Eli miten se "rautalanka" kiemura kuuluu tulla pitämään niitä paloja kiinni? ??? Alapäähän pysyy sen L raudan avulla... Tuli purettua molemmat puolet valmiiks ja joutu oottaa paloja yön yli niin katos kokonaan muistista miten ne tuli
(http://i118.photobucket.com/albums/o118/Jiivee217/jarrut001.jpg)
(http://i118.photobucket.com/albums/o118/Jiivee217/jarrut004.jpg)
(http://i118.photobucket.com/albums/o118/Jiivee217/jarrut005.jpg)
No eli eli. Satula ( näyttää olevan) samanlainen, kuin BX:ssä. Kulmarauta yläreunaan ja täsmälleen toisin päin, samoin, kuin satulan V- kulma, reikä sisäpuolelle, lukitaan lenkkisokalla sisäpäästä. Lankaviritys sitten palan päälle, että vino pää tulee ylös ja osoittaa palan päältä levyn puolelle. Toinen jousi on peilikuva. Alapään lenkki työnnetään/painetaan ylhäältä päin jarrupalan sakaroiden alle/ taakse. Satula näyttää ruosteiselta. Pieni siivous ja alumiini/ kuparitahnaa satulan ja palojen kontaktipintoihin, myös kulmarautaan kauttaaltaan.
Käsijarru tässä? Mäntä painetaan sisään kiertämällä myötäpäivään. Suojakumin alle ensin jarruvaseliinia. Onko toisessa palassa nystyrä. Siihen pitää osua männän lovi. Estää männän mahdollisen pyörimisen.
Ps. Hyvät kuvat!
Lainaus käyttäjältä: ealab - syyskuu 24, 2008, 21:57:06
No eli eli. Satula ( näyttää olevan) samanlainen, kuin BX:ssä. Kulmarauta yläreunaan ja täsmälleen toisin päin, samoin, kuin satulan V- kulma, reikä sisäpuolelle, lukitaan lenkkisokalla sisäpäästä. Lankaviritys sitten palan päälle, että vino pää tulee ylös ja osoittaa palan päältä levyn puolelle. Toinen jousi on peilikuva. Alapään lenkki työnnetään/painetaan ylhäältä päin jarrupalan sakaroiden alle/ taakse. Satula näyttää ruosteiselta. Pieni siivous ja alumiini/ kuparitahnaa satulan ja palojen kontaktipintoihin, myös kulmarautaan kauttaaltaan.
Käsijarru tässä? Mäntä painetaan sisään kiertämällä myötäpäivään. Suojakumin alle ensin jarruvaseliinia. Onko toisessa palassa nystyrä. Siihen pitää osua männän lovi. Estää männän mahdollisen pyörimisen.
Ps. Hyvät kuvat!
Kulmarauta yläreunaan? Alhaalla se oli irroittaessakin, lankaviritys oli yläpäässä. Käsijarru tässä? Kyllä, käsittääkseni on kaikissa autoissa(?) Toisessa palassa on nystyrä. Kun laitan jousen paikalleen ja kulmaraudan alle niin pala ei meinaa pysyä paikallaan ainakun ei koske siihen niin pala nousee ja kulmarauta kääntyy pois paikaltaan, jousi kai jännittää palaa jotenkin että se kylmarauta ei pysy.
(http://i118.photobucket.com/albums/o118/Jiivee217/jarrut004-1.jpg)
Tämä selvis, laitoin sitä kulmarautaa väärin päin ja väärään kohtaan. Kiitti avusta
Toisen palan nystyrä tulee männässä olevaan uraan. Laita se jarrupala paikalleen ilman "lankaa". Seuraavaksi kulmarauta paikalleen, satulan alareunaan. Sivulta työntäen..lukitsee jarrupalan paikalleen. Lopuksi kulmaraudan sokka paikalleen. Pujota seuraavaksi se lanka paikalleen, lenkki jarrupalan yläpään sakaraan, kevyesti keskeltä taivuttaen. Lenkin alareuna jarrupalan sakaran alareunan alle ja lenkin taivutettu yläosa nojaamaan satulaan.
Digikamera on hyvä apu näihin "tee se itse" hommiin. Kuvaa vaihe vaiheelta mitä olet tehnyt. Kuvista voi olla apua kasaus vaiheessa.
Missä asennossa jarrumännän pitäisi olla, että automaattisäätö pelaa? Haynesissa lukee, että merkit horisontaalisesti (eli vaakasuoraan), mutta onko väliä tuleeko ne viivat männän "ristikon" ylä- vai alapuolelle. Jarrupalan nystyrähän sopii männän koloon neljässä (männän) eri asennossa.
Toiselta puolelta tietenkin on mahdollisuus tarkistaa asia, mutta epäilen onko ne nytkään oikein, kun ulompi pala oli selvästi sisempää kuluneempi. Vaihdoin samalla talvirenkaita alle ja etupäässä huomasin raidetangonpään olevan väljä, joten ryhdyin sitä vaihtamaan :) Siinä vierähti aikaa ja toisen puolen jarruhuolto jäi siis tälle päivälle. Palojen vaihto taakse on sinänsä helppo homma.
Tjaa..löytyihän tähänkin vastus, kun tarkemmin haki... ::)
Lainaus käyttäjältä: cxtuning - maaliskuu 26, 2007, 13:14:13
huom!! männän lovet,että on iso ja pienilovi taakse päin .ja nimen omaan pieni lovi on ylhäällä