olisin kysynyt vaihtotyöön hintoja osineen hki.n ympäristössä.
Aika harva taitaa noihin 16-venttiilisiin bensakoneisiinkaan alle 300 €:lla tehdä.
porvoon megaautossa kun kysyin tarjousta, sain vastaukseksi 500-600e. auton moottori on 1.6-16v.
Lainaus käyttäjältä: tamian - marraskuu 14, 2008, 04:44:02
porvoon megaautossa kun kysyin tarjousta, sain vastaukseksi 500-600e. auton moottori on 1.6-16v.
Todella kallis. Joku 300-350eur lienee oikea hinta.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - marraskuu 14, 2008, 08:22:23
Lainaus käyttäjältä: tamian - marraskuu 14, 2008, 04:44:02
porvoon megaautossa kun kysyin tarjousta, sain vastaukseksi 500-600e. auton moottori on 1.6-16v.
Todella kallis. Joku 300-350eur lienee oikea hinta.
Mega-auto on merkkiliike, joten hinta lienee ihan normaali. Selasin pari vuotta sitten Raision Vehon kahviossa kansiota, jossa oli eri mallien hihnanvaihtohintoja. 1.6 16V oli kalliimmasta päästä ja se oli silloin jotain 450-480 €:n luokkaa ilman vesipumpun vaihtoa.
pohjoisen perukoilla 16v 1.6 hinta oli 600€ paikkeilla merkkiliikkessä
Alkuperäinen kysymys olisi täydellinen jos siinä olisi vielä väri: punainen. "sarkasmi" .Hinnoitteluun tarvitaan nykyään valmistenumero jolla juuri kyseiseen autoon löytyy servicestä oikeat osat.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - marraskuu 14, 2008, 20:21:22
Alkuperäinen kysymys olisi täydellinen jos siinä olisi vielä väri: punainen. "sarkasmi" .Hinnoitteluun tarvitaan nykyään valmistenumero jolla juuri kyseiseen autoon löytyy servicestä oikeat osat.
Tai ei ole pakollinen, mutta tarpeellinen ;) suurpiirteisen arvion pystyy kyllä ilmankin antamaan.
Lainaus käyttäjältä: Jeth - marraskuu 16, 2008, 01:18:18
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - marraskuu 14, 2008, 20:21:22
Alkuperäinen kysymys olisi täydellinen jos siinä olisi vielä väri: punainen. "sarkasmi" .Hinnoitteluun tarvitaan nykyään valmistenumero jolla juuri kyseiseen autoon löytyy servicestä oikeat osat.
Tai ei ole pakollinen, mutta tarpeellinen ;) suurpiirteisen arvion pystyy kyllä ilmankin antamaan.
Niinpä mutta olishan siitä autosta muutakin hyvää tietää kuin pelkkä malli- noin niinkuin yleensäkin täällä foorumilla kun kysellään.. ::)
nyt hihna on vaihdettu. varaosat motonetistä n.260e mukaanlukien moottorilämmitin ja johtosarja. vaihtotyö samanverran sisältäen moottoriöljyt,suodatin ja jäähdytysneste. ja siihenhintaan sain vielä moottorilämmittimen asennettu. aika sopiva hinta sanoisin?
Eiköhän tässäkin tapauksessa koneen tyyppi ole ratkaiseva. Vanhaan 1,6 tu koneeseen vaihtaa jakohihnan lähes kuka vaan se on todella helppo, 16v kone on varmaankin aivan toinen juttu.
Lainaus käyttäjältä: tamian - tammikuu 13, 2009, 02:25:55
nyt hihna on vaihdettu. varaosat motonetistä n.260e mukaanlukien moottorilämmitin ja johtosarja. vaihtotyö samanverran sisältäen moottoriöljyt,suodatin ja jäähdytysneste. ja siihenhintaan sain vielä moottorilämmittimen asennettu. aika sopiva hinta sanoisin?
Toivottavasti Motonet myi oikeat osat. 1.6 16v koneeseen löytyy kahta erilaista pakettia, motonetistä ei löydy kuin yhtä.
Alkup. 1.6 16v paketti (ovh. hinta peugeot)
0831L6 TU5JP4 moottorinumeroon 1 806 404 saakka 127 €
0831L2 TU5JP4 alkaen moottorinumerosta 1 806 405 122 €
oli moottorinumero mukana ja osat mitattiin ennen asennusta.
Auto: Xsara - 1,6 16v vm.2004
Kävin tänään kysymässä Herttikan Veholta 100 000 huollon ja remminvaihdon hintaa. Vastaus oli 710€ ja pikkukilkkeet päälle niin varaudu 750€. Alkaa olla aika verisen hintaista hommaa, joten eiköhän ton homman joudu tekemään itse.
Kuulostaa ihan normaalilta hinnalta. Toi 100:n huolto on tosiaan se isompi huolto johon kuuluu jakohihna. Mahdollisesti päälle vielä vesipumppu. Suunnilleen ton verran maksoin pari vuotta sitten itse mut en vienyt rahojani Veholle :) Onnea jakohihnanvaihtoon jos meinaat itse tehdä.
Lainaus käyttäjältä: Hade - helmikuu 05, 2009, 19:15:37
Kuulostaa ihan normaalilta hinnalta. Toi 100:n huolto on tosiaan se isompi huolto johon kuuluu jakohihna. Mahdollisesti päälle vielä vesipumppu. Suunnilleen ton verran maksoin pari vuotta sitten itse mut en vienyt rahojani Veholle :) Onnea jakohihnanvaihtoon jos meinaat itse tehdä.
Ei ole kun pienempi huolto + jakohihnan vaihto, isompi huolto 120 tkm:n kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - helmikuu 05, 2009, 19:32:21
Lainaus käyttäjältä: Hade - helmikuu 05, 2009, 19:15:37
Kuulostaa ihan normaalilta hinnalta. Toi 100:n huolto on tosiaan se isompi huolto johon kuuluu jakohihna. Mahdollisesti päälle vielä vesipumppu. Suunnilleen ton verran maksoin pari vuotta sitten itse mut en vienyt rahojani Veholle :) Onnea jakohihnanvaihtoon jos meinaat itse tehdä.
Ei ole kun pienempi huolto + jakohihnan vaihto, isompi huolto 120 tkm:n kohdalla.
No kyllä se 100:n on mielestäni isompi huolto. Perus hommat noissa on samat mut 100:ssa vaihdetaan jakopää ja 120:ssä tulpat, ilmansuodatin ja polttoainesuodatin. Joten kyllä se 100 on mielestäni isompi. Jo hintansakkin puolesta. Mut se on toki vaan mun mielipide. En ole ammattilainen näissä hommissa.
Itellä on Xsara 1.6 16V -02 ja noi huollot on käyty tekemässä.
Jakopään stefat kannattaa samalla vaihtaa jos on vähänki hikoillu. :)
Itse kanssa soitin tänään ja varasin omaan xsaraan 100tkm huollon. Hinnaksi sanoivat noin 194€ kun jakohihnaa ei tarvitse vaihtaa, koska se on vaihdettu viime vuonna 85tkm kohdalla. Liikkeenä siis S. Räsäsen autohuolto keravalla, ja on vain positiivisia kokemuksia kyseisestä firmasta. ;)
Mistä löydän sen?
Pitäs saada se koodi tietoon kun tuohon pitäs tietättää jakopääremppa, 2 koodia kuulemma löytyy osissa ja toinen on halkaisijaltaan isompi.
Kerralla pitäs saada oikeat huilut jotta ei tartteis kurvailla eestaas.
Auto on 2002 1.6 16v valmari sara.
Alkup. 1.6 16v jakohihnapaketti (ovh. hinta peugeot)
0831L6 TU5JP4 moottorinumeroon 1 806 404 saakka 127 €
0831L2 TU5JP4 alkaen moottorinumerosta 1 806 405 122 €
Missäpäin moottoria tuo numero sijaitsee?Olen yrittänyt etsiä,mutta ei osu silmään.
Numeron saa selville pakosarjasta, lämpöpellin alta tahi vaihdelaatikon kyljestä.
LainaaAlkup. 1.6 16v jakohihnapaketti (ovh. hinta peugeot)
0831L6 TU5JP4 moottorinumeroon 1 806 404 saakka 127 €
0831L2 TU5JP4 alkaen moottorinumerosta 1 806 405 122 €
Itelle meni tuo halvempi, teräsrullilla oleva siis. Muovirullainen oli kalliimpi.
Ad-varaosamaailmasta ostin tällaiset: (hinnat on sopivasti katottu "kohilleen" :angel:)
7883-10397 Powergrip kit KO15581XS (sis. rullat, kiristimen ja hihnan) 94,28€
Vesip. citroen 1,6 16v--> 590-752 37,75€
Gates moniurah 21,69€
Jäähd.neste 8,9
Yht: 162,62 ja työt päälle 120€ ---> 282,62€ jakopääremppa
Nyt on jo varmaan niin wanhasta autosta kyse, että näitä tehdään enemmänkin itse.
Homma ei ole ihan hiton vaikeaa, mutta todella työlästä. Tosiaan tärkeää on rekkarin sijasta moottorinumero, tai wanhat osat mukana, sillä samalla vuosimallilla on erilaisia, eikä asia käy ilmi rekisterinumerosta tai edes rekisteriotteesta.
Itse tein pitkällä kaavalla, ja suosittelen sitä muillekin.
https://youtu.be/xRSt4-nj14M
Tuossa videossa ei näytetä tarkkaan mihin se vauhtipyörän lukitus tulee, mutta tosiaan öljynsuodattimen juureen ja kulman jälkeinen osa kohti kuskin rengasta. Itse taittelin suorakulmaan vanhan puupeltosen suksisiteen, mutta käy siihen moni muukin paksumpi rautalanka, kuten vaikkapa noin 4mm hitsauspuikko tai pitkä versio kuuskoloavaimesta, mutta lyhyttä on ihan turha sovittaa, ellet ole alle kouluikäinen tai pienisorminen kiinalainen.
Videolla ei myöskään näytetä, että alimman rattaan alin kohta merkitään, mutta se pitää tuossa kohtaa merkitä, jos muka merkkiä ei ole. Tän ikäisissä kyllä melkoisella varmuudella on.
Mulla ei ollut myöskään moottorille nosturia, joten laitoin alunperinkin sellaisen nostotuen hanttarin renkaan alle, joka estää moottoria putoamasta kovinkaan paljoa siitä alapohjan ja moottorin kohdalta, ja tunkkasin ylemmäs sekä purkaessa että kiinnittäessä pulttikolmiosta, joka tulee rungosta öljypohjaan.
Videolla ei myöskään neuvota miten se kiristin asetetaan oikeaan asentoon, vaan sen asettaminen ainoastaan mainitaan. Kun kiristin on paikallaan, ajoitusviivat kohdallaan (ihan oikeasti, siitä ei saa lipsua), niin irrotetaan sokka. Kiristimessä on paikka kuusiokoloavaimelle, ja siitä väännetään kunnes kiristimessä oleva viisari on keskellä sen alla olevaa hahloa. Vääntäminen ainakin aloitetaan vastapäivään, eli päinvastoin kuin kello käy.
Sitten kiristetään kiristimen keskellä oleva mutteri (joka on kasaamisvaiheessa ollut sormikiristettynä) piukkaan, ja pistetään kuuskoloavaimella hanttiin siten, että viisari jää hahlon keskelle. Tämä kohta vaati ainakin allekirjoittaneelta monta yritystä ennen onnistumista.
Huomioita vaativia asioita on jokunen kasaamisvaiheessa:
Uusi hihna voi olla lyhyempi kuin vanha, jolloin ajoitusmerkit eivät täsmää. Tällöin pistetetään ylämerkit kohdallaan ja ENNEN kiristimen sokan vapauttamista käännetään kampiakselin päästä merkki kohdalleen kaverin pitäessä ylhäältä hihna kohdillaan.
Kiristin täytyy saada oikeaan asentoon, eli väännä ja käännä kunnes viisari on keskellä hahloa.
JOS käytit tunkkia koneen nostamiseen, niin pyydä apua kasaamiseen, sillä takaisin ylös tunkatessa kaikki ei osu kohdalleen, ja toisen pitää työntää kone oikeaan asentoon ja toisen laittaa pultit kohdalleen sekä kiristää.
Muistaakseni videossa ei myöskään opasteta ohjaustehostimen pumpun irrottamista, mutta se lähtee aika helposti kun ensin irrottaa pakosarjan päällä olevan pellin, sitten yhden pultin siltä pellin puolelta ja kaksi kuuskolopulttia päinvastaiselta puolelta "väkipyörän" kolojen sisältä.
Liitän vielä kuvan, joka ainakin mulle avasi hyvin, että miten ja mihin asentoon se kiristin pitää laittaa.