Mun Xanttu Break 99 on alkanut nyt syksyllä tekemään sitä ,että sen etukorkeus laskee moottorin sammutuksen jälkeen jonkin verran.
Se ei tehnyt sitä aiemmin.Takapää pysyy paikallaan.
Olettaisin ,että varaajapallo on kypsä tai etummainen vajoamisenestoventtiili falskaa.
Hydejärjestelmä pesty ja nesteet uusittu keväällä.
Vika ei paha ,koska nousee heti kun moottorin käynnistää.Kuitenkin korjaisin jos saisin vinkkejä.
Edit: Otsikko
Erkki,
laitoin yksityisviestin.
Esko
Itse olen myös omassa Xantiassa tälläisen huomannut, missä lienee ongelma?
Varaajapallon kunnon voi tarkistaa simppelillä tempulla. Ajon jälkeen moottorin sammutus ja sen JÄLKEEN korkeusvipu ylempään asentoon. Jos varaajapallossa on painetta, auton pitäisi pikkuisen nousta.
Jos se ei värähdäkään, niin pallo uusiksi. ???
Vajoaako se heti sammutuksen jälkeen vai sitten kun sisälläolijat ulostautuvat.
Kun meikäläisen sata kiloa astuu autosta ulos, niin ensin Xanttu pomppaa pari senttiä ylös ja hetken kuluttua nytkähtää takaisin. Tuo kuulunee asiaan.
En huomaa että pomppaisi ylös, myös 100kg poistumisesta intoutuneena.
Muutaman sekunnin kuluttua laskee ja pitää "äänen"
Nousee, kun kevenee, on aivan luonnollista jousituskäyttäytymistä, jos vain jousipalloissa on painetta. Ja laskee kevenemisen jälkeen kohta normaalikorkeuteen. Tuskin ainakaan II- koppaisessa Xantiassa sitten, kun sammutettua autoa painetaan, ei nouse, kuten BX nousee. Tästä voidaan päätellä varaapallon kapasiteetti. Beksissä pitäisi nousta pari kertaa.
Ei se laske ennen kuin ihmiset ovat poistuneet autosta.
Siis ihmisten poistuttua se nousee ensin vähäsen ja sitten vajuu hitaasti muutaman sentin normaalia alemmaksi.
Olen itse epäillyt ,että se klipsu joka on siinä pitkän säätötankon päässä (8mm ruuvi) kiinni olisi vähäsen väärässä kohtaa ja antaisi säätäjälle käskyn laskea autoa.
Tuo varaajan kokeilu täytyy tehdä huomen aamuna.Oli hyvä vinkki.
Mielenkiintoista. Oma Xantia tekee myös tuota, kun pysähtyy parkkiin, auton keula näyttää olevan hieman ylhäällä. Hetken kuluttua kuuluu "pieru" ja keula laskee. Normaaliin ajokorkeuteenko? Nesteet vaihdan ja suotimet putsaan kaksi kertaa vuodessa. Ei tiputa alleen eikä oireile muuten, joten olen olettanut asian olevan ominaisuus.
Täsmennystä, kun auto kevenee, se nousee, selvä!
Kohta laskee takaisin normaaliin "lentokorkeuteensa". Vastaavasti auton tullessa painavammaksi, se laskeutuu, kuten pitääkin, mutta kohta taas nousee takaisin normaalikorkeuteensa. Jonkinlaisia äännähdyksiä saattaa esiintyä. Sitikka siis pitää itsensä säädetyssä korkeudessa, automaattisesti, viiveellä. Silloin, kun systeemit ovat ok.
Kyllä siinä tosiaan jokin "järki" on kun tekee "pudotuksen" ja "äänen" vain silloin tällöin.
Mikä mahtaa Xantiassa olla kun tyhjäkäynnillä etupää pompottaa selkeästi vaikka paikallaan olisi? Hieman kun lisää kaasua niin pompotus loppuu, vain jatkuakseen taas tyhjäkäynnillä.
Mikä mahtaa Xantiassa olla kun tyhjäkäynnillä etupää pompottaa selkeästi vaikka paikallaan olisi? Hieman kun lisää kaasua niin pompotus loppuu, vain jatkuakseen taas tyhjäkäynnillä.
Olisko varaajapallo paineeton.
Kuunteleppa pumpun ääntä käynnistyykö ja lakkaa samaan tahtiin kun auto nousee ja laskee.
Lainaus käyttäjältä: erkki - marraskuu 16, 2008, 12:54:11
Mikä mahtaa Xantiassa olla kun tyhjäkäynnillä etupää pompottaa selkeästi vaikka paikallaan olisi? Hieman kun lisää kaasua niin pompotus loppuu, vain jatkuakseen taas tyhjäkäynnillä.
Olisko varaajapallo paineeton.
Kuunteleppa pumpun ääntä käynnistyykö ja lakkaa samaan tahtiin kun auto nousee ja laskee.
Missäpäin tuo pumppu mahtaa sijaita? Ei ole vielä korva kehittynyt niin että tietäisi moisen äänen ulkoa :)
Olisiko vikaa niin varaaja pallossa, kuin vajoamisen esto venttiilissä. Millaista on LHM, milloin viimeksi vaihdettu. Varaajapallon kunnon huomaa, kun seuraa pumpun naksumista. Tiuha, alle 15 sek. väli kertoo vastapaineettomastapallosta. Näin siinä ei olisi vaadittavaa painereserviä. Tähän vielä tuo venttiili, päästää etupään laskemaan nopeasti omia aikojaan, mutta pumpun tekemä paineenpalautus taas nostaahetkeksi.
Lainaus käyttäjältä: DaKyy - marraskuu 17, 2008, 01:32:35
Missäpäin tuo pumppu mahtaa sijaita? Ei ole vielä korva kehittynyt niin että tietäisi moisen äänen ulkoa :)
Siinä se on ylimmäisenä hinavedolla moottorin kulmalla,naksauksen kyllä erottaa,laske niiden väli tyhjäkäynnillä jarruun koskematta,alle 30s niin pääpallo vaihtoon,ohjeet löytyy haulla.
Korkeus ei kyllä saisi pompottaa,muutenhan toi korkeus vähän elää omaa elämäänsä,kuuluu osana tähän ranskalaiseen suurpiirteisyyteen.
Naksuntaa kuuntelin tuossa tyhjäkäynnillä. Väli oli noin 3-5 sekuntia, eli taitaa mennä pallot vaihtoon pikimmiten.
Lainaus käyttäjältä: DaKyy - marraskuu 21, 2008, 09:23:00
Naksuntaa kuuntelin tuossa tyhjäkäynnillä. Väli oli noin 3-5 sekuntia, eli taitaa mennä pallot vaihtoon pikimmiten.
Varaajapallo vaihtoon välittömästi.
Lainaus käyttäjältä: DaKyy - marraskuu 21, 2008, 09:23:00
Naksuntaa kuuntelin tuossa tyhjäkäynnillä. Väli oli noin 3-5 sekuntia, eli taitaa mennä pallot vaihtoon pikimmiten.
Ettei olisi pääpallo paskana,pumppu lyö paineiskuja järjestelmään kun ei ole mitään pehmentämässä,äkkiä vaihtamaan ennenkuin jotain hajoaa jostain,uusi päävaraajapallo maksaa noin 40€
Paineet saa pois siitä 12mm pultista pallon oikealta puolen,ja jos se pallo on rikki,sinne kaiketi saattaa jäädä painetta,hydeöljy ei hetkessä tule sen kalvon takaa pois,kannattaa vähän varoa kun irrottelet sitä palloa.
Saa jäädä Ritikon huoleksi, en aatellu tuolla pakkasessa parkkipaikalla ruveta vaihtamaan yhtään mitään :)
Varaajapallo ja takapallot vaihdettiin uuteen, kyllähän se pompotus väheni, mutta ei kadonnut kokonaan. LHM:n vaihdon yhteydessä oli vissiin turhan reippaasti lisätty nestettä kun näytti vaihdon jälkeenkin olevan liikaa tavaraa järjestelmässä. Nyt pääsee ainakin liikkeelle autolla paljon nopeammin kun stop valo ei pala julmetun kauan käynnistyksen jälkeen.