eli on ruennut epäilyttämään käyköhän toi Hdi liian kylmänä, kun näyttää mittarikin vain n.73 astetta(kaupunki ja maantiellä saman verran).Sillä rupesin epäilee kun kulutusta oon seurannu niin vähimmilläänkin on päästy 5,3l/100km viime viikonloppuna(100km pätkää, loput matka-ajoa n.800km)autoon vaihdettu ilmansuodatin,polttoainesuodatin ja jarrut tarkastettu ei laahaa!kulku tuntuu olevan silleen kohdallaan niinkuin se tässä 90hv Hdi break:issa kuuluu ollakkin.
termostaattia itse epäilisin mut ei kehtais turhanpäiten vaihtaa voihan se tietysti olla jo väsähtäny, autolla 201tkm ajettu!
Vinkkejä kaipaillaan!
Xsara break vm.01 Hdi 90hv
Itsellä on myös -01 HDi xsara 90 ja normiajossa on lämpömittari siellä 70 hujakoilla. Hyvin harvoin on noussut siitä ylemmäs. Paikallaan käyttämällä saa sen nostettua, mutta ajossa tipahtaa sitten tuonne 70 tietämille. Kilometrejä ei ole kertynyt kuin hieman reilu pari tonnia ja keskikulutus ollut jotain 5.9 pintaan. Tosin 90% ajoista kaupunkia.
Tuo termostaatti kannattanee ensimmäisenä vaihtaa. Kyllä lämmöt kuitenkin lähempänä 90 kuin 70 pitäis olla. Jossain vanhassa topikissa oli puhetta, että joskus mittaristossa saattaa olla virhettä - eli oikea lämpötilä voi olla yli 80 vaikka viisari keikkuu 70 asteen tienoilla. Mutta jos se on aiemmin näyttänyt oikei, niin tuskin se itsestään yht'äkkiä kalibroituu väärin näyttämään.
Mulla on sama juttu, kaveri ihmetteli että mites tää käy näin kylmänä, verrattuna vagilaisiin? Mutta tässä on lämmöt ollut aina siinä 80-85 hujakoilla(siis mulla ollut sen 40tkm). Autohan oli -00 90hv HDi break. Kulutukset on vaihdellut siinä 4,7-5,3 ajosta riippuen, kärrin kanssa jopa 6 litraa sadalla.
Josko siinä olis sama vika kuin 306 HDi:ssä, mittari näyttää 5-10 oC liian vähän? 83 Asteinen termari tuossa moottorissa kuitenkin on.
Tätäkin tulin Veholle valitelleeksi aikoinaan, sanoivat mitanneensa lämmöt oikeiksi ja mittarin näyttävän väärin. On kuulemma enemmän kuin yleistä näiden mittareiden kanssa.
Mulla on -05 110 hv Hdi, siinä on uudesta asti mittari ollut 60 ja 90 asteen puolivälissä normaalioloissa. Jos sopivassa lumimyrskyssä on nokka "muurautunut" umpeen saattaa mittarikin nousta 90 tienoille ja flektikin herää. Jossain alkupään huollossa tuokin on tarkistettu ja kaikki kunnossa siltä osin.
Omassa bensakoneisessa (1.6i 16V) Xsarassa on ollu sama homma ostosta lähtien, nyt ollu reilun vuoden.
Mittari on poikkeuksetta 75 asteessa, oli sitten hellettä tai pakkasta.
Itse tulin siihen päätelmään että se johtuu mittarivirheestä.
mittailin tossa ton hdi:n lämpöjä silleen et pistin tonne paisuntasäiliöön digitaalisen mittarin(käytin tietenkin ensin lämpimäks)en sit tiedä onko tää miten varma keino selvittää termostaattivika,mut mulla auton oma mittari näytti n.74c astetta termostaatin avautuessa ja paisuntasäiliössä n.69c astetta!eli tässä tuli ainakin todettuu et mittari näyttää aika lähelle oikeeta lukemaa!
On varmaan käytävä ostamassa uus termari, vai mitä on porukat mieltä?
Mistähän mittarista te noita lämpöjä oikein katselette? Tutkin tarkemmin lämpömittaria niin siinä lukemat 60 ja 90 sekä niiden välillä yksi viiva. Meneeköhän mittari kuinka lineaarisesti tuossa välillä, että onko viiva noin 75 asteen kohdalla? Itselläni käyntilämpö on jotakuinkin siinä viivan kohdalla, ehkä aavistuksen yläpuolella.
joo mulla on just siinä viivan alapuolella mitä tarkoitit(n.74c mittarin mukaan)!eli mulla se mittari näyttää aika hyvin oikeata lämpötilaa!
NO NIIN!Nyt on termari vaihdettu ja pysyy lämmöt tasaisesti siellä n.80 asteen tienoilla.
Entinen oli siis jo väsynyt(200tkm ajettu)
Tässä ei siis mittari näyttänyt omiaan niinkuin olen joittenkin kuullut puhuvan!
Auto: Xsara -05 2.0 HDI
Talvi lähestyy. Mieleen tulee lämpiävyyskeskustelut. Vanhempi Xsarani - myös hdi - on varsin lämmin auto talvella ilman lisälämmitystä. Tässä uudemmassa on pikkuriikkinen lisälämmitin etulokasuojan sisällä. Onko uudemmissa malleissa joku ero moottoreissa, että ne eivät lämmitä autoa niin hyvin kuin ennen? Ainoa ero jonka havaitsin on moottorin lämmöissä. Vanhassa lämpö nousi 90 asteeseen, tässä uudemmassa vain 75 asteeseen. Mikä on oikea lämpötila? Olisiko syytä vaihtaa termostaatti talvisempaan lämpötilaan? Mikä mahtaa olla lämpötila jolla jäähdytinpuhallin lähtee pyörimään?
Taitaa olla termostaatti viallinen. Flekti lähtee hitaalle nopeudelle n. 95 asteessa. Alkuperäistä termaria suosittelen ja kunnollinen ilmaus (2v takuu).
Eli itselläni siis sama vika, mutta osaako joku sanoa miten tuo alhainen lämpötila vaikuttaa päästöihin?
Lainaus käyttäjältä: Jorma - elokuu 12, 2009, 12:12:06
Auto: Xsara -05 2.0 HDI
Talvi lähestyy. Mieleen tulee lämpiävyyskeskustelut. Vanhempi Xsarani - myös hdi - on varsin lämmin auto talvella ilman lisälämmitystä. Tässä uudemmassa on pikkuriikkinen lisälämmitin etulokasuojan sisällä. Onko uudemmissa malleissa joku ero moottoreissa, että ne eivät lämmitä autoa niin hyvin kuin ennen? Ainoa ero jonka havaitsin on moottorin lämmöissä. Vanhassa lämpö nousi 90 asteeseen, tässä uudemmassa vain 75 asteeseen. Mikä on oikea lämpötila? Olisiko syytä vaihtaa termostaatti talvisempaan lämpötilaan? Mikä mahtaa olla lämpötila jolla jäähdytinpuhallin lähtee pyörimään?
Mikäs se on se vanha auto? Omassa 2000 mallisessa oli lämpömittari aina siinä 80 astetta, ja nyt viimein vaihdoin uuden termostaatin ja ei vaikuttanut muuten paitsi "reagoi" hitaammin, eli kun kiihdyttää motarille lämmöt eivät pysy niin vakiona kuin aiemmin vaan nousevat korkeammalle ja laskevat myöhemmin... Veljen 01:ssä käyttäytyy samoin paitsi näyttää ehkä 75 astetta. En luottaisi siihen mittariin.
Tuolla lisää
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1415.0.html
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6124.0.html
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - elokuu 12, 2009, 16:42:53
Taitaa olla termostaatti viallinen. Flekti lähtee hitaalle nopeudelle n. 95 asteessa. Alkuperäistä termaria suosittelen ja kunnollinen ilmaus (2v takuu).
Termaria minäkin epäilin. Täytyypä vaihdattaa ennen talvea. Vanhempi auto -00 malli.
Kiitos ketjun siirrosta. Löysin vain vanhempia ketjuja, joista ei ollut apua.
Mahtaa olla sit jokasessa uudemmassa HDi 110:ssä termarit viallisia kun tasaseen kaikista mitä oon nähny, oma mukaan lukien. Talvella (ihan siis silloin kun on pakkasta) lämpee melkeinpä samaan tahtiin kun kesällä, ja tietenkin oon viimasuojaa käyttäny kylmällä. Kulutus pysyny aina pienenä eikä mitään ongelmaa käytön kanssa... ??? Täytynee iskeä narun päähän joku ehtoo ja kyttää asiaa. Jos se alkaa häiritsemään oikein ;)
Ite en ole edes kiinnittänyt huomiota asiaan kun flekti hurraa välillä ja joutunut (riittävän) usein tarkastelemaan todellisia lämpöjä kun asiakkaat meuhkaavat, usemmiten kyllä keväällä, lämpöjen epäloogisuudesta mittaristosta tarkasteltuna...Yleisin aihe siis on kun näkevät kesällä mittaristossa lämpöjen nousevan lähes 100 celsiukseen ja lentävät persiilleen kun kauniisti kerron että niin kun kyseisessä autossa flektikin lähtee pörräämään vasta 104 asteessa, että kauheetahan tuo olis jos näyttäis sen "karun totuuden" kun ruuhka-ajossa lämmöt keikkuu reilu 110 ;)
Paitsi et diitseli ei käy niin lämpösenä ku bentseenikäyttöinen mylly (huomioi palamislämpötilat).
Kuinkas isoja eroja lämmöissä on havaittu, kun käyttää viimasuojaa tai ei?
Laitoin jo viimasuojan nokalle, vanhasta tottumuksesta talvirenkaiden vaihdon yhteydessä, mutta onko vielä liian lämmin (tänään n. 3 astetta plussaa)?
Ilman suojaa lämmöt olivat n. 80 asteen korvilla, mutta viimasuojan kanssa meni piirun verran yli 90.
Tuo 90 astetta ajossa lienee ihan normaali, ettei mennä liian lämpöiselle?
Lainaus käyttäjältä: CitXan97 - lokakuu 04, 2009, 19:19:48
Kuinkas isoja eroja lämmöissä on havaittu, kun käyttää viimasuojaa tai ei?
Laitoin jo viimasuojan nokalle, vanhasta tottumuksesta talvirenkaiden vaihdon yhteydessä, mutta onko vielä liian lämmin (tänään n. 3 astetta plussaa)?
Ilman suojaa lämmöt olivat n. 80 asteen korvilla, mutta viimasuojan kanssa meni piirun verran yli 90.
Tuo 90 astetta ajossa lienee ihan normaali, ettei mennä liian lämpöiselle?
Mun viimasuojassa ja vissiin jossain muuallakin autoa olevassa ohjeistustarrassa lukee ainaskin että viimasuojaa käytettävä talvirengaskaudella..Kaipa se meinaa at ku alkaa olee lhellä nollaa ajaessa kelit niin ajoviimalta on moottori syytä suojata. Mä taisin viimevuonna vaihtaa sen verran myöhään renkaat tai sit tuli talvi nopeasti kun en huomannut mitään mihin kiinnittää huomiota? Mut ei mulla kyllä kesälläkään ole mittarin mukaan lämmöt noussut yli 90 mittarin mukaan, melko tasaseen lepää siellä vajaa 80 asteessa. Kai ne nousis jos oikein lähtis ruuhkaan nostelemaan lämpöjä tms.
Kysympä arvon foorumilaisten mielipidettä.
Kun mittautin tuossa huollon yhteydessä moottorin lämmöt (1.6i 16V), niin saivat samat lukemat mitä mittarikin näyttää eli sen 75'c...
Totesi että "En näkis aihetta termostaatin vaihdolle. Ja että siellä ilmeisesti on sen asteinen termari, joka kyllä lämpöjen puolesta riittää"...?
Voiko tosiaan olla näin, ennoo kyllä ennen kuullu 75 asteisista termareista?
...Mutta sehän toisaalta kyllä selittäs miksi niin monella Xsara (ph2) kuskilla mittari näyttää sitä 75:ttä... ??? :-\
Ei ole termari kunnossa. Toimivalla termostaatilla lämmöt nousee nopeasti ja pysyvät n. 85-90 astetta.
Lainaus käyttäjältä: Citronella82 - lokakuu 07, 2009, 19:17:31
Lainaus käyttäjältä: CitXan97 - lokakuu 04, 2009, 19:19:48
Kuinkas isoja eroja lämmöissä on havaittu, kun käyttää viimasuojaa tai ei?
Laitoin jo viimasuojan nokalle, vanhasta tottumuksesta talvirenkaiden vaihdon yhteydessä, mutta onko vielä liian lämmin (tänään n. 3 astetta plussaa)?
Ilman suojaa lämmöt olivat n. 80 asteen korvilla, mutta viimasuojan kanssa meni piirun verran yli 90.
Tuo 90 astetta ajossa lienee ihan normaali, ettei mennä liian lämpöiselle?
Mun viimasuojassa ja vissiin jossain muuallakin autoa olevassa ohjeistustarrassa lukee ainaskin että viimasuojaa käytettävä talvirengaskaudella..Kaipa se meinaa at ku alkaa olee lhellä nollaa ajaessa kelit niin ajoviimalta on moottori syytä suojata. Mä taisin viimevuonna vaihtaa sen verran myöhään renkaat tai sit tuli talvi nopeasti kun en huomannut mitään mihin kiinnittää huomiota? Mut ei mulla kyllä kesälläkään ole mittarin mukaan lämmöt noussut yli 90 mittarin mukaan, melko tasaseen lepää siellä vajaa 80 asteessa. Kai ne nousis jos oikein lähtis ruuhkaan nostelemaan lämpöjä tms.
Onkos tuo viimasuoja muuten ihan pakollinen esim. tämmöiseen 1.6l 16v ? Itsellä ei ainakaan viime talvena ollut tuota eikä kyllä ollut mitään ongelmia kovemmillakaan pakkasilla. Mahtaako kone sitten tykkää hyvää jos tuota ei käytä talvella ? :P
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - marraskuu 02, 2009, 23:54:53
Onkos tuo viimasuoja muuten ihan pakollinen esim. tämmöiseen 1.6l 16v ? Itsellä ei ainakaan viime talvena ollut tuota eikä kyllä ollut mitään ongelmia kovemmillakaan pakkasilla. Mahtaako kone sitten tykkää hyvää jos tuota ei käytä talvella ? :P
Mulla oli koko viime talven viimasuoja poissa (Xsara Break -02 2.0i) ongelmitta. Ei jäätynyt huohotinputki, ja lämpöä riitti matkustamoonnkin. Nyt on viimasuoja paikallaan, enkä suurta eroa ole huomannut edelliseen talveen. Yhtä nopsasti lämmöt nousee nytkin. Ja lämmöt mittarin mukaan siinä kutakuinkin tasan 90 astetta.
Lainaus käyttäjältä: maximi - marraskuu 03, 2009, 08:30:04
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - marraskuu 02, 2009, 23:54:53
Onkos tuo viimasuoja muuten ihan pakollinen esim. tämmöiseen 1.6l 16v ? Itsellä ei ainakaan viime talvena ollut tuota eikä kyllä ollut mitään ongelmia kovemmillakaan pakkasilla. Mahtaako kone sitten tykkää hyvää jos tuota ei käytä talvella ? :P
Mulla oli koko viime talven viimasuoja poissa (Xsara Break -02 2.0i) ongelmitta. Ei jäätynyt huohotinputki, ja lämpöä riitti matkustamoonnkin. Nyt on viimasuoja paikallaan, enkä suurta eroa ole huomannut edelliseen talveen. Yhtä nopsasti lämmöt nousee nytkin. Ja lämmöt mittarin mukaan siinä kutakuinkin tasan 90 astetta.
Juu, lämpöä kyllä riitti toisaalta viime talvena ei ainakaan täällä(etelässä) ollut mitään hirveempiä paukkupakkasia. ;)
Terve kaikkille. Kertoka fiksut ihmiset mikä vois olla. Omistan xsara hdi 90 farkku 00vm ilmastointi. Nytten ko on pakkaset lämmöt ei nousee tai nousee mutta kovalla vauhdilla tyhjäkäynillä juuri ja juuri nousee 65, ko ajan satasta nousee noin 80heti ko vauhti hiljenee lämmöt laskee. Termari on uusi nesteet normissa ja syylärin edessä on pahvi. Onko mitään toivoa?
Moi jos autossa on sellainen termostaatti jota suositellaan kyseiseen malliin talvella jäähdytysnesteet vaihdettu uusiin ja ilmaus suoritettu asianmukaisesti,kaikki siltä osin ok.
Onko näissä HDI koneissa mitkä termarit onko 82 asteista vai jokin muu meillä bensamiehillä on 90 vaikuttaahan tämäkin siihen lämpötilaan kivasti missä lämmössä se termari avautuu.Toinen seikka näyttäakö se lämpömittari oiken pitäsi tarkistaa se että nesteen lämpötilä mitataaan kun kone lämmin ja verrataan tulosta siihen mittari näyttöön se anturi voi näyttää helposti väärin.
Termostaatti bensavehkeisiin eräs automerkki.
On kahta lämpöarvoa 87C täysin auki 102c
90C """ 105C
Kuten tiedätte tämä dieselin moottorin rakenteen siinä ei tule hukkalämpöä ollenkaan eli hyotysuhde on hyvä Meillä bensamiehillä se 1-2 litraa kulutuksessa menee hukkaan eli siihen jäähdytysnesteen lämmittämiseen siksi meillä lämmöt pysyvät mittarin puolessa välissä vaikka konekäy tyhjäkäyntiä siinä-20 asteen pakkasessa.
Onko teillä ohjaamossa kylmä onko ikkunat huurussa tai muuta vastavaa.Näihin seikkoihin auttaa kun muistetaan nesteiden vaihdossa putsata se jäähdytysjärjetelmä eli sillä sitruunahapolla eli se ohjaamossa oleva lämmityskennon sisusta on puhdas jolloin luovuttaa hyvin lämpöä sinne ohjaamoon.Onko kunnollinen se viimasuoja joka estää kylmän ilman tulo konestilaan ja autossa moottorin allaa pohjalevy joka suojaa moottorin alapuolen kylmältä keliltä.Jos kaikki tehty niin webaston asennus sitten lämmöt riittää
Lue tämä juttu.http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10305.0.html
Juu ei hätä se on diiseli ominaisuus, lämpöä riittä sisälle asti ja kuuma ilma. Tämä on minun esimmäinen diisel auto, aijemmin oli astra se lämpes äkkiä sen takia panikkia iski mikä ihmettä miks moottori ei lämpene. Kyselen noiten vag diisel kuskeillä kyllä nilläkin sama homma diisseli on diisseli kuullemma. Sisällä kyllä lämmin :)