Peräti vaikeaa saada kuntoon veholla. Kyseessä entinen taksi 2.0hdi automaatti. Ajettu 170000km. Käyttöönotettu marraskuun lopussa 2006. Autossa temppuili EGR venttiili. Neljännellä korjausreissulla havaitsivat Fapin tukkeutuneen täydellisesti. Viidennellä reissulla tarkistivat koneen helinän. Keinuvipuakselin laakerointi oli pettänyt. Akseli ja keinuvivut uusittiin takuutyönä. Auto seisoi 11 päivää vehossa ilman mitään korvauksia. Kuudennella kerralla tulppasivat EGR putken. Ei kuulemma mene takuuseen uusi venttiili. Tulppaus muutoin auttoi. Jatkuva nykiminen pintakaasulla loppui. Fapista lähettivät laskun autokauppiaalle perusteella että takuuaika melkein lopussa. Lisäksi Fap on kuulemma vaihdettavakin 180000km huollossa. Olen aina luullut että takuu korvaa viimeiseen päivään asti. Lisäksi Fappi tuhoutui selvästi auton valmistusvikojen tai huoltovirheiden vuoksi. Onkohan vehon huolto käyttänyt halppisöljyjä? Remontissa ei tietenkään vaihdettu öljyjä. Vaihdoin ne itse suodattimineen hieman laadukkaampiin, koska oletusarvona pidän että osista kadonnut metalli ei voitele konetta.
Olet harvinaisen oikeassa, autoa on vaikea saada kuntoon Veholla. Omakohtaisia kokemuksia on uuden muutaman tonnin ajetun C4 HDi:n nykimisvaivoista. Auto on nyt parasta aikaa kuudennen kerran korjattavana. Miksiköhän tuo EGR-venttiili ei mene takuuseen, perustelivatko sitä mitenkään?
Tehdas kuulemma sanoo ettei niissä ole mitään vikaa ja on kieltänyt niiden vaihtamisen. Mielestäni egr venttiili on eu:n päästövaatimusten mukainen laite. Kysyttäisköhän porukalla esim. vihreiden Satu Hassilta EU:n mielipide asiasta. Egr putken tukkiminen on tietääkseni maan tapa, mutta laiton. Ei kuulemma näy mitenkään katsastusmittauksissa. Olisin kyllä toivonut autooni toimivan venttiilin takuuaikana. Kuitenkin myönnyin veholla kuudetta kertaa asioidessani nykimisen takia putken tukkimiseen ja auttoihan se. Autolla on muuten meillä ajettu pääsiäisestä lähtien noin 3000km. Ongelma ilmaantui heti ilmojen lämmettyä ennen vappua.
pnpa ihmeellinen päätös tehtaalya, että EGR ei mene takuuseen. Kuten joskus aiemmin olen tällä palstalla kirjoittanut vähän samasta asiasta, mutta kaikki lähti siitä, että auto ei käynnistynyt. Vihdoin ja viimein, auto lähti käyntiin ja syynä oli viallinen EGR-venttiili. Ja vikakin oli kummallinen; sähköisesti venttiili oli ehjä, mutta mekaanisesti rikki. Eli tietsikka näytti kaiken olevan kunnossa. No venttiili vaihdettiin ja auto lähti käyntiin, mutta alkoi tuo hirvittävä nykiminen. Tulpattiin ja avattiin tulppauksia. Ja tutkittiin. Ja taas kului viikkoja ja Veholla päädyttiin uudelleen EGR-venttiiliin. ja vaihdettiin ja vihdoin auto saatiin nykimättömäksi. Ja nämä takuuna, mutta vuonna 2007.
Muutoin auto tuntuu olevan kunnossa, mutta kylmänä reippaammassa vedätyksessä se helisee. Ja vain kylmänä, pakkassäällä. Reklamoin siitä aikoinaan Vehoa, mutta kun oli lämpimiä päiviä, ei ääntäkään kuulunut. Ja kun takuuaika alkoi lähetä loppuaan, kysyin miten tämän helinän kanssa pitää menetellä. Ensin maahantuoja siirsi vastuun Vehon korjaamolle, joka minusta on hieman ihmeellinen juttu, koska Autobon ja Citroenhan asian päättää eikä Veho. Ja Vehon korjamopäällikön vastaus asiaan oli äärimmäisen "asiakasystävällinen": Miksei asiaa ole hoidettu kuin vasta takuun lopulla? Oli tässä kesällä vähän tärkeämpiäkin asioita kuin Citikan helinät. Mielestäni autolla on takuu niin kauan kuin se on paperiin kirjoitettu ja aikaa takuuasioiden hoitamiseen myös.
Niin paljon herrojen vastaukset ottivat päähän, että taitaa olla viimeinen Citikka meidän perheessä. Onhan tässä jo citikoitu lähes 20 vuotta.
Ei kuulkaa näissä citikoissa mitään takuuta ole.
Autoni Citroen C5 HDI 136 hp vm 2005 ajettu 195000. Viimeisen 25000 kilometrin aikana uusittu. Jarrulevyt ja palat eteen, Webasto, kytkin, vauhtipyörä, koiranluut, 5 parkkitutkan anturia, moottorista joku kaasunpoistoanturi, erg-venttiili, (vai mikäseoli), jarrupääsylinteri, + tietenkin normaalit huollot (jarrulevyt- ja palat,)
Ikinä millään autolla ei ole ollut näin kallista liikkua, mutta eniten jurppii valmistajan / maahantuojan asenne jolla osat vielä hinnoitellaan niin käsittämättömälle tasolle, ettei enää ole mahdollista korjauttaa sitä virallisessa tutussa huollossa vaan koppuroitava se liikennöitävään kuntoon omin voimin ruotsista tilatuilla käytetyillä osilla.
Lainaus käyttäjältä: citikkaukkeli - lokakuu 02, 2008, 13:10:32
Ei kuulkaa näissä citikoissa mitään takuuta ole.
Autoni Citroen C5 HDI 136 hp vm 2005 ajettu 195000. Viimeisen 25000 kilometrin aikana uusittu. Jarrulevyt ja palat eteen, Webasto, kytkin, vauhtipyörä, koiranluut, 5 parkkitutkan anturia, moottorista joku kaasunpoistoanturi, erg-venttiili, (vai mikäseoli), jarrupääsylinteri, + tietenkin normaalit huollot (jarrulevyt- ja palat,)
Ikinä millään autolla ei ole ollut näin kallista liikkua, mutta eniten jurppii valmistajan / maahantuojan asenne jolla osat vielä hinnoitellaan niin käsittämättömälle tasolle, ettei enää ole mahdollista korjauttaa sitä virallisessa tutussa huollossa vaan koppuroitava se liikennöitävään kuntoon omin voimin ruotsista tilatuilla käytetyillä osilla.
Eikös nuo ole ihan kuluvaa osaa??? Kauan on vauhtipyöräkin kestänyt. VW:ssä se hajosi ennen 40tkm.
Ei jarrupääsylinterit, webastot, vauhtipyörät parivuotiaassa autossa ainakaan ennen mitään kulutusosia olleet. Minkä hintanen muuten oli siihen VW kulkimeen se vahtipyörä.
Lainaus käyttäjältä: citikkaukkeli - lokakuu 03, 2008, 10:12:58
Ei jarrupääsylinterit, webastot, vauhtipyörät parivuotiaassa autossa ainakaan ennen mitään kulutusosia olleet. Minkä hintanen muuten oli siihen VW kulkimeen se vahtipyörä.
Autos on 3 vuotta vanha, mutta kaikki nämä osat pitäis mennä takuuseen vaikka vaunulla veivattu 195000km?? Olet kyllä oikeassa siinä, että ei noi osat ennen olleet "kulutusosia", mutta nykyään ovat! Oikeastaan merkkiin katsomatta, ikävä kyllä.
Lainaus käyttäjältä: citikkaukkeli - lokakuu 03, 2008, 10:12:58
Ei jarrupääsylinterit, webastot, vauhtipyörät parivuotiaassa autossa ainakaan ennen mitään kulutusosia olleet. Minkä hintanen muuten oli siihen VW kulkimeen se vahtipyörä.
VW:n remontit tuli maksamaan 3000 eur. Turbo, pakosarja, kat, kytkin, vauhtipyörä ym. Auto ei tullut remontin jälkeen kuntoon joten merkki vaihtui. Kone varmaan sai siipeensä kun remontin jälkeen öljy maistui ja koneesta kuului sivuääniä. Nämä siis oli 2v ja 3kk vanhassa 40tkm ajetussa "laatumerkissä" Ekan kerran vauhtipyörä uusittiin jo 16tkm ajettuna, auto joutui heti liikkeestä pihalle ajettaessa remonttiin, kun painoi jarrua, niin abs:t jäi päälle vaikka polkimen nosti ylös, sitten oli valoissa ja vilkuissa häikkää ym.. Kaiken kukkuraksi kammottava arvon alennus. Auto maksoi varusteineen 34t eur ja vaihdossa (2v,3kk vanhana) hyvitys 18t eur. Eikös VW:llä pitäisi arvo pysyä....