aika jännästi cx:ssä? Minua kiinnostaa erityisesti se tehokkaampi turbodiesel (120hv). Millainen oli laadultaan ja suorituskyvyltään ja millainen polttoainetaloudellisuus? Haluaisin tietää myös kuinka paljon bensamallit kuluttivat. Ykskasi xantia tuntuu olevan ainakin Tekniikan maailman testien mukaan aika perso bensalle, mutta miten on cx 2.0 tai cx 2.5:n laita? Kiitoksia kaikille etukäteen! Hyvää jatkoa kaikille!
2.0 Rellukone on ainakin hihnalla,muut taitaa olla ketjulla.
Iso osa tuon ajan autoista oli laadultaan kelvottomia mut on ne viat varmaan jo korjattu.
Tuolta löytyy oikeaa asiantuntemusta,sitruunahakuun CX ja juttua löytyy.
http://www.sitruunapatonki.tk/ (http://www.sitruunapatonki.tk/)
Viimeinen oikea Citroën,tekniikaltaanhan toi on aika simppeli peli,hinnat on (vielä) paljon alle DS:n,hyväpeltisen jos löydät niin osta pois.
Pientä sähkövikaa tuntuu olevan ja bensaa menee kaikki mitä tankkiin laittaa,ja mitä sillä sitten on väliä ??? rahalla sitä saa lisää :)
kiitoksia! Näinhän se on, että cx ei ole vielä ds:n hinnoissa. Pitää etsiskellä kaikessa rauhassa hyväpeltistä yksilöä ja huomioida mahdollisuus Saksan tuotiin. Saksasta olen katsellut jonkin verran, Suomessa tarjonta varsin niukkaa.
Joo eihän noita suomessa ihan jonoksi asti ole tarjolla, mutta vielä vähemmän on ostajia. Useimmat CX:t taitaa kiertää harrastajalta toiselle. Omaani myin yli kaksi vuotta ja lopulta se meni harrastajalle jolla oli niitä jo useampi.. Kuulemma elämänsä typerin ostos :-X
Mutta toisissaan patongista löytyy tietotaitoa valtavasti sekä suunnilleen kaikki myynnissä olevat yksilöt. Kannattaa myös katsella http://www.citikka.com/myyntipalsta/myyntipalsta.php
Kauheasti ei ole vielä kertynyt kokemusta moisesta,talviliukkailla vois olla aika mielenkiintoinen laite.
Noi turbot oli aikoinaan kulkevimpia laitteita mitä oli,tais olla aikoinaan nopein dieselauto.
Ohjaus on yliveto ja auto on ajossa hiljaisempi kuin moni nykyvehje,joku uusi C4 on meluisampi vaikka tuo puolikkaanikin on 26 vuotias ja kyyti on hyvää.
Tuon jälkeen kun vaihtaa Xantiaan niin ensimmäinen ajatus on että kuka per.... on varastannut ohjaustehostimen,seuraavaksi saa ihmetellä jotain kummia kökköjä viiksikytkimiä ratin alla ;D
Lainaus käyttäjältä: Xari - marraskuu 11, 2008, 18:34:43
Pientä sähkövikaa tuntuu olevan ja bensaa menee kaikki mitä tankkiin laittaa,ja mitä sillä sitten on väliä ??? rahalla sitä saa lisää :)
Allekirjoitan tuon väittämän 10 vuotta CX 20 TRE:llä ajelleena :)
itse olen ajellut CX 25 TRD Turbo2 Breakilla kohta 8v. ensimmäiset 3v. meni vapaastihengittävällä dieselillä ja sitten muutoskatsastin turbo2-dielselin siihen, varusteiltaanhan tämä yksilö jo olikin TRD, nokkahihnallahan tämä turbo-kones on, vaihto 80tkm välein, aika idioottivarma kones, vanhemmiten toki alkaa öljyä tursuta saumoistaan ulos, mutta pidän sitä enemmän "ominaisuuten", kulutus kesällä 6-7L/100km, talvella litran enemmän, pihein kulutuslukema taitaa olla 5,6L/100km. kiihtyy ja kulkee aivan "Riittävästi" >:D
ainoa, mikä enemmän on teettäny töitä on pellit, mutta se on sitä harrastusta, ympärivuotisena käyttöautona tämä palvelee, ja tekee sitä vielä pitkään, jos se minusta riippuu... takana nyt reilu 450tkm, joista reilupuolet minun ajamia.
kesä-autoksi katsastin tänäkesänä CX 25 GTI Turbo2:n, siis bensaturbon, ilmastoinnilla ja muilla "turhuuksilla" ;D , tämä kone on nokkaketjulla, kulutus seka-ajossa 12L/100km, 98e:tä...
http://sitruuna.unk.fi/gallery/users/cxtb2/CX+GTI/100_0822.JPG.html (http://sitruuna.unk.fi/gallery/users/cxtb2/CX+GTI/100_0822.JPG.html)
Kiitos sinulle arvokkaasta tietosta, jota kerroit dieselmoottoreista. Ovatko kaikki citroen cx:n dieselkoneet jakohihnalla varustettuja? Diesel olisi paras, mutta tämänhetkinen elämäntilanteeni ei salli dieselautoa, käyttövoimaveron takia. Olen vasta- alkaja tällä saralla ja siksi kyselenkin välillä vähän tyhmiäkin kysymyksiä! :) Olen katsellut erästä myynnissä olevaa katsastuskuntoista cx:ää, joka on vuosimallia 1982 ja varustettu kaksilitraisella bensakoneella. Taidan ostaa kyseisen auton. Olen harkinnut harraste/kesäautoksi myös Renault ysiä tai Renault 18:ta. Kuitenkin citikat kiinnostavat enemmän ja luulen cx:än olevan autona parempi. Totuushan on se, että kaasunestejousitusta ei voita mitkään :)!
Ihan vanhimmissa dieseleissä jakopää on rattailla. Kaikissa turbod-koneissa on hihna, samoin uudemmissa vapareissa. Bensakoneissa on ketju, paitsi noissa uudemmissa 20/22 kaasarikoneissa, joissa on hihna. Kyllä Cx on jotain ihan muuta kuin vanha Rellu, vaikkei se Rellu ihan sysihuono auto olisikaan. Ja on se Diravi-ohjaus jotain, mitä kannattaa ainakin kokeilla.
Kiitos! Juu, kyllä mun täytyy se cx sitten hankkia. CX on kyllä upean näköinen auto! Nykyautot ovat mielestäni niin persoonattomia! Citroen on sannut tehsä aina persoonallisia autoja. Moottoreista tahtoisin kysyä vielä lisää, tosin tällä kertaa liityen citroen GS/GSA mallin moottoreihin. Miten GS/GSA:n venttiiliajoitukset oli hoidettu? Oliko GSA:n kone hihna- vai ketjukäyttöinen? Entä 2cv? Oliko rättärissä nokkaketju, vai hammaspyörät? Nämä kysymykset menee jo tyhmien kysymysten puolelle, mutta minua kiinnostaa tämä asia. Yllätyin, kun kuulin, että citikallakin on ollut ketjukäyttöisiä koneita, sillä luulin sitikan käyttäneen aina hihnaa. Renaulteissa on ainakin tainnu olla aina hihna, samoin audeissa ja volkkareissa, mutta esim Mersu on käyttänyt aina jakoketjua. Ketju oli aiemmin yleisempi, sillä hihna on uudempi keksintö. Monet käyttävät hihnaa, sen halvemman valmistushinnan ja hiljaisemman äänen takia. Nykyään ketjuihin ollaan palaamassa, ainakin toyotalla on alettu käyttää monissa malleissa taas ketjuja.
Rättärissä on rattailla, siis kampiakselin ratas pyörittää suoraan nokka-akselin ratasta...
GeeSussa on hihnoja, pari kappaletta... Löysin tuollaisen videonpätkänkin, jossa GeeSun kone on kivasti Rättärin keulalla ekassa koekäytössä... Kaverin laitteessa, itse sitä kaasuttelen...
(http://i12.photobucket.com/albums/a219/Peltirumpu/stuff/vanhap.jpg)
-Video- (http://s12.photobucket.com/albums/a219/Peltirumpu/stuff/?action=view¤t=Vanhaptk2.flv&refPage=&imgAnch=imgAnch3)
JepJep :) Millaisia nämä geesun koneet olivat ominaisuuksiltaan? Olivatko ne pieniruokaisia? Geesussa oli nimittäin aikalaisekseen autoksi aika pieni ilmanvastuskerroin, vain 0,34. (Lähde: Ajovalo.net). Rättäri taisi myös olla pieniruokainen, sillä pieni polttoaineenkulutus oli yksi reunaehto sen suunnittelussa. Hauska ääni geesun koneessa, rättäristä puhumattakaan :)!
Cx kiinnostaa kovasta, joten kyselempä vielä lisää siitä :) Millaisia citroen Cx:n vaihdelaatikot olivat kestävyydeltään. Tuo c- matic on minusta oikein hieno ratkaisu. Toimiiko yhtä huolettomasti kuin perinteinen vaihteisto, vai onko ollut vikoja? Luin eräästä vanhasta autolehdestä, jossa oli citroen cx vertailussa, että cx:n vaihteisto toimi hienosti. Vaihteet menivät hyvin päälle. Myös automaattia kehuttiin, että vaihtaa todella hienosti ja nykimättä. Mitkä ovat teidän kokemuksenne tästä asiasta?
Harraste/kesääautoksi kun tulee, niin silloin liki viimeisenä painavana asiana on tuo kulutus. Kilometrejä jos vuodessa tulee tuhat-pari lie vähemmänkin, niin onko merkitystä kuluttaako lotjake 7, vai 9ltr sadalla ;)
Lainaus käyttäjältä: cxman - marraskuu 21, 2008, 23:09:31
Olen harkinnut harraste/kesäautoksi myös Renault ysiä tai Renault 18:ta. Kuitenkin citikat kiinnostavat enemmän ja luulen cx:än olevan autona parempi. Totuushan on se, että kaasunestejousitusta ei voita mitkään :)!
Jos kuitenkin päädyt
kasitoistaseen, niin otapa yhteyttä. Täältä löytyy sangen hyväkuntoinen sellainen ja vähän ajettu.
Olet aivan oikeassa siinä, että kulutuksella ei juurikaan ole väliä, jos auto on käytössä vaan kesäisin. Olen kiinnostunut em. moottoreiden ominaisuuksista, lähinnä millaisia ne ovat olleet verrattuna muihin tuon ajan autoihin. Enollani oli aikoinaan Renault 18, joka jäi hyvin mieleen :) Minkälainen tuo 18 oli laadultaan verrattuna tämän päivän Renaultteihin?
Lainaus käyttäjältä: cxman - joulukuu 08, 2008, 20:17:28
Enollani oli aikoinaan Renault 18, joka jäi hyvin mieleen :) Minkälainen tuo 18 oli laadultaan verrattuna tämän päivän Renaultteihin?
Laadusta paha sanoa kyllä erityisempiä. Eipä tuossa omassa yksilössä ole minkäänlaisia erityisiä merkkejä puutteellisesta laadusta ollut. Suurimpana vikana kasitoistasissa ollut aikoinaan vaihdelaatikko. Samoin kuin tuossakin tapauksessa, toimii kyllä, mutta liikeradat kovin suuret ja muutenkin epätarkka. Pitää todellakin tietää, että mistä mikin vaihde löytyy. Tekniikka muuten ja ne vähät sähköosat mitä tuossa on, pelaavat moitteettomasti. Sisusta ja alusta on kyllä kovin nitinätön, ihme sinänsä, kun noinkin vanha auto kyseessä.
Nykyrelluihin verrattuna paha sanoa mitään, kaksi tuoreehkoa ('96 ja '04) ollut, eikä niissäkään ollut sanomista. Rellujen kohdalla kun tuo laaduntarkkailu tuntuu riippuvan eniten siitä linjalta, mistä ko. malli tulee.
Jeps. Näin se on, että laatu voi olla riippuvainen todellakin siitä, miltä linjalta auto tulee:) Tuo kahdeksantoistanen kiinnostaa mua kyllä. Ensi kesänä olisi autonhankinta edessä ja mikäli sulla on hyvä yksilö, niin olen kyllä kiinnostunut.