hei
onko vika vai ominaisuus C5 vm.2004:
jos kylmällä/kostealla laittaa tuulilasiin puhalluksen, sitten kohta vaihtaa ns.cabiin-puhalluksen, menee tuuletin "jumiin" eikä enään näy mitään puhallustehoja tuossa ropellin siivissä, eikä mitään tapahtu jos painelee noita nappuloita. aamulla teki taas, joskin lähti sitten jossainvaiheessa pelaaman kunnolla itsestään, onko tämä siis vika vai tyypillinen raskattaren oikkuilu?
tässä vielä kuvaa kun ei mitään näy vaikka hetkeä aikaisemmin tuuletus täysillä...
(http://lh4.ggpht.com/_9POnIJa2VJ8/SRMh5RFDZmI/AAAAAAAAAfw/0cQF0f1jf3s/s640/06112008%28001%29.jpg)
ja toinen mieltä askarruttava tuuletukseen liittyvä: varsinkin kosteilla keleillä kun starttaa, lehahtaa tuulilasi sisäpuolelta huuruun, siis kosteutta pukkaa tuulettimesta, onko tämäkin ominaisuus? pitää laittaa täys tuletus tuulilasiin jos haluu lähtä edes joskus liikenteeseen... ei onnistu kovinkaan räväkät lähdöt, ei kannattaisi olla getaway-kuski...
kiitos avusta jo etukäteen
Edit: Otsikko
Tuo ikkunoiden huurtuminen hetkeksi käynnistyksen jälkeen on ihan normaalia ilmastoiduissa autoissa näin syksyllä.
Muistelen jostain (täältä?) lukeneeni, että huurtuminen estyy, kun ennen kotiintuloa ajelee viimeiset kilometrit ilmastointi pois päältä. En ikinä ole muistanut kokeilla.
joo tää käynnistäminen&huurustuminen aika selkee juttu -periaatteessa
mut ongelma vielä se outo käytös puhaltimella, yht´äkkiä tehot häipyy (vissiin kuitenkin jotain puhaltaa kun ei huuruun mee) eikä mikään namiskuukkeli reagoi... jos sammuttaa, tilanne normaali -kaikki toimii, ainakin tovin ;)
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - marraskuu 06, 2008, 20:28:33
Muistelen jostain (täältä?) lukeneeni, että huurtuminen estyy, kun ennen kotiintuloa ajelee viimeiset kilometrit ilmastointi pois päältä. En ikinä ole muistanut kokeilla.
Tuo on toimiva konsti, jos sitä viitsii harrastaa.
Alkuperäiseen kysymykseen, eipä ole itselläni tullut vastaan moista :| Käytätkö tuulilasipuhallukseen sitä huurteenpoistonappia, vai manuaalisestiko naputtelet suuntauksen ylös?
----
Topikkiin löyhästi liittyvää:
Missä järjstyksessä automatiikka alkaa pudota pois, kun noita manuaalikäyttöjä naputtelee? Omia päätelmiäni:
-Painamalla
Eco kompressori ei ole enää käytössä, mutta lämpö, puhallus ja suuntaus pysyy automaattiohjauksessa.
-Painamalla
suuntaussäädintä suuntaus menee manuaalimoodiin. Lämmitys pysynee termostaatin perässä, mutta miten puhallus, tippuuko sekin manuaalille?
-
Puhallussäätö, pudottaako se suuntauksen automaattiohjauksen pois?
-Onko
Lämmitysasetus 28°C sama kuin Xantian automatiikassa lämppärivipu täysillä, eli termostaattiohjaus ohitetaan ja laitteesta tulee niin kuumaa kuin vain pystyy? Vai onko termostaattiohjaus edelleen mukana?
Ilmeisesti automaatit saa jälleen päälle painamalla
auto, ja jos halusi jatkaa ilman kylmästöintiä, niin eco pitää painaa taas erikseen.
Osassa näiden mallien automaatti-ilmastointia on eco-nappi, ja osassa lumihiutale. Econapillisessa kompressori on oletuksena käytettävissä, ja lumihiutalemallissa oletuksena poissa päältä?
no eikös siinä ole ilmastointi päällä kun se auto-valo palaa? siis automaatti-ilmastointi, muutenhan se on manuaali tai eco?
eli nyt kun auto-valo ei pala, luulisen sen olevan manuaali ja sen tuulilasin "putsaan" sillä tuulilasi-ohjelmalla eli nappula joka automaatin vasemmmanreunan alapuolella, tällöin sen puhalluksen tehon huomaa -meteli kauhea... ja lasikin kirkkenee
en käytä ilmastoinia kuin kesällä, siis automaattia tai ecoa, pitäiskö niitä painella näin syys&talvi aikaankin? luulis manuaalina hoitavan talviaikana... tosin sen sensorin "haistelu" ja ilmastoinnin/puhalluksen ohjailu epäselvää minulle ainakin... toistaiseksi
LainaaIlmeisesti automaatit saa jälleen päälle painamalla auto, ja jos halusi jatkaa ilman kylmästöintiä, niin eco pitää painaa taas erikseen.
tätä mää en nyt ymmärrä alkuunkaan... siis automaatillahan sen pitäsi pitää haluttu lämpö/viileys celssius ja eco teki mitä nyt sitten tekikään... ei niin tehokas ainakaan viileän tuottamisessa -näin minä sen olen ymmärtänyt... pitäsköhän lukee vielä parikertaa manuaali ja oikeen ajatuksen kanssa... huomenna jos töiltä kerkee näin teen.
Voisiko olla se etuvastus-mötikkä sinullakin syynä noihin oireisiin?? Vaikka ei kai sen pitäisi vaikuttaa kuin puhallusnopeuteen ???
Eikös se etuvastus homma saanu vain tuon puhaltimen hiljaiseksi, ei jumittanut tuota nappula sydeemiä. Ja se kostea lehahdus on normaalia. Eco asento vie tuon jäähdytyksen pois, eli kompura ei käynnisty, muuten toimii samoin kuin automaatti.
Siis voisko joku kerrata, selkeällä suomen kielellä, miten sen ilmastoinnin saa pois, tässä kun ei ole mitään off-nappulaa.
eikös auto ilmastointi pelaa kun auto-valo palaa, eco kun eco-valo palaa... autosta saa ecolle nappia painamalla ja päinvastoin... sit manuaalille jos menee itse sörkkimöön föönin tehoja/lämpötiloja, näin minä sen olen mieltänyt... ( en sitten kerinnyt tuota kohtaa lukee manuaalista tänään)
sama tossa ikkuna-föönissä, sen kun painaa päälle puhallukset "automaattisti oikein" ikkunalle, optimoituna siis... ja kun painaa napin pois, palannee siihen missä oltiin enne napin painallusta, näin sen koen... mut ei aina meikällä näemmä palaa, olkoonkin sitten vika tai ominaisuus, vähän tökkii
Noniin, täällä sama homma, puhallus hönkää kokoajan täysillä ja nappien painelusta ei mitään apua. Suuntaukset toimii ok, mutta hönkäilee täysillä... ???
Nyt voi jo puhua ensimmäistä kertaa VIASTA...
Eli kun pistää auton käymään, puhallus hönkää heti täysillä, potkurisymboolin voi hetken aikaa vaikuttaa napista, mutta puhallusnopeus pysyy kokoajan täysillä. Seuraava vaihe on, että potkurisymboolista häviää tehot nolla-asentoon aivan itsestään, mutta täysi hönkä on ja pysyy päällä. Samalla eco-valo sammuu itsestään, jos on eco päällä... ??? ??? ???
ilmastoinnin puhaltimen säätöyksikkö
Ja täällä onkin hyvät ohjeet: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1686.0.html
Harmi kun piti mennä juuri nyt rikki, kun on lauantai aamusta reissuun lähtö, eikä jouda ropaamaan, eikä Mäntsälän lähellä ole asiantuntevaa merkkikorjaamoa. Onko missään Kajaani-Sotkamo-Vuokatti akselilla? :)
Mikäs tää motonetin paketti on?
LÄMMITYSL MOOTTORI/ESIVASTUS CITROEN C5 --08
Sisätilan lämmityslaitteen puhaltimen moottori (ei siipiä). Puhaltimessa myös siivet mukana.
C5 Lämmitysl puhallin+moottori (ei ilmastoitu). . . . . . . 13-1014 149.90
C5 Lämmitysl moottori+puhallin MANUAALIilmastointi. . . . . 13-1996 88.50
C5 Lämmitysl moottori+puhallin AUTOMAATTIilmastointi. . . . 13-1997 88.50
siis onko tossa mukana se "säätöyksikkö" ? ???
Tilasin ensiviikolle ajan ja homman suorittaa Autotalo Hartikainen, kun tulee lomailtua sielläpäin.
Viimeksi on tullut käytettyä autoa merkkihuollossa (ja yleensäkin vieraalla) 90-luvun alkupuolella... ;D
etuvastukset mulla oli menny, tai ainakin toinen
tietä kuulemma juurikin näistä oireista 99% varmuudella: menee noi puhallin tunnukset "pimeeksi" ja alkuun menee täyshönkä päälle... tätä teki tovin, ny reissus meni pimeeksi kokonaan... näillä talvikeleillä aika ikävää joten oli pakko viedä huoltoon... ja sen antipölly-faulttikin tuli ja meni...
maksoihan se aika monta oravan-nahkaa, liikaa, mutta pakko oli... kun ei ite osannut/viitsinyt/ollut paikkaa jnejne
Käytin -02:n 60tkm huollossa. Huoltomies nollaili vikatietoja. Lämppäripuhaltimen virhetietoa ei saatu poistettua. Kertoi etuvastussysteemissä olevan jotain hämminkiä. Ennakkovaroitus siis olemassa. Itse en ole huomannut puhalluksissa mitään hämminkejä, kaikki nopeudet toimivat. Oliko kenellä kokemuksia?
Käytöstä olen ymmärtänyt (kokenut) niin, että kun laitetaan huurteenpoisto päälle, menee puhallin täysille;puhallus lasille;cooleri päälle(saa pois painamalla "hilee" pois päältä);lämpöteho nousee täysille.
Kun palataan "auto" asentoon puhallus palaa, hiukan lämpötilasta riippuen, n. puoleen väliin;lämpötila säädön perään;"hile" sammuu jos oli päällä(jos on kylmä);puhallus alas ja lasille. Näin se toimii minulla.
C5 - 02 BREAK Lämppärin tuuletin huutaa täysillä kokoajan, ei myöskään reagoi eco nappulaan ja jos pistää ilmastoinin päälle niin se ei sammu ilman että ottaa virtaavaimen pois, tuulettimen symbooli näyttää että se ei olisi päällä olenkaan siis värittömänä.
Moikka! Etuvastus kärähtänyt todennäköisesti. >:(
joo vahvasti vaikuttaa etuvastuksilta...
samaa huutelin tossa tovi sitten, ei tullut järellisiä ohjeita, ainakaan sellasia et oisin osannu ja jaksanut alkaa ite vaihtaan, käytin pajalla... maksoi jotain 100€:n pintaan, turhaahan se on jos ite osaa ja viittii, helppoakin kuulemma... ja osa itessään ei järinkallis..
niin, toimii jonkun aikaa noin, sitten lakkaa joku päivä toimimasta, ketuttaa kun juuri silloin tarttis lämpöä... eli kannattaa ajoissa korjata tuokin vika...
haulla löytyy lisää infoo...
Tässähän tämä viimeisin ketju: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6392.msg46054.html#msg46054
Mulla lysti maksoi lomareissulla asennuksineen 148 €
ja osalla on takuu 2v, kannattaa pitää mielessä ja kuitti tallessa... :)
En tiedä onko C5:n etuvastus samaa sukua kuin Berlingossa yms, mutta siinä etuvastuksesta tuppaa palamaan semmoinen lämpösuojasulake, uusi maksoi SP-elektroniikassa 2,50e. :)
Lainaus käyttäjältä: jhil64 - helmikuu 18, 2009, 09:01:51
C5 - 02 BREAK Lämppärin tuuletin huutaa täysillä kokoajan, ei myöskään reagoi eco nappulaan ja jos pistää ilmastoinin päälle niin se ei sammu ilman että ottaa virtaavaimen pois, tuulettimen symbooli näyttää että se ei olisi päällä olenkaan siis värittömänä.
Mulla Xsara -02 Break:issa (autom.ilm.) kärähti etuvastus. Oire täsmälleen sama, tuuletin vetää "humisevaa harjua" eikä sammu edes 0-asennossa. Yksikön vaihto auttoi, en tiedä hintaa kun hoidettiin takuuna.
Jepp, se etuvastus oli kärähtännyt. 140 € Lahdessa korjaus. Kiitos tiedoista :)
Onkos mullakin mennyt nyt etuvastus, kun ei tule yhtään ilmaa (ehkä vähän), mutta puhallin ei toimi. Ei toimi auto ei eko eikä man. ohjaus. Jos jotain nappia painaa, kestää vähän aikaa ruksutus, ihan kuin se yrittäisi muttei kuitenkaan. Vai onko se puhaltimen moottori?
etuvastukset 99,9% sanoisin
Kyseessä C5 farkku '02, 2.0i koneella ja automaatti-ilmastoinnilla.
Eilen käynnistin auton ja laitoin puhalluksen etulasille päälle niin koko ilmastointi sekosi;
-Nyt se vaan puhaltaa täysillä, eikä tehoa voi säätää.
-Puhaltimen tehoa ilmaiseva potkurin kuva näyttää tyhjää, että puhallus ei olisi lainkaan päällä, mutta silti lasille tulee ilmaa "täysillä".
-Lämpötilaa voi säätää, sekä sitä mihin ilmaa puhalletaan.
-takalasin/peilien lämmityksen voi laittaa päälle.
En keksi mitään syytä mistä se voisi johtua tai mitä voisin yrittää tehdä tilanteen korjaamiseksi (muuta kuin korjaamo), joten kyselisin teiltä apuja?
Taitaa olla puhaltimen säädin (etuvastus) mennyt.
Korjausohjeet itse säätimelle, vaihto/purkuohjeetkin löytyy täältä jostain kyllä. (nekin oli samassa)
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1686.0.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1686.0.html)
Vaude, tulipa nopeasti vastaus :)
Tulostin ohjeen, mutta en ole varma uskallanko lähteä itse kolvailemaan :P Mutta ainakin tiedän mistä aloittaa, joten kiitos!
Uutena C5 vm.2005 omistajana törmäsin jo tämän tyyppiseen asiaan. Välillä kun käynnistää auton, niin ilmastointi/sisäpuhallin ei käynnisty lainkaan, ilmastoinnin valot ovat pimeänä. Ei ota mitään napinpainalluksia vastaan. Välillä voi jäädä Auto-valo palaamaan, mutta mitään ei tapahdu. Kun odottaa puoli tuntia ja käynnistää uudestaan, kaikki toimii taas ok.
Viittaakohan tämäkin tuohon oireilevaan esivastukseen?
Kun tämä nyt on pinnalla, niin lisään oman tarinani. Puhaltimen kontrolli on silloin tällöin "jumittanut" kesken ajon siten, että puhallin menee itsestään täysille ja näytöstä häviää kaikki siivet, nappien painelu ei vaikuta mitään. Korjaantuu sammuttamalla mottori ja käynnistämällä uudelleen. Vaihdoin tuon mainitun FETin IRFP2907Z -tyyppiseen (Partco 8€), se on arvoiltaan alkuperäistä parempi ja saman kokoinen. Vanhan irrotus kävi suht helposti 50W kolvin ja tinaimusukan avulla. Lämpökontaktin varmistamiseksi puhdistin pinnat hyvin ja käytin PC-prosessorien asennukseen tarkoitettua "hopea"tahnaa. Ainakin toistaiseksi puhallin on toiminut moitteettomasti.
Vielä hieman tuosta omasta tapauksestani pykälää ylempänä: kun kyseessä on enemmänkin siitä, että koko sisäpuhallin/ilmastointi/ilmastoinnin valot -paketti ei aina käynnisty auton startin yhteydessä, voisiko kyse olla enemmänkin jostain liittimen, releen tms kontaktihäiriöstä? Olisko jotain perinteisiä kontaktipintoja mitä kannattaa ekana tarkistaa, laittaa CRC:tä tms? Muutenhan ilmastointi ei sinänsä sekoile, puhallus jää täysille tms - ainakaan vielä...
sitrukselle tiedoksi.
Itellä oli vastaavia ongelmia ja vaihdoin siihen etuvastukseen sen mosfetin ja oireet jatku. Kesällä hermostuin ja ostin uuden moottorin ja etuvastuksen taas oireet pysy. Sain Jalamari 53:lta vinkkiä vian hakuun ja konehuoneen sulakerasassa oleva rele tuntu oikuttelevan. Hain biltemasta kamat ja ohitin releen toistaseks on moottori toiminu.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,12272.0.html
"Kuumaan" aiheeseen oma lusikka soppaan.
Puhallin kuoli totaalisesti. Hetken näkyi siipien kuvat näytössä ja hävisivät sitten kuin pieru saharaan. Etuvastushässäkkä esille, uusi fetti elfalta tilalle ja kamat kasaan. Toimii kuin uusi jokaisella nopeudella.
Tosin auto oli viikon ajamatta ja ekalla käynnistyksellä "antipollution fault". Hävisi sitten kyllä mutta täytyy varmaan, ainakin ennen katsastusta, käydä koodit luetuttamassa.
tai puhaltimen moottorin hiilet lähesloppu lopussa ollessaan hiilenjohto ottaa hiilirunkoon kiinni tilapäinen korjaus ota hiilet pois laita hiilen johto jousen välistä yltää paremmin saa kontaktin ja toimii
Jatkoa ikiaikaiseen aiheeseen... Oli puhallin pimeänä, kun auton ostin. Oli kuulemma pimennyt yhtäkkiä samana päivänä, kun kauppaa alettiin hieromaan. Alkuun olin varma, että moottori mennyt, mutta tämän palstan tietojen perusteella päädyinkin vaihtamaan ensin sen mosfetin. No eihän se auttanut, joten päättelin, että kumminkin moottori sökö. Mittailin ja koitin syöttää moottorille virtaa - näytti siltä että moottori sökö, koska ei pyörinyt, kun toin liittimille virtaa akulta suoraan ja vastuskin ääretön. Sitten moottori käteen ja suoraan akkuun kiinni - tuntuu kädessä välyksettömältä ja jämäkältä ja pyörii hienosti eli asennus takaisin. Ei toimi. Mittailua ja imehtelyä seuraa. Selviää, että täällä palstalla jossakin esitetty väite, että tehonsäätöyksiköltä lähtevä ylempi liitin (2 piuhaa) ei ole moottorin virransyöttö, vaan se alempi. Siksi siis ei toiminut paikallaan vaikka virtaa syötettiinkin suoraan eivätkä mittauksetkaan näyttäneet mitään. No, sulakkeet katsottiin ja kojetaulun sulakerasiassa olevaa relettä hemputettiin, koska tehonsäätöyksikölle menevät paksut johdot näyttivät kulkevan tämän kautta. Ei auta, ei toimi. Sitten laitoin moottorin käyntiin - kaikki toimii. Mainittakoon vielä, että mosfetin vaihdon jälkeen koekäytin laitteen ihan ajamalla (siis moottori käynnissä) eikä toiminut, eli siinä vika ei ollut. Eli summa summarum: vika ei ollut moottorissa eikä tehonsäätöyksikössä. Mutta ei vain toiminut. Eli missään ei ollut vikaa, muttei toiminut. Sitten, kun korjattiin väärä paikka ja muuten hypisteltiin, muttei oikeasti korjattu, alkoi toimimaan. En rakasta sähköä.
Ilmeisesti jossain löysä liitos jolloin virrankulku ei toiminut ja kun hiplasit noita johtoja niin liitos tuli tiiviksi ja kaikki pelaa.
Monesti kannattaa johtoja ja liitoksia katsella se puhaltimelle menevä sähköpiuha on ensi jutska jonka sekkaa jos puhallin on mykkä
Näinhän sen täytyy olla. Oma arvaus on, että huono kontakti on ollut jonkin sulakkeen tai sen kojetaulun releen kannassa. Se, että moottori ei pyörinyt, kun sinne syötettiin tehonsäätöyksiköltä lähteviä piuhoja pitkin virtaa, johtui tosiaan ilmeisesti siitä, että kädessä olivat väärät piuhat, moottori saanee virtansa niistä alemmista ja ylemmät ovat syöttö tehonsäätöyksikölle.