Xantiassani on kytkin alkanut naksahtelemaan/pykältämään kytkinpolinta alas painettaessa. Naksahdus tuntuu kun poljinta on painettu suunnipuilleen siihen asti jolloin kytkin alkaa irroittamaan. Naksahdus/pykältäminen ei tunnu joka kerta kytkinpolinta painaessa, mutta hyvin usein. Muuten kytkin toimii normaaliin Xantiamaisen robustiin ja jäykähköön tyyliin - kytkimen luistamista ei ole havaittavissa. Onko tietoa, mikä on vikana? Kytkinvaijeri? Itse kytkin?
Auto on Xantia Break 1.8i exclusive vm. 2000 ja kilometrejä 165 000.
Taitaa olla kytkinvaijeri. Muistaakseni on automaattisäädöllä ja se siellä taitaa nyt naksua, uutta vaijeria kohta pukkaa lompakolle. Korjatkaa joku jos olin väärässä.
Väärämerkkisessä oli joskus samaa vikaa. Siinä oli muistaaksein nestekytkin. Kytkinasetelmassa oli kulumaa josta ääni tuli. Kytkin meni vaihtoon, kun eihän sinne näe aukasematta niin paljoa, että sama vaihtaa kytkin jo muutenkin.
Ja jos kytkin jäykkä niin eikös se tarkoita että se vetelee viimesiä?
Mulla on kytkin ollut aika jäykkä jo 4 vuotta/ 85 tkm, eli en sanoisi että siitä pystyy päättelemään onko loppu vai ei.
Itse veikkaisin viaksi myös tuota automaattisäätöä... Onko xantiassa kytkinpolkimen asentotunnistinta. Se voi myös naksua.
Varasin huomiselle ajan huollosta asian tarkistamiseksi. Toivottavasti vika on vaijerissa tai automaattisäädössä, koska lompakon kannalta paineasetelman remontoiminen veisi eurolukemat ihan omiin sfääreihin...
Omassani on sellainen ongelma että irroittaa kovin alhaalla, eli painettava täysin pohjaan muuten ei irroita. Mielestäni ominaisuus tuli huollon jälkeen, huolto taas oli heti hankinnan jälkeen joten muistikuva kovin hatara.
Missäs hinnoissa kytkin remppa valtuutetuissa huolloissa on?
Lainaus käyttäjältä: JeiElfin - syyskuu 09, 2008, 08:46:07
Varasin huomiselle ajan huollosta asian tarkistamiseksi. Toivottavasti vika on vaijerissa tai automaattisäädössä, koska lompakon kannalta paineasetelman remontoiminen veisi eurolukemat ihan omiin sfääreihin...
Automaattisäätö tulee vaijerin mukana. En suosittele tarvikevaijeria.
Lainaus käyttäjältä: export - syyskuu 09, 2008, 09:21:41
Missäs hinnoissa kytkin remppa valtuutetuissa huolloissa on?
n.600€ maksoi oman Xantiani kytkinremppa keväällä. Joten kallista on.
Minullakin on pientä napsumista havaittavissa mutta tuo ominaisuus oli jo ennen kytkinpaketin vaihtoa joten ei johdu siitä. Samalla kytkin on myös kohtalaisen raskas käyttää, varsinkin kun on ajanut pitemmän matkan ja moottoritila on kunnolla lämmennyt. Kytkinvaijeri tai sitten tuo vipu jota vaijeri liikuttaa lienevät syyllisiä. Ajattelin koittaa asialle tehdä jotain nyt kun syyshuolto on muutenkin kohta ajankohtainen. Huohotinputket puhtaaks jne. Harmittaa vaan kun en muistanut vaijeria vaihdattaa samalla kuin tuon itse kytkimen. Olisi mennyt aikalailla samoilla töillä. Nyt sitten pitäisi itse urheilla tai viedä huoltoon jos en rasvalla saa hommaa pelittään.
Lainaus käyttäjältä: export - syyskuu 09, 2008, 09:21:41
...Missäs hinnoissa kytkin remppa valtuutetuissa huolloissa on?
Tarvikkeista ei ole ihan tarkkaa kuvaa, mutta jos kytkin/asetelma on mennyt, joutuu asentaja kuulemma työskentelemään sen kanssa 5 - 6 tuntia. Aiheesta oli juttua naapurifoorumilla: http://groups.msn.com/sitruunapatonki/tekniikka.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=94367&LastModified=4675605933644204665&all_topics=1
Autoa käytetty sitten huollossa. Huolto oli voidellut vaijeria ja vipuja sekä säätänyt sen samalla. Lopputuloksena oli hieman aikaisempaa parempi kytkintuntuma enkä ainakaan huollosta kotiin ajaessa tuntenut aikaisempaa napsuntaa/pykälää poljinta painaessa. Huollon arvio oli kuitenkin, että "kuulosti siltä, että napsunta saattaisi tulla kytkimestä" ja suositteli kytkinremonttia, koska myös "ykkönen ja pakki tuntuivat menevän vähän jäykästi päälle". Näillä perusteilla en taida ihan kuitenkaan viedä autoa kytkinremonttiin. Tilanne jäykkyyden ja pykälien päälle menon suhteen on ollut sama koko sen ajan kun olen Xantialla ajanut - tuntuma on aina ollut työkalumainen. Katsotaan nyt ainakin vähän aikaa, kuinka kytkin käyttäytyy säätämisellä ja voitelulla. Btw. Xantiassa ei ole automaattisesti säätyvä vaijeri, vaan ihan manuaalinen versio.
Tarina päättyi sitten niin, että viime keskiviikkona kytkin meni löysäksi kesken pahimman neljän ruuhkan. Soitto tutulle korjaamolle, hinauspalveluun ja auto huoltoon. Tänä aamuna auto oli valmiina ja lasku 602 euroa - onneksi hinauspalvelu meni vakuutuksesta (kerrankin hyötyä niistäkin:)). Kerrottakoon vielä tiedoksi, että kytkin rupesi pitämään ennen loppuaan kuuluvaa sirisevää ääntä poljinta pohjaan painettaessa. Silloin kun vaihde oli päällä ja jalka pois kytkimeltä, mitään ääniä ei kuulunut. Älkää kuunnelko muut tätä ääntä viikkokausia (minulla sitä kesti reilun viikon, kaksi ennen lopullisia hyvästejä), vaan korjatkaa kytkin sitä ennen.
Samalla kun tein autoon isompaa huoltoa niin purin ilmansuodatinboksin alta sen muovihärpäkkeen syrjään ja ruiskin kytkimen vivuston siitä kohtaa jossa se menee laatikkoon oikein kunnolla töistä löytyvällä voiteluaineella. Pitäis olla oikein kunnon tavaraa. Ainakaan koeajon aikana ei poljin napsunut yhtään ja liike oli juuri niin pehmeä kuin se 2500km. sitten rempatussa kytkimessä kuuluu ollakin. Toivottavasti liike säilyy yhtä hyvänä vielä aamullakin.
Jäykän kytkinpolkimen takia France Moteurissa porasivat reiän kytkinkopan alla olevaan muovitulppaan ja ruiskuttivat sinne jotain voiteluainetta.
Auto Break 2.0 16 valve /99.
Siinä on vetokytkin systeemi,ei siis painelaakerilla varustettu.
Itse olen käyttänyt myöhemmin samaa menetelmää kuin edellinen kirjoittajakin.
Eli reilusti öljyä mekanismiin sisään vaaka-tasossa.Ei se sieltä asetelman sisään ajaudu.
Samalla voi vaijerin päästä säätää polkimen säätöliikkeen.
Edit:Vaijerin pään vapaa kierreosuus on nyt 10 mm kun se oli aiemmin 8 mm.
En tiedä onko sillä merkitystä koska eri liikkeistä ostetut vaijerit voivat olla eripituisia.
Tuli käytyä hakemassa arvio kytkinremontista, merkkiliike, 6-7tuntia menee työhön ja noin 250€ olisi alkuperäiskytkin, eli reipas 600€.
Nyt sitten mietin vieläkö tämän remontin tekisin vai ostetaanko toinen tilalle, autohan on Xantia 1.8i vm 2000
Oliko niin että samalla ei voi mutua tehdä kuin vaihtaa laatikon öljyt? Siis kannattaako jotain muuta tarkistaa / vaihtaa?
No vetarithan tuossa joutuu irrottaan joten vähintäänkin niiden stefat olis hyvä vaihtaa.