Ajattelin vaihtaa öljyt -03 2.0A Picassoon, kun tuo työkalu ilmestyi näyttöön 93tkm kohdalla(80tkm huolto tehtiin ajallaan).
No proppu pois alhaalta ja uudet öljyt koneeseen.
Hämmästys oli suuri, kun kolme litraa kaadettuani koneen sisään tarkastelin öljytikusta öljyn määrää: reilusti yli ylärajan.
No auto ylös uudestaan ja sitten tajusin, että olin varmaan tyhjentänyt vaihteiston öljystä! Prkle!
Ei kai ranskalaisissa moottoriöljyn poistoproppu ole vaaterissa??? Sitä kautta sain kuitenkin öljymäärän asettumaan tikun merkkien väliin.
Kysymys kuuluu: Kuinka AL-4 vaihteistoon lisätään öljyä? Ja mitä työkaluja/ öljyä siihen tarvitaan?
Haku ei antanut vinkkejä, siksi aloitin tämän topicin...
Nyt viiksettää niin maan perusteellisesti. Kuinka pystyin olemaan noin tyhmä? En nyt kuitenkaan ollut ekaa kertaa vaihtamassa öljyjä.
Onko ainoa vaihtoehto hinauttaa auto huoltoon?
Onko kokemuksia Pohjois-Helsingin autosta, se lienee lähin(Konalassa)?
Muut ovat hieman kauempana: Rekara on Herttoniemessä ja Vantaan Autokorjaamo Heikinlaaksossa noitten Vehon pisteiden lisäksi.
Mun Picasso oli just siellä Konalan pisteessä 150tkm huollossa. Hyvä maku jäi.
Eikait sitä korjaamolle kannata tuon takia hinata..? Hyvä vaan, että tulee vaihteistoonkin samalla vaihdettua öljyt. Kyllä siihen jostain reiästä uutta öljyä saa. Toivottavasti täältä joku osaa neuvoa, jos ei aiemmista viestestä ole apua.
Varmaan tapaus harmittaa, mutta onneksi et lähtenyt autolla liikkeelle.
Lainaus käyttäjältä: CJ - syyskuu 21, 2008, 21:48:57
Ei kai ranskalaisissa moottoriöljyn poistoproppu ole vaaterissa??? Sitä kautta sain kuitenkin öljymäärän asettumaan tikun merkkien väliin.
Tarkoitatko, että ei ole suoraan alaspäin? Parempihan se näin on, koska nyt ei ole niin alttiina pohjakosketuksille. Omassa Xsarassakin oli ajettu öljypohja kiveen edellisen omistajan toimesta ja korjattu huonosti. Hitsautin sitten itse tiiviiksi kun kyllästyin öljyvuotoon.
Kyllä mä T-I hallista peruuttelin ulos n. 20m. Mikään varoitus-, tms. valo ei syttynyt.
Vaihteisto on näköjään ilmanputsarin alapuolella, mutta mikäköhän on oikea reikä valutella öljyä?
Hieman ahdas paikka se on, joten pitkä ja kapea tratti lienee paikallaan.
Patongin puolelta luin, että tuon alhaalla olevan tulpan kautta tulisi vain 2litraa ulos.
Missään keskusteluissa ei käynyt ilmi, mistä sitä täytetään... ???
Poistosta oli kyllä juttua(sisempänä pitäisi olla vielä toinen ruuvattava tulppa? sen avaamalla saisi kaikki 6litraa ulos?)
ei siel kyl kuutta litraa öljyä ole...... kaks litraa menee vaihteistoon ja kaadetaan sisään vaihteiston päällä olevan huohottimen kautta. huohotin on sellainen pieni muovi"mutteri" mis on tavallaan venttiili siin päällä, ruuvaa koko hoito irti ja siit reiästä sit vaan OIKEAA öljyä lootaan. ekaks joudut ottaan ilmanputsarikotelon pois tieltä. muuta ei mun muistaakseni tartte purkaa. ja sitä öljyä, merkki TOTAL, myydään merkkiliikkeessä kahden litran purkis, ja on siel jopa edullisinta, about 10€ litra.
hups... sori, onki näköjään automaattiloota sulla, siin kyl varmaan vähintään se kuus litraa öljyä.... sit voip olla ettei siin ole huohotin samas paikas kuin manuaalilootas, mut takuulla sinne jostain niilt seuduin sitä öljyä pystyy lisäämään.....
InterWebin ihmeellinen maailma antoi tällaisen linkin: http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm (http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm)
Tämän mukaan pitäisi lisätä 4 litraa öljyä, kun 27mm pultti on avattu? Mun mielestä pultti tai plugi oli 19mm...
Kun tuota linkkiä scrollasi alaspäin, niin huomasin tämän:
Engine running : Remove the oil level plug (4) (6 sides of 19 mm) .
The oil runs in a trickle then drips, the level is correct .
Mulla ei ollut kone käynnissä ja tulpan laitoin paikoilleen, kun alkoi tiputtaa pisaroita.
Oliko lootassa liikaa öljyä sitten? Mitä tässä uskaltaa tehdä? ???
Tuossa samaisessa linkissä käy hyvin ilmi mistä öljyä laitetaan sisään, millä vehkeillä ja mitä öljyä.
Nyt arvellaan siis öljyn määrää. Vaihtelu on näköjään 0-4 litraa...
Ei sitä tarkastustulppaa kannata avata kun kone ei käy. Periaate on että laatikkoon laitetaan hieman liikaa öljyä jonka jälkeen käytetään öljy lämpimäksi ja päästetään ylimääräiset ulos koneen käydessä. Jos sen tulpan aukaisee kun kone ei käy, niin öljymäärä jää vajaaksi.
Lainaus käyttäjältä: INikki - syyskuu 22, 2008, 22:20:26
Ei sitä tarkastustulppaa kannata avata kun kone ei käy. Periaate on että laatikkoon laitetaan hieman liikaa öljyä jonka jälkeen käytetään öljy lämpimäksi ja päästetään ylimääräiset ulos koneen käydessä. Jos sen tulpan aukaisee kun kone ei käy, niin öljymäärä jää vajaaksi.
Tästä voisi siis päätellä, että öljyä on lisättävä.
Siis koneen käynnissä öljyt kierrossa, eikä pääse ulos kuin ylimääräiset? Ja toisin: koneen ollessa poissa päältä öljyt valuu helpommin pois?