Terve,
1,9 TD Xsarani ahtimen kanssa on ongelmaa. Löytyykö vastaavia kokemuksia ja mikä on auttanut, ja mikä tärkeintä mihin hintaan?
Metalliletku joka lähtee ahtimelta ja menee imusarjaan (oletettavasti paineletku) on yltäpäätä öljyssä. Haitariosuuksissa on ihan öljytippoja tippumassa. On kastellut koko vaihteistopuolen pään koneesta. Myös ahdin/pakosarjan ja lohkon välisestä liitoksesta näyttää lohko kastuneen öljystä kokonaan. Putkesta tulee sinistä savua kun auto seisoo tyhjäkäynnillä lämpimänä aikansa (esim. liikennevaloissa, ruuhkassa) ja sitten lähtee liikkeelle. Pakokaasupäästöt muuten oli kunnossa. Ahtimessa oli normaalia kovempi vihellys pitkän aikaa, mutta pari viikkoa sitten loppui. Saakohan se nyt niin paljon öljyä jostain, että ei enää vihellä :-)
Auto on -98 ja ajettu 330tkm. Eli autolla ei juuri enää muuta arvoa kuin käyttöarvo.
Edit: Otsikko
Voisin heittää, että ahdin olisi tiensä päässä. Siitä juuri tuo savutus ja vihellys.. mutta siihen en osaa sanoa kun oli vihellys loppunut :S
Ok. Tietääkö kukaan missä tuota turboa kannattaisi käydä näyttämässä - pk-seudulla? Mistä saa asiallista palvelua järkevään hintaan?
Jos turbo sanoo sopimuksen irti, kuinkahan mahtaa käydä? Tuleeko Xsarasta vain ahtamaton versio, vai hajottaako se muita paikkoja?
Täytyy alkaa miettimään mitä tuolle kannattaa tehdä...
Mulla on Xantiassa samoja vaivoja, eli koneen takapuoli on ihan öljyn peitossa, se haitariletku on joskus vaihdettu, koska pohjapanssarista löyty vanha katkennut haitarin pätkä. Ahtopaineet mittasin ja maksimissaan 0,65 tuli painetta, eli jotain häikkää turbossa on. Pitää ottaa lähiaikoina turbo irti ja tutkia mitä löytyy.
Tubrodieselissä on turbon hajoamisen suhteen riskinsä, esim opel foorumilta:
LainaaDieseli ryntää silloin kun kone käy moottoriöljyllä (voitelu siis). Kierrokset nousee tappiin, kunnes kone rikkoutuu yläkerrasta (tai öljyä riittää). Jos kone alkaa ryntäämään, niin sammuta se jarrupolkimen päälle päästämällä nopeasti kytkin (ettei kytkin pala) vaihde silmässä.