Mistähän löytyy vika, kun BX 19 vm-90 on ollut muutaman tunnin parkissa niin sekä keulan että perän nouseminen kestää ja kestää. Yleensä aamulla saattaa vierähtää 5 minuuttia ennekuin stop-valo sammuu ja auto on valmis lähtöön. Kun hydrauliikka alkaa pelittämään niin ensin nousee keula nykäyksittäin ja lopuksi perä hiljalleen normaali asentoon. Vajaan tunnin pysäköinnin jälkeen homma on paljon rivakampaa, mutta jousitus laskee joka tapauksessa melkoisen nopeasti ala-asentoon. Silloin tällöin, varsinkin maantiellä ajaessa, perä elää omaa elämäänsä, eli laskee ensin hieman ja stop valo sekä lhm valo syttyy. Sittenpä sammuukin nuo varoitusvalot ja perä nousee taas normaaliin asentoon. Mielenkiintoista, mutta miksi näin käy? Oliskohan vika päävaraajapallossa??
naksuttaako hydepumppu kuinka tiuhaan? normi on jossain puolen minuutin paikkeilla, ehkä vähän alle..tippuuko perä kun painaa jarrua?
ehkä lähtisin siitä liikkeelle että vaihtaisi sen varaaja pallon..
Lainaus käyttäjältä: jommy - syyskuu 05, 2008, 17:23:04
naksuttaako hydepumppu kuinka tiuhaan? normi on jossain puolen minuutin paikkeilla, ehkä vähän alle..tippuuko perä kun painaa jarrua?
ehkä lähtisin siitä liikkeelle että vaihtaisi sen varaaja pallon..
Pumppu naksuttaa käsittääkseni niinkuin pitääkin. Perä ei tipu kun jarruttaa. Täytynee kokeilla pallon vaihtoa. Kiitos.
Missähän vaiheessa on LHM:t vaihdettu ja suodattimet putsattu?
Entinen bexini oli todella verkkainen nousemaan ja takajarrut eivät menneet lukkoon edes jäällä.
Kaikki johtui vain huonoista nesteistä ja niin tukkoisista suodattimista ettei oikein tahtonut mennä enään neste läpi..
Viittaa kyllä huonoon pumpun tuottoon. Suodattimet kannattaa kyllä siivota ensin, katso samalla ettei imuputki ole lutussa siitä välikiinnikkeen kohdalta ja että hihna on kireällä. Vaihtopumpun saanet palstalaisilta ostettua asevelihintaan.
Vika on korjattu. Päävarajaapallon vaihto auttoi. Pumpussa ei ole mitään vikää. Kiitos kaikille.