Elikkäs eturenkaiden suunnalta kuuluu välillä jarrutettaessa rahinaa, ilmeisesti palat kuluneet (?)
Joissakin autoissahan on palojen kuluneisuudesta varoittava varoitusvalo, onko xantiassa?
Ja viittaako tuo rahina juuri siis palojen kulumiseen?
Kiitos.
Eipä ole mulla tullut ainakaan vastaan. Ohjekirjasta löytynee jos on.
Oisin kattonut jos olisi ohjekirja...
Elikkäs ei myös -00 mallissa exlus. Toisaalta jarruhuolto vähintään kerran vuodessa on tarpeellinen. Sen vuoksi, että näkee palojen kunnon. Ja sen, että ei laahaisivat kovin paljon, sekä sen vuoksi palojen kuluminen minimoituisi. Tuo laahaus aiheutti 49tkm ajettuna ostamassani jarrujen täysremontin. Kaikki kuluvat uusiksi. Etupalojen pinta 1mm raudasta. Syynä varsinkin oik. etuj. 1kpm:n laahausmomentti! Siinä kävi paikat kuumina. Tämä taas mahdollisesti on kypsyttänyt pyöränlaakerin vaseliinit. Huolsin juuri satulat. LHM:n uusin 50tkm:ssä. Nyt ei laahaa, vaan pyörii kitkatta. Tässä on kokemani mukaan perusvaatimuksena LHM:n uusiminen vähintään 60tkm:n välein. Virallinen huolto-ohje on tältä osin lennokintekomateriaalia.
LHMn vaihtoväli omassani (-97) muistaakseni mainitsemasi 60tkm, huoltokirjan mukaan. Kokemukseni mukaan sitä ei välttämättä nk. merkkihuollotkaan (V -huolto, jne.) ymmärrä noudattaa!
Ja vuosittainen jarruhuolto kyllä kannattaa!
noh, pitää varmaan hieman kurkata onko etu-jarruille mitään tehtävissä, itse en uskalla jarruja ryhtyä huoltamaan tai säätämään kun en niistä niin paljoa tiedä... kiitos kuitenkin.
Kyllä Xantiassa on kulumisen varoitusvalo, mutta... En ole vielä tavannut sellaista autoa, missä varoitusvalojen anturien johdot olisivat kunnossa, kun ensimmäiset jarrupalat ovat loppu. Koko homma on hyvä vitsi, ne johdot on niin huonolaatuiset, etteivät kestä jousituksen ja ohjauksen aiheuttamia rasituksia.
Juu, varmaan poikki ne piuhat, omassa oli joka oli myös -97 malli.
On myös helppo korjata.
Pätkä uutta parempaa johtoa poikkimenneiden/katkaistujen tilalle niin taas merkkivalo toimii.
Tarvikejarrupaloista ne piuhat usein puuttuu.
Mitenkäs vaikea homma olisi itse vaihtaa nuo palat, tarviiko ilmata jarruja tms.?
Tuota ilmausta en ainakaan itse kykene/osaa/saati sitten ole edes mahd. tarvittavia vermeitä...
Motonetissa myydään tarvike paloja:
Xantia 2,0-16V eteen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-1429 25.90 ???
Onko oikeat, onko kokemusta?
Kaveri sanoi ettei pitäisi olla vaikea homma, ajattelin huomenna hakea palat ja yrittää...millaisia työkaluja tarvitsee?
Jos jollain olisi jotain kuvia niin en valittaisi... :)
Patongissa menee vaan hakuun. Pitäisi löytyä hyvät konstit palajohtimien kestävään korjaukseen.
LainaaMitenkäs vaikea homma olisi itse vaihtaa nuo palat, tarviiko ilmata jarruja tms.?
Helppo homma,edessä alhaalla on tappi jossa on pieni sokka,sokka irti ja tappi pois,lähtee jonkun piikin kanssa lyömällä.
Ensin kannattaa irrottaa käsijarrun vaijeri,kääntää vipua taakse ja nostaa vaijerin pään ylös ja vetää koko vaijerin pois jarrusatulasta,lähtee ihan vetämällä.
Jarruletkun voi myös irrottaa siitä kiinnikkeestä ettei väänny liikaa,irtoaa myös ihan vetämällä.
Kumpaakaan ei ole pakko irroittaa mut satula kääntyy paremmin kun nuo molemmat on irti eikä ainakaan kärsi taivuttelusta.
Tapin irroituksen jälkeen nostaa vaan satulan päälimmäisen osan ylös ja palat saa pois.
Jarrusylinterin mäntä menee sisään ainoastaan myötäpäivään pyörittämällä,ei painamalla!!,männässä on neljä lovea ja yhden loven kohdalla sisäpinnassa ura,sen uran pitää tulla jarrupalan pienen tapin kohdalle eli etummaiseksi kun satula on paikoillaan.
Palat paikoilleen,mäntä pitää kiertää ihan sisään ensin,satula kiinni,tappi ja sokka paikoilleen ja painelemaan jarrupoljinta,älä koske käsijarruun ennen polkimen painamista.
Ilmausta ei tarvitse tehdä mutta kannattaisi,saa jarruista paskaisen nesteen pois,8mm avain ja pätkä letkua,jarrupoljin vaikka kepillä pohjaan jos ei ole kaveria painamaan ja ilmausruuvia vähän auki,poljinta ei pumpata,ainoastaa painetaan ja jos mitään ei tule niin kone käyntiin.
Alfameriltä löytyy Xantiaan suomenkielinen korjausopas 29€ hintaan,kannattaa ostaa ::)
Ennen männän sisäänkiertämistä on hyvä laittaa tuoretta LHM:ää männän suojakumin alle. Sitä varten voi tehdä injektioruiskusta ja ei ihan ohuimmasta neulasta LHM- pruutan. Neula pitää hioa suoraksi pyöristäen reunat. Pienellä ruuvarilla raotetaan suojan reunaa, josta neula sisälle sylinterin reunaan asti. Tätä tarvitaan kerran vuodessa.
Kiitos kaikille vastauksista, niistä rohkaistuneena sitten menin ja vaihdoin etupalat ja ihan kivasti meni, satulan tappit tosin olivat tiukassa mutta lopulta nekin irtosivat.
Sanokaas viellä, että kun nyt painelin ajossa jarrua niin polji tuntui melkoisen jäykältä, ei paljoa liiku...liikekkin pysähtyy, muttei nyt hirmuisen äkisti...
Tasoittuuko tuo siis ajossa vai pitäisikö viellä koettaa jotain säätää?