Tervehdys asiantuntijat!
Ongelmana on se että laatikko ei aina mene oikealle vaihteelle kun vaihteenvalitsimen vie R-, P- tai N-asentoon. Esim. kun P-asennosta vie R-asentoon niin näyttöön ilmestyy kyllä oikea vaihde (R) mutta tuo R jää vilkkumaan eikä vaihde mene päälle mutta "peruutustutka" kyllä piipittää. Vastaavasti joskus kun siirtää esim R:ltä N:lle niin N jää vilkkumaan jne. Siinä sitten kun keppiä vie takaisin P:lle ja sitten taas R:lle niin tuo taas (yleensä) toimii niin kuin pitää.
Ajossa vaihteet toimivat normaalin tuttuun tapaan...
Mikähän mahtaisi olla ongelmana?
Onko V-liikkeeltä jäänyt joku säätö tekemättä kun kesäkuussa vaihtoivat laatikosta päämagnettiventtiilit (en tiedä kosketaanko tuohon vaihteenvalitsimeen kun laatikkoa korjataan)?
Kuvauksen perusteella vaikuttaisi siltä, ettei kepin vaijerin säätö ole aivan kohdallaan. Vaijeri siirtää kahta asiaa, mekaanista akselia laatikkoon, ja samalla akselilla olevaa sähköistä asentoanturia laatikon päällä. Tässä tapauksessa oireet vaikuttavat siltä, että asentoanturi tietäisi oikean asennon, mutta laatikossa "pykälä" ei olisi aivan kohdallaan.
Jos vika tuli korjauksen yhteydessä, niin reklamoinnin paikkahan se on.
Säätöohje asentoanturille, eos. päteekö picasson tapauksessa: http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2cg79k3.htm
Mulla tuli sama ongelma kun vaihdoin solkut laatikkoon. Vaijeriin ja asentoanturiin en koskenut, mutta venttilikoneiston siirtäjään kyllä.
Tai no, en siirtäjään, mutta siihen liittyvään jouseen.
(http://i10.aijaa.com/b/00689/6447892.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6447892.jpg)
Kuvan yläosassa tuo näkyykin, siinä on semmoset kolot mihin tuon varren päässä oleva tappi asettuu.
Tämä varsi on taivutettu, ja se toimii jousena, liikkuu pultin löysennyksen jälkeen sivusuunnassa jolla haetaan oikea kohta tuohon vaihtajan uraan. Korjausoppaassa tämän säätöön piti käyttää jotain sitikan omaa työkalua. Asettelin varren "näppituntumalla" samaan uraan josta sen poistinkin. Ilmeisesti varsi ja ura ei nyt ole ihan synkassa. Kun varren kiinnityspulttia kiristi, tapin kohta lähtee liikkumaan niin syvyys-, kuin sivusuunnassa, ja oikean kohdan hakeminen oli enemmän kuin haasteellista. Toisin sanoen niin haastellista ettei se ole nyt kohdallaan.
Työkalut M1 ja M2:
(http://i9.aijaa.com/b/00563/6447916.png) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6447916.png)
Säätäminen:
(http://i9.aijaa.com/b/00093/6447915.png) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6447915.png)
Lainaus käyttäjältä: Hopo - heinäkuu 22, 2010, 11:46:38
Kuvan yläosassa tuo näkyykin, siinä on semmoset kolot mihin tuon varren päässä oleva tappi asettuu.
Tämä varsi on taivutettu, ja se toimii jousena, liikkuu pultin löysennyksen jälkeen sivusuunnassa jolla haetaan oikea kohta tuohon vaihtajan uraan. Korjausoppaassa tämän säätöön piti käyttää jotain sitikan omaa työkalua. Asettelin varren "näppituntumalla" samaan uraan josta sen poistinkin. Ilmeisesti varsi ja ura ei nyt ole ihan synkassa. Kun varren kiinnityspulttia kiristi, tapin kohta lähtee liikkumaan niin syvyys-, kuin sivusuunnassa, ja oikean kohdan hakeminen oli enemmän kuin haasteellista. Toisin sanoen niin haastellista ettei se ole nyt kohdallaan.
Saattaa olla omassa kulkineessakin magneettiventtiilien vaihto edessä. Onko vinkkiä miten varren saa helpoiten kohdalleen? Hydrauliikkablokin irroittaminen taitaa vaatia tuon varren irroitusta eli säädöt tullee väistämättä sotkettua...
Tuon jousen kiristysruuvia ei tarvitse välttämättä irrottaa ellei ole purkamassa koko pakettia atomeiksi. Itse sovittelin viimeksi lauantaina sielua paikoilleen ja huomasin, että P-asennossa jousen pitää hieman "vetää" hammaslevyä vielä poispäin R:n suunnasta. Toiminnallisuuden saa tarkistettua sillä, että sähköinen vaihteen asennon näyttö seuraa hyvin kepin liikkeitä, eikä siten että kirjain taulussa vaihtuu kuin keppiä nyhtäisee millinkin jostain asennosta sivuun. Xantiassa ei tosin tainnut olla tätä näyttöä? Väärästä säädöstä voi myös seurata se, että keppi lukittuu P:lle mutta lukitus ei enää aukea kun asentotieto on väärä.