Onko kellään havaintoa uudesta nelosesta 1,6-turbokoneella? Tehoja 110kw ja korvaa 2-litraisen. Alkoi kiinnostamaan, jos vaikka vitosen vaihtaisi sellaiseen.
EDIT: Otsikko, välilyönnit
Sama moottori löytyy Peugeot 207 ja 308 malleista. Nyt kyseinen kone löytyy myös C4:sta.
LainaaUlkonäkömuutokset keskittyvät keulaan, jossa puskuriin integroitu ilmanottoaukko on muotoiltu uudelleen, ja joissakin varusteversioissa sumuvalojen yhteydessä on kromikoristeet. Myös konepelti on saanut uudet muodot ja kolmiovisessa versiossa on kirkaslasiset takavalot. Uudistusten myötä mallistoon tulee tarjolle kolme uutta kevytmetallivannesarjaa sekä kolme ulkoväriä.
Sisätiloissa uuden mallin erottaa edeltäjästään parhaiten siitä, että kierroslukumittari on siirretty kojelaudan keskellä sijaitsevan digitaalisen mittariston yhteyteen. Näin kaikki tarvittava tieto näkyy yhdellä silmäyksellä.
Uudistuneen C4-malliston suurimmat muutokset löytyvät kuitenkin konepellin alta. Tarjolle tulee kaksi uutta bensiinimoottoria, jotka on kehitetty yhteistyössä BMW Groupin kanssa. Nimiltään nämä 1,6-litraiset moottorit ovat VTi 120 ja THP 150, joista ensimmäinen korvaa mallistossa nykyisen 1,6-litraisen ja jälkimmäinen 2,0-litraisen bensiinimoottorin.
VTi 120:n suurin teho on 88 kilowattia (120 hv) ja vääntömomentti 160 Nm / 4250 r/min eli tehoa on kahdeksan kilowattia (11 hv) ja vääntöä 13 Nm aiempaa enemmän. 90 prosenttia väännöstä on tarjolla moottorin käyntinopeusalueella 2 500–5 740 r/min. Moottorin yhteydessä on viisivaihteinen käsivalintainen vaihteisto.
Parantuneesta tehosta ja vääntömomentista huolimatta C4 VTi 120:n yhdistetty polttoaineenkulutus on vain 6,7 l/100 km eli 0,4 l/100 km aiempaa vähemmän. C4 VTi 120:n hiilidioksidipäästöt ovat 159 g/km. Moottori on saatavana myös nelivaihteisella automaattivaihteistolla varustettuna.
VTi-moottorin kirjainyhdistelmä Variable valve lift and Timing Injection tarkoittaa moottorin modernia venttiilikoneistoa, jossa sekä venttiilien nosto että nokka-akselien ajoitus muuttuvat jatkuvasti riippuen kaasupolkimen asennosta. Sen ansiosta moottori tarjoaa aina kuhunkin ajotilanteeseen parhaan mahdollisen tehon ja väännön. Järjestelmä vähentää polttoaineenkulutusta erityisesti ajettaessa moottorin osakuormituksella.
Malliston toinen uutuusmoottori, THP 150, perustuu samaan perusarkkitehtuuriin kuin VTi 120. THP 150:sta saadaan kuitenkin 110 kilowatin (150 hv) huipputeho ja moottorin suurin vääntömomentti on 240 Nm käyntinopeusalueella 1 400-4 000 r/min.
THP 150 tuo C4-mallistoon turboahtamisen ja suorasuihkutuksen, joita ei malliston bensiinimoottoreissa ole aiemmin ollut tarjolla. Niiden ansiosta teho ja vääntö on saatu pienemmästä iskutilavuudesta huolimatta paremmaksi kuin aiemmassa THP-moottorin korvaavassa 2,0-litraisessa vapaasti hengittävässä bensiinimoottorissa.
Tehoa on nyt seitsemän kilowattia (10 hv) ja vääntöä peräti 40 Nm aiempaa enemmän. Samalla polttoaineenkulutus on alentunut kymmenellä prosentilla. C4 THP 150:n yhdistetty polttoaineenkulutus on nyt 6,9 l/100 km ja CO2-päästöt 164 g/km. Moottorin yhteydessä on uusi kuusivaihteinen käsivalintainen MCM (Mechanical Compact Manual) -vaihteisto.
Tarjolle tulee myös nelivaihteinen automaattivaihteisto THP 140 –moottorilla. Moottori on muuten sama kuin THP 150, mutta siitä otetaan tehoa seitsemän kilowattia (10 hv) vähemmän. Maksimivääntö on 240 Nm/1400 r/min.
THP-moottorin kirjainlyhenne tulee sanoista Turbo High Pressure. THP-moottorissa polttoaine suihkutetaan suoraan palotilaan korkealla, jopa 120 barin paineella, joka saavutetaan imunokka-akselin päähän asennetun pumpun avulla. Pakosarjassa ensimmäisen ja neljännen sylinterin pakokaasut yhdistetään samaan kanavaan ja samoin tehdään toisen ja kolmannen sylinterin pakokaasuille. Turbiini pyörii jopa 200 000 r/min nopeudella ja ahtaminen on havaittavissa jo moottorin käyntinopeudesta 1 000 r/min alkaen.
C4-malliston dieselmoottorit ovat samat kuin aiemmin eli kaksi 1,6-litraista ja yksi 2,0-litrainen HDi. Kuusivaihteiseen käsivalintaiseen vaihteistoon yhdistetty kaksilitrainen HDi-moottori on päivitetty vastaamaan Euro 5-vaatimuksia. Hiukkassuodattimella varustetun 103 kW:n (140 hv) tehoisen moottorin yhdistetty polttoaineenkulutus on ainoastaan 5,3 l/100 km ja CO2-päästöt 140 g/km.
Citroën on saanut alennettua myös 1,6-litraisilla HDi-moottoreilla varustettujen C4-mallien polttoaineenkulutusta siirtymällä alhaisen vierintävastuksen Michelin Energy Saver ® -renkaisiin. Niiden avulla polttoaineenkulutus on vähentynyt jopa 0,3 l/100 km. C4-mallistossa onkin nyt enemmän ympäristöystävällisiä Airdream-malleja kuin koskaan aiemmin.
Kaikkien C4-versioiden vakiovarusteluun kuuluvat muun muassa ilmastointilaite, vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin sekä ajotietokone.
Lähde: www.tuulilasi.fi