Kun pesin autoa, niin nostin yläasentoon ja sammutin (helpompi pestä kyljet ja suihkutella pyöräkotelot)
Sitten käyntiin ja normaalikorkeuteen, niin alkoi keula tekemään tuota: alas, ylös, alas, ylös..
Ja vaikka missä vaiheessa koitti keulaa painaa, niin oli tosi kova. No eikun kunnon sitikkajumppaa monta kertaa (välillä stop-valo paloi muutamia sekunteja, mitä ei ole ennen koskaan tehnyt) ja siitä se tokeni. Kävin myöhemmin pikku lenkin ajamassa, niin liikennevaloissa kerran alkoi ylös-alas souvi taas. No, liikkeelle oli lähdettävä ja taas kaikki toimi ok.
Xantia Exlusive 1.8 16v 2000, LHMmät + jousipallot (comfort) + varaajapallo vaihdettu n.4 kk sitten. On muuten laskenut perää ja keulaa jopa 15 min. parkin jälkeen. Niin ja LHMn taso on ok.
Onkos arvon foorumilaisilla vastaavia kokemuksia ja mikäs silloin on auttanut asiaa?
Haulla en löytänyt täältä enkä patongin puolelta..
(http://img231.imageshack.us/img231/9114/7211512zm.gif)
Tämä ei paljon auta. Minulla on samanlainen auto ja täysin samat operaatiot tehty hiljan. Ajettu vasta alle 80tkm. Ei ongelmia. Oletko tarkistanut ja vetreyttänyt/ voidellut alustan korkeussäätöheebelit. Toimiiko jousto kitkatta ja pehmeästi.
Joo, vielä tarkennusta. Oli ajettu n. 90000 kun vaihdatin pallot, kliinerit sisään, tankojen ym. voitelu.
3 tonnin jälkeen sitten löhmit sisään. Pehmeästi toimii poislukien kun oli tuo ylös-alas vika päällä. Mielestäni keula hieman liian korkealla. Löhmien vaihdon yhteydessä asiasta mainitsin "Sammaltiellä": sanoivat, että korkeus on ok ???
Ja sitikkajumppaa tehty säännöllisesti.. nyt ajettu n. 100000
Jotenkin tuntuu, että nyt lämpöisemmät kelit pudottaa autoa parkissa herkemmin :(
Yleensä syynä tuohon ylös alas jumppaan on liian suuri ohivuoto etujousisylinterissä, auton iän ja vähäisiä kilsoja ajatellen tuokin olisi aikas outoa, mutta toki mahdollista. Etupää oli siis välillä jäykkä normaaliasennossakin, vaikka on uudet pallot?
Etutolppien ohivuoto on melko helppoa testata, eli auton käydessä ja normaaliasennossa jousisylinterin paluuletku irti, jos tulee nestettä norona niin se tolppa on sökö. Nestettä kuuluu tulla vain laskuliikkeen aikana, normaaliasennossa saa tulla vain muutamia tippoja.
Noita letkuja irroittaessa saa olla varovainen, ettei auto putoa käsille, eli ne kannattaa käyttää kerran irti ylä-asennossa, tai tunkin varassa, jotta ne irtoaa helposti sitten kun auto on pyörillään.
Lainaus käyttäjältä: Croisette - toukokuu 10, 2006, 19:07:43
Yleensä syynä tuohon ylös alas jumppaan on liian suuri ohivuoto etujousisylinterissä, auton iän ja vähäisiä kilsoja ajatellen tuokin olisi aikas outoa, mutta toki mahdollista. Etupää oli siis välillä jäykkä normaaliasennossakin, vaikka on uudet pallot?
Kertaus: ylös-alas-ylös-alas.... liikkeen aikana kokeilin painaa. Ei se ehtinyt olla normaaliasennossa :o
Liikkui siis alimman-asennon ja ylimmän asennon välillä
Ja tämän se teki siis kun olin käskenyt "yläasentoon" ja sammuttanut. Sen jälkeen käyntiin ja norm. asentoon.
(http://img231.imageshack.us/img231/9114/7211512zm.gif)
Jep nyt vaan siis normaaliasennossa auton käydessä tolpan letku irti, ja katsoa onko ohivuotoa? Onhan noita Xantun etutolppiakin jo tullut jokunen vaihdettua.
Hui kauhistus ;) no, taidan jossain vaiheessa ehkä kokeilla itse tai korjaamolle..
Laite on nyt kuitenkin toiminut monta päivää oikein.
Mietin vielä, että jos on ohivuotoa, niin eikös sen pitäisi ylimmästä asennostaan alkaa pian valua alas?
Onkos vajoamisenestoventtiilillä (sen mahd. viallisuudella) sormensa pelissä? :o
(http://img231.imageshack.us/img231/9114/7211512zm.gif)
Jep tässä nyt jää hiukan epäselväksi onko jossain oikeasti vikaa vai ei? Eli vajoamisenesto siis estää auton vajoamista koneen ollessa sammutettuna. Ja kun koneen käynnistää, ja hydrauliikanpaine alkaa kasvamaan niin auto usein eka laskee, koska vajoomisenestovena piti sitä autoa ylhäällä ja laskeminen johtuu vajoomisenestoventtiilin avautumisesta.
Ja kun paine kasvaa riittäväksi, niin auto alkaa taas nousemaan. Ekana paine menee jarruille, sitten vasta jousitukselle.
Mutta jos siis normaaliajossa keula seilaa edestakaisin, niin silloin on todennäköisesti liikaa ohivuotoa.
Edit: Vajoamiseneston pallon kunnolla on tietty joku vaikutus asiaan, eli siis se takana keskellä oleva pallo, mutta noin tuoreessa autossa senkin luulis vielä olevan kunnossa.
Kysyin Veholta hintaa korkeuksien säätöön (kuten kerroin aiemmin, niin auto kulkee vähän nokka pystyssä)
Sanoivatten n. 50 euroa. Taidanpa säädättää siellä ja kysellä samaan rahaan kaikkea mahdollista huoltomieheltä. (jos saapi jututtaa..)
Niin, ja vain kerran tehnyt tuota ylös-alas-liikettä pihassa ja kerran liikennevaloissa. Silloin liike oli pienempi
(http://img231.imageshack.us/img231/9114/7211512zm.gif)
Jep, säädätin Veholla. Keula oli "oikeissa mitoissa", perää piti säätää (useita senttejä). Takakorkeudensäätimen vivustoissa oli klappia. Yleinen syy kuulemma siihen, että perä kulkee alempana. Asentaja "väänsi rautalangasta" miten säätö tehdään ;D Kyselin tietenki kaikkea mitä kerkesin ::)
(http://img231.imageshack.us/img231/9114/7211512zm.gif)