Hei semmosta kysyisin että, mitä maksaa kansipahvinlaitto korjaamolla citroen zx malliin.ja öljyt+jäähytysnesteiden vaihto (aineet ja pahvi on jo ostettuna) eli pelkkä työ aika ja hinta
soitin tänään autohuoltoon kansipahvin vaihdosta, sanovat että työhön menee 10t ja maksaa noin 600e. meneekö muka kansipahvin vaihdossa 10t, onko kellään kokemusta.
Ei taida noin kauaa mennä ja hintakin on kallis vai sisältyykö tuohon hintaan jakohihnan vaihtokin?. Kysy muista huolloista.
pelkkätyön osuus, 600e
Kuten olen aikaisemmin sinulle vastannut maksaa kansiremontti, mihin kuuluu tiivisteet ja kannen plaanaus korjaamosta riippuen töineen n. 600 euroa. Jos kyseessä on ainoastaan tiivisteen vaihto ja summasta vähentää kannen hionnan osuuden ja tiivisteiden hinnan n. 150 euroa jää vaihtotyön osuudeksi n. 450 euroa. Harrastelijana tein vastaavan vaihtotyön pari kuukautta sitten eli kannen irroituksen ja kiinnittämisen vajaassa 6 tunnissa. Luulisin, että ammattilaiselta siihen kuluu vähemmän aikaa.
Luulenkin, että mainitsemaasi hintaan on laskettu mukaan myös kannen hionta ja mahdollinen venttiliikumien vaihto sekä jakopään työhön kuuluvat osien vaihdot jne.
Kysy vaihtotyön hintaa useammalta Citikkan tai Peugeotin moottorit hallitsevalta korjaamolta.
Jk. Minulle kokonaishinnaksi Citikkakorjaamot ilmoittivat korjaamosta riipuen joko 500 tai 600 euroa
soitin taas yhteen korjaamoon niin sanovat että menee kaks päivää työhön osat noin 200e työn koko hinnaks 1200 e, sitten soitin toiselle korjaamolle sano että koko homma noin karkeesti 500-700 euron välillä osat+ työt nesteiden vaihdot /tarkistukset
Kokonaishinta 500-700 osineen ja töineen lienee aikalailla kohdillaan. Osien menekkiin ja siten myös kokonaishintaan vaikuttaa myös jakopään osien vaihtaminen (hihna, kiristin ja vesipumppu).
Jäi aikaisemmin mainitsematta, että tuskin mikään korjaamo vaihtaa kannentiivistettä ellei samalla kansi plaanata. Ilman hiontaa työn onnistuminen on tuurista kiinni.
Anteeksi että nostan näinkin vanhan aiheen, mutta tahtoisin esittää kysymyksen: Tarvitseeko nokka-akselia välttämättä ottaa irti kun vie kannen plaanattavaksi? Kyseessä siis AX:n 1.1 tu-moottori. Meinaa olla aika toivotonta käsikonstein.
1.1 tu, onkos siinä nokka kannessa vai onkos se tönärikone, kuten usein nuo pienemmät tuppaavat olemaan?
Siinä kuitenkin plaanauksessakin lentää sitä metallisilppua, joka pitää putsata pois ja ei siinä eduksi ole mikään ylimäärinen, lisäksi johan ne venttiilit tulee tielle hommassa, jos nokka on kannessa ja vielä paikoillaan?
Kannessa on nokka-akseli. Joo tajusin äsken itekin että kyllähän ne venttiilit tulee eteen. Mutta eipä tuo varmaan hintaa paljoa nosta jos otattaa akselin pajalla irti.