Moikka! Kuinka C5 kaasuvaijerista saa löysät pois kotikonstein vai saako??? Omassani tosiaan on kaasuvaijeri yhdistettynä potentiometriin ( C5 HDI A 2001 Break ). Polkimessa on selvästi tyhjää liikettä ja se ymmärtääkseni vaikuttaa esim. vaihtamisiin jne. Korjatkoon joku viisaampi virheelliset tietoni. Kiitos! :)
vaijeri menee potentiometriin akun taakse vasemmalle edestä katsottuna ja siinä on pikasokka joka irroittamalla saadaan kuori vedettyä tiukalle ja työntämällä sokka uuteen kohtaan se vaikutti itsellä moneen asiaan mm kickdown ym toimintaan suosittelen sen kaikkiin tehtäväksi bensavehkeistä alkaen
Olikos se niin, että tämä vaijerisysteemi koski vain alkupään Cvitosia? Löytyykös vaiheri yhtenevästi sekä diesel, että bensavehkeistä? Vielä jos löytyisi kuva tai kartta, josta tuo pikasokan sijainti selviäisi...
Ja nyt niitä Vastauksia kiitos...missä esim. mun autossa on toi potikka? :)
Bensakoneisesta en tiedä (onko siellä edes?) mutta hdi:ssä se sijaitsee vasemman runkoaisan päällä, sulakekotelon alla, käsiksi pääsee suht. helposti kun irroittaa ilmanputsarin kannen/koko kotelon. Ja sitten se säätö, ei hyödytä vetää säätöä tappiinsa, koska silloin kuormitus tulee kaasu pohjassa vaijerin ja potikan kestettäväksi toisinsanoen polkimen liikerata on suurempi kuin potikan. Potikan saa korista irti irroittamalla kaksi M6 mutteria alapuolelta, tällöin sen voi ottaa kätevästi kouraan, pyytää kaveria painamaan polkimella kaasu pohjaan ja sen jälkeen kädellä kokeilla vieläkö potikan kiekko pyörähtäisi lisää, jos ei, niin älä säädä, jos pyörähtää, niin säädä. Oikealla säädöllä kaasupoljin napsahtaa pohjaan kun potikka on "täpöllä".
Hei!, 04 c5 hdi autm 280tkm, autolla hankala ajaa tasaista nopeutta kun vaijeri (vai potentiomeetri) jumittaa ja liikkuu nykäyksittäin pienillä nopeuksilla. Ostin vaijerisetin mutta en ole aloittanut vaihtoa kun eräs asentaja sanoi hänellä menneen puoli päivää, hankala ja ahdas paikka. Olisiko jollakulla kokemusta aiheesta ja neuvoja?!
Lainaus käyttäjältä: Cituning - syyskuu 16, 2008, 13:18:57
Bensakoneisesta en tiedä (onko siellä edes?) mutta hdi:ssä se sijaitsee vasemman runkoaisan päällä, sulakekotelon alla, käsiksi pääsee suht. helposti kun irroittaa ilmanputsarin kannen/koko kotelon. Ja sitten se säätö, ei hyödytä vetää säätöä tappiinsa, koska silloin kuormitus tulee kaasu pohjassa vaijerin ja potikan kestettäväksi toisinsanoen polkimen liikerata on suurempi kuin potikan. Potikan saa korista irti irroittamalla kaksi M6 mutteria alapuolelta, tällöin sen voi ottaa kätevästi kouraan, pyytää kaveria painamaan polkimella kaasu pohjaan ja sen jälkeen kädellä kokeilla vieläkö potikan kiekko pyörähtäisi lisää, jos ei, niin älä säädä, jos pyörähtää, niin säädä. Oikealla säädöllä kaasupoljin napsahtaa pohjaan kun potikka on "täpöllä".
Moro! Sain vihdoinkin rohkeutta tuon potentiometrin irroitukseen, kiitos hyvien ohjeiden! Ongelma syntyi tuosta vaijerin säädöstä, miten tuota vaijeria säädetään? Vaijerin molemmissa päissä on kiinteät stopparit, niistä ei ainakaan voi mitään säätää. Ammattilaiset tai autoaktiiviset amatöörit neuvojanne kaivataan! Kiitos! :)
Miten muistelisin että siellä konehuoneessa. potentiometrin kupeessa, on vaijerin kuoressa sellainen metalliklipsu jolla se kuoren mitta säädetään? Kuten BX:ssä, Xantiassa jnejne monessa muussakin kaasuttimen/kaasuläppäkotelon yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: Cituning - toukokuu 29, 2011, 10:18:30
Miten muistelisin että siellä konehuoneessa. potentiometrin kupeessa, on vaijerin kuoressa sellainen metalliklipsu jolla se kuoren mitta säädetään? Kuten BX:ssä, Xantiassa jnejne monessa muussakin kaasuttimen/kaasuläppäkotelon yhteydessä.
Moi! Olet aivan oikeassa tuon vaijerin suhteen, noin juuri kiristys tapahtuu. Löysin googlettamalla kuvan vaijerista (saksankielellä "gaszug"), mutta kiitos kuitenkin vihjeestä. Vaijeri oli löysällä ja on nyt kiristetty. :)
Lainaus käyttäjältä: ttm - elokuu 05, 2009, 13:44:35
Hei!, 04 c5 hdi autm 280tkm, autolla hankala ajaa tasaista nopeutta kun vaijeri (vai potentiomeetri) jumittaa ja liikkuu nykäyksittäin pienillä nopeuksilla. Ostin vaijerisetin mutta en ole aloittanut vaihtoa kun eräs asentaja sanoi hänellä menneen puoli päivää, hankala ja ahdas paikka. Olisiko jollakulla kokemusta aiheesta ja neuvoja?!
Onko jollain kommenttia tuohon? Itsellä vastaavanlaista probleemaa. Potikka, vaijeri ja pedaali liikuvat erikseen käsin testatessa ihan hyvin, mutta yhdessä tahmeutta on. Vaijeri lienee vaan kulunut ja ikään kuin kiilautuu kun potikan jousi on kuormana.
Tutkippas potikan päätä tarkemmin, potentiometri viritelmä on kiinni tukiraudassa typerillä muovitassuilla jotka on liimattu potikkaan. Nämä kun pettää niin potikka kampeaa väärään asentoon (oma halusi halata auton runkoa) kaasua painettaessa ja kyllä vastustaa ja toimii nykien... Alkuperäisen kiinnityksen voi korvata huoletta pultilla, ei tule värinöitä kaasujalkaan.
Potikan kiinnityskumit ovat ehjät. Ei ainakaan mulla ollu liimattu, vaan kierteellä ovat kiinni. Vaihdoin vanhasta kumit toiseen romuttamolta hommattuun potikkaan. Vikakoodi tosin ei hävinnyt, vaihtui vaan toiseen: liuku 2 viallinen (tjsp) -> oikosulku maahan.
Lainaus käyttäjältä: Vipere - toukokuu 12, 2012, 20:49:46
Potikan kiinnityskumit ovat ehjät. Ei ainakaan mulla ollu liimattu, vaan kierteellä ovat kiinni. Vaihdoin vanhasta kumit toiseen romuttamolta hommattuun potikkaan. Vikakoodi tosin ei hävinnyt, vaihtui vaan toiseen: liuku 2 viallinen (tjsp) -> oikosulku maahan.
Jaa, omassa oli sitten ranettaja kerennyt paikalle ennen minua ;D. Kumitapit poikki keskeltä ja jotain liimaa välissä.
Tuo vikakoodi viittaisi kuluneeseen potikkaan. Oletko tarkistanut onko vaijeri säädetty oikein, ts. kaasu pohjassa potikka on ääriasennossa. Liian tiukalle säädetyllä kaasuvaijerilla tasaisen nopeuden ajaminen on tosi hankala sekä ylikääntyvän potikan saa hajalle hyvin nopeasti.