Haussa on vm. -05/-06 C5 break bensakoneella. Muutamia olen käynyt koeajamassa.
Olen aina haaveillut automaattivaihteisesta autosta, mutta yllättävän laiskalta se tuntuu verrattuna manuaaliin. Voi tietysti olla että laatikko on oppinut huonoille tavoille edellisen omistajan aikana. Onko tuo automaattiloota (jota tuntuu olevan paljon tarjolla) vielä sellainen pommi kuin vanhemmat PSA:n laatikot olivat?
Eilen ajamani yksilö onnistui yllättämään täydellisesti. Kesken kiihdytyksen kaasupoljin sanoi sopimuksensa irti, meni veteläksi eikä reagoinut mihinkään. Aika jännä tilanne ensikertalaiselle, varsinkin kun olen juuri kääntynyt tielle jossa 80 km/h nopeusrajoitus ja vilisee venäläisiä rekkoja. Liekö kovin tavallista? Kun oikein yritin sain ilmiön toistumaan vielä pari kertaa lyhyen koeajolenkin aikana. Vika ei liittyne automaattilootaan mitenkään vaan sähköiseen kaasupolkimeen.
Ajotietokoneen mukaan keskikulutus (en tiedä onko viimeisen tankillisen vai pidemmän aikavälin) oli 9,7 litraa. Tuntuu aika paljolta, kun vanhassa Xantia Breakissani (1.8 bensa manuaali) pitkän ajan keskiarvo on 7,6 litraa.
Ikkunat ovat natisseet enemmän tai vähemmän kaikissa koeajamissani autoissa, mutta siitä onkin keskustelu toisaalla.
Enivei kaikki ajamani autot ovat olleet todella yksilöitä, siis erilaisia. Vähän on alkanut arveluttamaan koko C5, mutta eipä vaihtoehtojakaan tilojen puolesta juuri ole. C4 Picassosta olemme haaveilleet mutta tarjolla olevat käytetyt eivät kohtaa budjettimme kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Bordeaux - elokuu 13, 2008, 06:56:58
Ajotietokoneen mukaan keskikulutus (en tiedä onko viimeisen tankillisen vai pidemmän aikavälin) oli 9,7 litraa. Tuntuu aika paljolta, kun vanhassa Xantia Breakissani (1.8 bensa manuaali) pitkän ajan keskiarvo on 7,6 litraa.
Faktahan on se, että perinteinen automaatti lisää kulutusta ja vie hieman tehoa. Osa tehottomuuden tunteesta voi tietenkin tulla automaatin "pehmeydestä". Esim. Xantia manuaali HDI berline kulutti 1,5 litraa vähemmän sataselle kuin samalla koneella oleva C5 break automaatti AL4:lla. Onhan tuo vitonen kyllä isompi ja painavampikin, että osa suuremmasta kulutuksesta tulee sitä kautta. Katso esim. uuden vitosen teknisiä tietoja, kohtaa kulutus: http://www.citroen.fi/data/Cubicle/lib/CarDistribution/CD_Model/6/uusi2_c5_tekniset.pdf (http://www.citroen.fi/data/Cubicle/lib/CarDistribution/CD_Model/6/uusi2_c5_tekniset.pdf)
Ihmeen pieni ero merkattu bensa-mallille vaikka siinä on nelivaihteinen automaatti. Dieselillä kuusivaihteisella automaatilla on muka suurempi kulutusero manuaaliin. ???
Minulla oli C5 2.0 break automaattilaatikolla. Tosin vuosimallia 2002. Kaupungissa meni kesällä noin 9-10l/100km. Talvella ei alle 10l päässy vaan oltiin lähempänä 11l/100km. Maantiellä sitten pääsin parhaimmillaan 6.7l/100km ja viimeisellä kesälomareissulla meni 3tkm keskikulutuksena 7.6l/100km. Eihän se mikään pieni auto ole ja automaattikin varmasti osansa ottaa. Olihan se kyytikin sitten mukavaa.
Minusta Femma kuluttaa todella vähän bensaa isoksi autoksi. Kulutus normaalisti matka-ajossa 6.2-6.4l nopeus +10km/h nopeusrajoitus. Kaupungissa 8.5-10L. Laiskahan toi femma on myös manuaalina...
Kulutuslukemat 2.0 16v manuaali vm.01
Lainaus käyttäjältä: powerage - elokuu 13, 2008, 09:46:02Laiskahan toi femma on myös manuaalina...
Niin no... yhden manuaalivaihteisen olen koeajanut ja tuntui todella raketilta automaattiin verrattuna. Lisäksi auton käsittely oli niin vaivatonta, että otin manuaalin vakavaan harkintaan, vaikka ensin olin ostamassa ehdottomasti automaattia.
Lainaus käyttäjältä: Bordeaux - elokuu 13, 2008, 09:48:52
Lainaus käyttäjältä: powerage - elokuu 13, 2008, 09:46:02Laiskahan toi femma on myös manuaalina...
Niin no... yhden manuaalivaihteisen olen koeajanut ja tuntui todella raketilta automaattiin verrattuna. Lisäksi auton käsittely oli niin vaivatonta, että otin manuaalin vakavaan harkintaan, vaikka ensin olin ostamassa ehdottomasti automaattia.
Mielummin hämmennän manuaalilootaa kuin että odottelen paskat housussa milloin se tomaatti laukeaa. Varmasti automaatilla on mukavampi ajella...
Ajatuksia diesel-malleista...
Alkukesästä harkitsin tosissani 2,2hdi automaatin ostamista, mutta suorituskyky oli todella pettymys ja laski autokuumetta radikaalisti. Jotenkin se tomaatti myös tässä vahvemmassa koneessa onnistui hukkaamaan tehon olemattomiin. 110 heppainen 2,0 hdi manuaalivaihteistolla tuntuu paljon suorituskykyisemmältä.
Automaatti olisi kyllä toivelistalla seuraavassa biilissä, joten pitää vielä 136hp 2,0hdi 6-vaihteisena käydä kokeilemassa, kun sattuu sopiva kohdalle. AL4 automaattia en ole ajanut, kun en sellaista aio ostaakaan.
Lainaus käyttäjältä: powerage - elokuu 13, 2008, 10:11:23
Lainaus käyttäjältä: Bordeaux - elokuu 13, 2008, 09:48:52
Lainaus käyttäjältä: powerage - elokuu 13, 2008, 09:46:02Laiskahan toi femma on myös manuaalina...
Niin no... yhden manuaalivaihteisen olen koeajanut ja tuntui todella raketilta automaattiin verrattuna. Lisäksi auton käsittely oli niin vaivatonta, että otin manuaalin vakavaan harkintaan, vaikka ensin olin ostamassa ehdottomasti automaattia.
Mielummin hämmennän manuaalilootaa kuin että odottelen paskat housussa milloin se tomaatti laukeaa. Varmasti automaatilla on mukavampi ajella...
Sama ajatusmaailma itelläkin,automaatti on varmaan mukavan leppoisa ajella,mutta hirvittää pelkkä ajatus hajoavasta tomaatista...
Olen ollut kaikin puoli tyytyväinen Ceevitoseen tässä reilun puolen vuoden aikana.Viimeviikolla piti hakea ensimmäinen varaosa autoon hajonneen tilalle,joka oli 1,2 W lasikanta ajotietokoneen näyttöön. :) Kaikki narinat ja natinat olen saanut kotikonstein korjattua ainakin tähän mennessä... :)
Kylläpä sitä ollaan kiireisiä ja pelokkaita,kun ei automaatilla kerkiä eikä uskalla ajaa.Kai liikenteessä on suurempi vaara joutua onnettomuuteen,kuin automaatin särkymiseen.Automaatti rules!
Tänään kävin taas yhtä manuaalivaihteista koeajamassa, ja kyllä se valinta alkaa siihen suuntaan kallistua... Eipä tarvi miettiä mitä se laatikko seuraavaksi tekee vai tekeekö mitään :)
edit: äh, tai sitten ei... kun paras tähän asti ajettu yksilö on automaatti ja vaihtohyvityskin on kohdallaan. Veljet, nyt tarvitaan rohkaisua :)
Kun sillä kuitenkin ajat ja automaattia kaipailet (ja kaipaat kun ajat manuaalia) niin ota se. Jos hajoaa niin sitten hajoaa (tuskin hajoaa, mutta..). Tuskin vie sinua konkurssiin.
Ääni TOMAATILLE !
Laitetaas tähän samaan ketjuun tämä. Voisiko joku referoida mitä eroa VTR:llä on SX:än tai exclusiveen - näistä kahdesta viimeksi mainitusta ei myyjäkään löytänyt mitään eroa ;) En löytänyt haulla, tai sitten en vain osaa.
Niin ja vuosimalleista 2005-2006 on kyse.
Manuaalikin osaa mennä rikki... Eikä kytkimen kulumista, kaksoismassavauhtipyörän rikkoutumista yms pidetä kalliina, hankalana tai ikävänä asiana jne... Siis kytkinremppa käyttäjästä riippuen 150-350tkm välillä, noita vauhtipyöriä on mennyt jo alle sadan tuhannenkin (eikä ole halpa), ja aina pitää ottaa laatikko pois edestä (tai ainakin raottaa reilusti irti koneesta) jotta mahtuu remppaa tekemään...
Täältäkin ääni automaagille... Liikkeellä itse tosin sellaisella vähemmän sähköisellä laatikolla, mutta matkaa taitettu tuolla yksilöllä vasta "ihan riittävästi" eli seuraava tasatonni mittarissa on 573... Kerran tuota hydromystista laatikkoa on rempattu, se tapahtui 460 tuhannen kohdilla, eli ei nekään ihan ikuisia ole. Mutta jos tuosta laskee ettei siihen mennessä ollut tarvittu esim. kytkinremppaa kahdesti niin onhan sekin jo jotain..?
^ Kytkinrempan tekijöitä löytyy varmasti tältäkin foorumilta läjäpäin,mutta käsi ylös,kuka remppaa sen tomaatin... ;D
Mulla on ollut reilut 20 vuotta ajokortti ja yhtään manuaaliaskia ei ole vielä ikinä levinnyt,mutta se yksi ja ainut tomaatti jonka olen omistanut sanoi itsensä irti...siinä vaan huomasi,että osaajat oli siihen aikaan vähissä ja odotusajat pitkiä ja työt kalliita...onko asiat muuttuneet?
Ainakin tätä foorumia lukiessani olen havainnut että useita C5:n automaatteja on levinnyt...ihan sama laulu oli OCF:n palstoilla koskien Omegan tomaatteja.Ite ainakin köyhänä pysyttelen noista erossa...mutta onneksi valinta on kaikille vapaa :laugh:
Ei löydy sellaista kädenheilutushymilötä...
Useita automaagin remontteja on tehtyä tullut, ei ne mitään avaruustekniikkaa ole. Asenteesta se lähinnä kiinni on, että uskaltaa mennä sinne "sisään" ja kurkistaa että mikä on syynä...
Ja sillä ennakoivalla huollolla välttää suurimmat murheet, eli öljyjenvaihdoilla...
Heitinkin tuossa kysymyksenä että miksi sitä manuaaliin liittyvien osien rikkoutumista ei pidetä ollenkaan pahana, mutta pienintäkin automaatin temppuilua pidetään syynä mollata koko keksinnön olevan "suoraan saa**nasta"..? ;D
Ja ne herneet, pois hengityselimien lähistöltä..!
Kannattaa etsiä automaatti johon on vaihdeltu joskus öljyjäkin,vaikka noin 60tkm välein.
Manuaalit ei tosiaan hajoa,itseltä tosin hajosi 19 Rellusta laatikko,suomesta löytyi purkaamoilta tasan yksi oikeaa tyyppiä oleva laatikko ja sekin oli tuontiosa mut kait ne heittää noi samantien purkaessa sulattoon kun mitä sitä nyt säilömään osia joita kukaan ei tarvitse. >:D
HDI:ssä on normaalin kytkimen kulumisen lisäksi myös kaksoismassavauhtipyörä, joka on kuluva osa. Maksaa reilusti enemmän kuin kytkinpaketti.
Lainaus käyttäjältä: SaPeKa - elokuu 14, 2008, 13:45:40
HDI:ssä on normaalin kytkimen kulumisen lisäksi myös kaksoismassavauhtipyörä, joka on kuluva osa. Maksaa reilusti enemmän kuin kytkinpaketti.
Lähes kaikissa uusissa dieseleissä on nykyään merkistä riippumatta kaksoismassavauhtipyörä (paitsi PSA:lla 90hv HDI). Joissakin uusissa bensa-autoissakin on kaksoismassavauhtipyörä.... ainakin saabissa ja VW:ssä (FSI) ja varmaan jo muissakin.
Hiphei, C5 break -06 bensa automaatti on nyt ostettu, saa esittää onnitteluja ja/tai osanottoja.
Autoon on juuri tehty 60 tkm huolto. Osaako joku sanoa, kuuluuko vaihteistoöljyn vaihto siihen? Selviäisihän tuo varmaan huoltokirjastakin, vaan ei ole nyt käsillä.
Lainaus käyttäjältä: Bordeaux - elokuu 14, 2008, 20:23:01
Autoon on juuri tehty 60 tkm huolto. Osaako joku sanoa, kuuluuko vaihteistoöljyn vaihto siihen? Selviäisihän tuo varmaan huoltokirjastakin, vaan ei ole nyt käsillä.
Ei kuulu.
Tervetuloa seuraan.
Sääliksi käy polkuautoilijat varsinkin ruuhkassa. ;D
Nimim. Automaatteilla vuodesta 92.
Lainaus käyttäjältä: Tepi - elokuu 14, 2008, 20:44:39
Lainaus käyttäjältä: Bordeaux - elokuu 14, 2008, 20:23:01
Autoon on juuri tehty 60 tkm huolto. Osaako joku sanoa, kuuluuko vaihteistoöljyn vaihto siihen? Selviäisihän tuo varmaan huoltokirjastakin, vaan ei ole nyt käsillä.
Ei kuulu.
Tämä on valitettavan totta. Vaan olikos nykyään jo oikein valmistajalta suositus, että se liemi olisi hyvä vaihtaa 60tkm välein? Hyvää se jokatapauksessa tekee, eikä tule edes kalliiksi (öljyt noin 50e).
Lainaus käyttäjältä: Bordeaux - elokuu 14, 2008, 20:23:01
Hiphei, C5 break -06 bensa automaatti on nyt ostettu, saa esittää onnitteluja ja/tai osanottoja.
Autoon on juuri tehty 60 tkm huolto. Osaako joku sanoa, kuuluuko vaihteistoöljyn vaihto siihen? Selviäisihän tuo varmaan huoltokirjastakin, vaan ei ole nyt käsillä.
Onneksi olkoon vaan :)
Kovin pitkää kokemusta ei itselläni vielä C5:sta ole. Olen omallani ajanut helmikuusta tähän päivään reilun kymppitonnin. Kaikkiaan autolla ajettu nyt yli 180 000 km.
Tähän mennessä ei automaattilaatikkoa ole tarvinnut korjailla myöskään edellisen omistajan toimesta. Itseäkin vähän jännitti AL4-laatikko, mutta kun auto sattui olemaan sopivaan hintaan ja oikeaan aikaan myynnissä, niin kovin pitkään en asiaa miettinyt kun koeajo oli tehty. Laatikon toiminnassa en ole huomannut mitään huomautettavaa. Tai no, kakkoselle vaihdettaessa nykäsee usein, mutta siihenkin jo jotenkin sopeutunut. Laatikon öljynvaihdoista ei ole muuta tietoa, kuin se, että vaihdatin ne ostaessani auton. Öljynvaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan. Öljynvaihto maksoi n. 80,- eur.
Bensaa on palanut 8,3 - 9,6 litraa / 100km keskimäärin. Viimeksi kulutusta tosin nosti ajo hevostrailerin kanssa. Painavan kärryn kanssa automaatti tuntui välillä "ajavan väärin", joten ainoa kerta kun ajoin pitkähkön matkan valitsemalla vaihteet käsipelillä. Hyvinhän se niinkin sujuu. Niin vaan jo tottunut automaatilla ajoon, että välillä pääsi vaihtaminen unohtumaan.
http://www.tankkaus.com/cardata.php?nr=24103 (http://www.tankkaus.com/cardata.php?nr=24103)
Korjauksia puolen vuoden aikana autooni on jonkin verran tehty. Talviaikaan menivät kaikki parkkitutkat takaa rikki. Yksi toisensa jälkeen. Eli muutama juoksu merkkihuollossa niiden tähden. Yritin silloin tiedustella niiden mahdollista takuuta, mutta eivät olleet oikein halukkaita tekemään tehtaalle kyselyä, joten maksoin kaikki. Sitten meni takahydraulisylinterit vaihtoon, joista auton myynyt liike maksoi toisen. 180 tkm huollossa vaihdettiin jarrulevyt ja palat eteen. Ja nyt viikko-pari sitten vaihdettiin jäähdyttäjän puhallin. Puhallinta vaihdettaessa sitten huomasivat tietokoneelta, että yksi kampanja on auki: parkkitutkat. Eli ilmeisesti seuraavaksi saan rikkinäiset tutkat vaihdettua sitikan piikkiin.
Parkkitutkat ovat olleet mallin murheenkryyni. Sen tiesin jo autoa ostaessani. Oikeastaan ainoa ylimääräinen remontti onkin jäähdyttäjän plehti, joka vielä maksoi aivan simona. Asennettuna pitkälti yli 500 eur. 180tkm huolto, jossa vaihdettiin jarrulevyt ja -palat eteen oli sekin vähän alle 800,- eur. Kaikkiaan huoltoihin ja korjauksiin on nyt mennyt 2000 eur. Iso summa, mutta nyt on kaikki tehtynä. Toivottavasti nyt ei mitään hajoa vähään aikaan. Pidän nimittäin autosta kovasti. Oikeastaan olen miettinyt jousipallojen vaihtoa comfortteihin, mutta se hanke siirtyi taas vähän eteenpäin.
Puhallinta vaihdettaessa sitten huomasivat tietokoneelta, että yksi kampanja on auki: parkkitutkat.
Ne tutkat ovat ilmeisesti oikeita kosteus/suola-magneetteja. Taitaa kaikista C5sista mennä rikki. Omanikin on ollut muutaman kuukauden toimimatta. Takuutakin on vielä. Reilun vuoden kestivät ehjinä.
Eikös kampanja tarkoita että jotain heikkoa tai viallista vaihdetaan parempaan kuin alkuperäinen. Onkos ne uudet tutkat jotenkin kestävämpiä? Ei vaan ole tullut mitään kirjettä tuosta. Eivät varmaan vaivaudu kun ei ole turvallisuus tai hengenlähtö kyseessä.
Kyllähän tässä jo tulee seuraavaa auton vaihtoa ajatellen seurailtua juttua tuon facelift mallin tiimoilta. Mulla kun kiinnostais juuri C5 facelift ja HDi automaatilla. Automaattivaihteista olisi mukava kokeilla, mutta jotenkin aina sitä ajatellessa tulee mieleen sukulaisperheen XM:n automaattivaihelaatikkoremontti ja noin 30000 kruunun lasku. Noo, auto vaihtuis vasta 2-4 vuoden kuluttua normaalitilanteessa, joten onhan tässä aikaa tutkailla tilannetta. Nuita autoilmoituksia lukiessa herää kysymykseen välillä vilahteleva Weekend Pack-varustepaketti, mitähän mahtaa käytännössä sisältää? Onkohan muuta kuin se normaali viikonloppukori :)
Niin, ja onnittelut Bordeauxille!
Lainaus käyttäjältä: Jarski - elokuu 14, 2008, 21:10:28
Kaikkiaan huoltoihin ja korjauksiin on nyt mennyt 2000 eur. Iso summa, mutta nyt on kaikki tehtynä. Toivottavasti nyt ei mitään hajoa vähään aikaan.
Mulla on suunnilleen sama tarina,helmikuussa 94 tkm ajettu auto tuli alle ja nyt ~10 tkm takana.Ainoa hajonnut osa on ollut 1,2W lasikantapolttimo ajotietokoneesta,joka kustansi 0,80 €.Eli täytyy olla tyytyväinen ja toivoa,että sama linja jatkuu mahd. pitkälle... :) Toivottavasti kehut ei osu kohta omaan nilkkaan...
Muistan aikoinaan -90 luvun alussa,kun jossain vaiheessa BX kenkkuili urakalla,mutta vastapainoksi tuli muutama vuosi ilman mitään ongelmia...näinhän se monesti menee. :)
Täytyy sanoa että autoa jossa enemmän vikoja saa etsiä. Pahinta on helvetin veho joka on nostanut varaosahinnat taivaisiin (parilla viime kerralla olen tilannut osat ruotsista, yli puolet halvemmalla)
Autoni Citroen C5 HDI 136 hp vm 2005 ajettu 195000. Viimeisen 25000 kilometrin aikana uusittu. Jarrulevyt ja palat eteen, Webasto, kytkin, vauhtipyörä, koiranluut, 5 parkkitutkan anturia, moottorista joku kaasunpoistoanturi, erg-venttiili (vai mikäseoli), kesärenkaat kahdesti ! + tietenkin normaalit huollot.
Ikinä millään autolla ei ole ollut näin kallista liikkua, mutta eniten jurppii maahantuojan asenne jolla osat vielä hinnoitellaan käsittämättömälle tasolle
Lainaus käyttäjältä: citikkaukkeli - elokuu 15, 2008, 09:57:41
...kytkin, vauhtipyörä...
Heitäppä about hinta, mitä noiden korjaus maksoi.
Lainaus käyttäjältä: citikkaukkeli - elokuu 15, 2008, 09:57:41
Täytyy sanoa että autoa jossa enemmän vikoja saa etsiä...Ikinä millään autolla ei ole ollut näin kallista liikkua...
Tuossa on sopivasti tullut monen kuluvan osan vaihto eteen. Vielä kun vaihdatat kalliit pyöränlaakerit, niin seuraava omistaja ajelee seuraavat 100 tkm ilman isompia murheita. ;)
Eikös XM.ssä ollut ZF:n laaikko, joten niiden hajoaminen ei mene AL4:n piikkiin. Minulla on 236 tuhatta ajettu 04-mallin HDI Berak automaatti ja siihen on kerran vaihdettu takuuna hydrauliikkayksikkö. Muutoin laatikko pelannut hyvin.
Parkkitutkat taitavat olla II-koppaisen ongelma koska minulla niissä ei ole ollut mitään ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: citikkaukkeli - elokuu 15, 2008, 09:57:41
Jarrulevyt ja palat eteen, Webasto, kytkin, koiranluut,kesärenkaat kahdesti !
^ Vikoja?
Kerroppa joku auto,mihin ei em. osia tarvii vaihdella,tai ilmene noita "vikoja"niin ostan heti sellaisen...se tulee vaan noilla kilsoilla eteen vääjäämättä...kyllä mulla on käynyt vaan hyvä tuuri varmaankin... ;D
;)
Edit: Ja vielä Webastosta sen verran,että ei ole citikan vika että leviää,ne leviää ihan järestään kaikenmerkkisissä autoissa ja kovalla prosentilla,kun ikää tulee muutama vuosi...
Polttoainekäyttöistä lisälämmitintä tulee käyttää myös kesällä esim. kerran kuukaudessa... ihan samoin kuin ilmastoinnin käyttö talvella. Huijataan lämpömittaria.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - elokuu 15, 2008, 15:51:23
Polttoainekäyttöistä lisälämmitintä tulee käyttää myös kesällä esim. kerran kuukaudessa... ihan samoin kuin ilmastoinnin käyttö talvella. Huijataan lämpömittaria.
Vissiin höhlä kysymys, mutta voiko tuota webastoa käynnistää pakottamalla miten? Tässä omassani ei ole kelloa tai tietääkseni muutakaan namiskaa mistä sen saisi päälle, käynnistynee omia aikojaan tarvittaessa. Kysessä uusin C5 ja tehdasvaruste siis.
Lainaus käyttäjältä: MarkoCee - elokuu 16, 2008, 21:10:46
voiko tuota webastoa käynnistää pakottamalla miten?
Onnistuisiko esim. lämpötila-anturia huijaamalla?
Lainaus käyttäjältä: SaPeKa - elokuu 16, 2008, 21:38:57
Lainaus käyttäjältä: MarkoCee - elokuu 16, 2008, 21:10:46
voiko tuota webastoa käynnistää pakottamalla miten?
Onnistuisiko esim. lämpötila-anturia huijaamalla?
Hyvin mahdollista mutta kun ei ole aavistustakaan missä se anturi on ja miten sitä huijataan... ???
Lainaus käyttäjältä: MarkoCee - elokuu 16, 2008, 23:33:30
Lainaus käyttäjältä: SaPeKa - elokuu 16, 2008, 21:38:57
Lainaus käyttäjältä: MarkoCee - elokuu 16, 2008, 21:10:46
voiko tuota webastoa käynnistää pakottamalla miten?
Onnistuisiko esim. lämpötila-anturia huijaamalla?
Hyvin mahdollista mutta kun ei ole aavistustakaan missä se anturi on ja miten sitä huijataan... ???
webasto kytkeytyy päälle oliko nyt +5 asteessa ECU:n ohjaamana (ottaa lämpötilatiedon peilin alla olevasta anturista) Eli vaikka jäänpala peilin tappiin kiinni.
Jos ajat lyhyttä ajoa talvella (joka on myrkkyä lisälämmittimelle), niin kytke ilmastointi manuaalisesti pois päältä (valikosta) tällöin ei lisälämmitin käynnisty.
Ensimmäinen viikonloppureissu takana, 800km ja keskikulutus ajotietokoneen mukaan 7,5 litraa ja todellinen 7,6. Leppoisaa kyytiä; automaatti+cruise+sadetunnistin ja siinähän tuntee itsensä ihan toimettomaksi :)
SaPeKalle : maahantuojan hintatasolla noin 5000 eur, itse Ruotsista tilaamalla ja kaikella lailla "kikkailemalla" noin puolet siitä. Jos olet halukas kokeilemaan seuraavaa 100000 huoletonta kilometriä tehdään kaupat tästä, vaihdossa käy Xantia II tai XM Y4, bensa tai diesel ei ole väliä.
Megamanille: En ole väittänytkään ettei noilla kilometreillä kulutusosia pidäkin vaihtaa, mutta en ymmärrä citroenin linjausta osien törkeään hinnoitteluun. Tämän seurauksena näen selvästi citikan myynnin vähenemisen tulevaisuudessa, katso miten on käynyt Saabille ja Fiatille jossa alettiin harrastaa aikanaan ihan samaa "sikahinnoittelua" varaosien kanssa. Itse ainakin lasken autoilun kuluja per kilometri.
Bordeaux: Olet oikeassa toimiessaan C5 on todella hieno ajettava, siksi purnaankin tähän malliin, itse joudun törkeiden kustannusten vuoksi tästä rahanreijästä luopumaan.
"yksi kampanja on auki: parkkitutkat."
Ei se yksistään citikan ongelma ole, muta pakko myöntää, että uusikoppaisen myötä tapahtui jotain huononnusta tutkien antureissa. Itse olen lisännyt silikonia antureiden takaosaan, sen kumin päälle ja reunoille. Toivottavasti pitävät kosteuden pois anturista. Sitä samaa tuntuvat tekevän siinä kampanjapaketissakin.
Ei luulisi olevan kovin vaikeaa tehdä sellainen anturi, mikä pitäisi veden ulkopuolella.
Niin aivan unohdin jarrupääsylinterin joka maksaa vehon hinnoilla 460 euroa, aivan käsittämätön hinta ja se ettei tähän saa korjaussarjaa niinkuin normaaliin autoon.
Eilen pyysin Veholla ottamaan pois käytöstä automaattisen peilien kääntötoiminnon. Tarkoitin sitä mikä tapahtuu lukituksen yhteydessä. Nyt peilit eivät käänny siitä oven nappulastakaan... Onkohan tuo sitten mahdollistakaan, että oven nappula toimisi mutta kaukosäätimestä ei. Veloittivat vielä 40 ekee "ohjelmointityöstä" prkl :(
No kysymys kuuluu, että uskaltaako noita peilejä nyt sitten käsin käännellä, vai meneekö jotain rikki?
Lainaus käyttäjältä: Bordeaux - syyskuu 02, 2008, 07:59:41
Nyt peilit eivät käänny siitä oven nappulastakaan... Onkohan tuo sitten mahdollistakaan, että oven nappula toimisi mutta kaukosäätimestä ei.
On mahdollista, omassani (pre-facelift) toimii juuri noin. Tosin se, että milloin kääntötoimintoa voi käyttää, ei ole aivan valjennut minulle. Ilmeisesti hetken aikaa moottorin sammuttamisen jälkeen, mutta ei koneen käydessä.
Kyllä niitä käsinkin voi käännellä, kääntyvät itseasiassa varsin kevyesti.
Edit: Kääntyy ne moottorin käydessäkin kun tarpeeksi monta kertaa painelee.
Ahaa, no tuo kuulostaakin ihan järkevältä turvallisuusnäkökohdalta, että moottorin käydessä peilejä ei voi kääntää. Täytyypä vielä kokeilla.
Kääntyvistä peileistä - tähän saumaan tulee myöhään mutta löysin aikoinaan tältä foorumilta ohjeet tuohon peilijuttuun jolla säästyi tuo 40 eypoa ja ohje toimi kuin Buickki:
"Lainaus käyttäjältä: citc5 - Joulukuu 11, 2006, 09:15:30Ja tässä sitten vinkki siitä, miten C5-II:ssa saa peilit varsin helposti talvella kääntymättömiksi:
- virrat päälle tai moottori käynnissä
- manuaalinappulalla peilit kylkiä vasten
- virrat pois
- käsin peilien kääntö aukiasentoon (eikä sitten kosketa manuaalinappulaan)
Sitten takaisin automaattiseksi:
- peilit käsin kyljille
- virrat päälle ja manuaalinappulalla peilit aukiasentoon (tämän jälkeen automatiikka hoitaa heiluttelun ihan kuten ennenkin)"