Meni sitten eilen 2.0HDI picassosta turbo rikki.
"uusi" turbo on jo tiedossa. Tarvitsisi vain tietää, että onko tuossa Garret, vai KKK ???!!! Auto on vuosimallia 2002.
Nyt tarvitsenkin ohjeita sen vaihtoon. Saako ylipäätään itse tehtyä, vai pitääkö viedä korjaamolle?
Kannattaako tuota turboa vaihtaa, kun saisin 100tkm ajetun koneen n.1000 euroon?
Nykyisellä koneella on ajettu 360tkm.
Hajoisi kuitenkin jotain muuta heti, kun on turbon vaihtanut.
Juuri sain päivää aikaisemmin vaihdatettua kampiakselin hihnapyörän ja sanoin korjaajalle, että
toivottavasti mitään muuta ei nyt hajoa, kun on juuri kallis remppa tehty :)
Seuraavana päivänä turbo :-\ :P
Mikä turboon tuli?
En oo vielä irrottanu, mutta veikkaan, että tiiviste mennyt.
Alko yhtäkkiä savuttamaan perkeleesti, eikä kierrokset noussu.
Äsken kävin kokeilemassa, niin otti ihan normaalisti kierroksia, mutta pölläyttää melko ison mustan pilven.
Eli kieliikö tuo siitä, että turbon tiiviste on MENOSSA?
Tai egr?
Mahdollisesti egr takkuaa. Tarkista letkut ja suihkuta mustiin ohjausventtiileihin crc-tä. Kun egr takkuaa tulee mustaa putkesta aika kiitettävästi.
No kuluttaako öljyä paljon??
Jos se turbo falskaisi öljyä savu olis sinistä. Nyt on käyntipuolella häikkää. Ilmamassamittari- egr yms. Testeriä peliin..
Mikä on EGR? :-\
Missä se on?
Moottorin vikavalo ei ainakaan ole syttynyt. oiko silti olla vikakoodeja?
Jos voi, niin käyn huomenna luetuttamassa ne.
Öljy oli viime tarkistuksen aikaan (n.5tkm sitten) tikun hakasten keskivaiheilla. Nyt n.3-4mm alempana.
EGR = http://www.autowiki.fi/index.php/EGR
Onkos tuo hankala avata ja puhdistaa?
Koko imukanava lienee samalla puhdistuksen tarpeessa, jos sinne on kertynyt karstaa?
Vikakoodi näytti ilmamassamittaria.
Lähden hetken päästä kokeilemaan sen vaihtoa ja vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: Chaos_AD - elokuu 12, 2008, 13:11:50
Vikakoodi näytti ilmamassamittaria.
Lähden hetken päästä kokeilemaan sen vaihtoa ja vaikutusta.
Ottamalla IMM liittimen irti huomaa vaikutuksen heti (Oletus arvot käytössä). Mahdollisesti vikakoodit pitää tuon jälkeen nollata.
Kokeilin eilen käytetyllä ilmamassamittaria. Vaikutus oli huomattava. Tehot nousi ja savutus väheni lähes olemattomiin.
Ostin mittarin 50 eurolla.
Nyt ajettu n.120km ilman minkäänlaisia oireita (niitä odotellessa) :)
Joku voisi vielä kertoa, että missä tuo EGR varmasti sijaitsee. Korjaamon äijä sanoi, että vuosimallista riippuen saattaa olla kannen päädyssä, tai pakosarjan lähettyvillä. Miten sen saisi tulpattua/poistettua käytöstä?
Kiitos avuista!
Lainaus käyttäjältä: Chaos_AD - elokuu 13, 2008, 10:57:57
Kokeilin eilen käytetyllä ilmamassamittaria. Vaikutus oli huomattava. Tehot nousi ja savutus väheni lähes olemattomiin.
Ostin mittarin 50 eurolla.
Nyt ajettu n.120km ilman minkäänlaisia oireita (niitä odotellessa) :)
Joku voisi vielä kertoa, että missä tuo EGR varmasti sijaitsee. Korjaamon äijä sanoi, että vuosimallista riippuen saattaa olla kannen päädyssä, tai pakosarjan lähettyvillä. Miten sen saisi tulpattua/poistettua käytöstä?
Kiitos avuista!
Seuraa alemmalta mustalta ohjausvent. lähtevää letkua (vihreä nuoli) joka menee koneen taakse (sininen nuoli). Ja siinä on sitten se EGR venttiili.
Kiitos neuvosta!
Mites tuon tukkiminen tapahtuu?
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=7029.0 (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=7029.0)
Riippuen mallista voi koneen häiriömerkkivalo syttyä, eikä toimenpide ole laillinen. :police:
Alipaineletkun poisto ja tulppaus on helpoin, jos venttiili on vielä kunnossa. Sillä näkee myös, syttyykö vikavalo vai ei.
(http://www.forum-auto.com/uploads/200511/stef2hdi13_1131275127_114_1498.jpg)
Tuollakin pari kuvaa aiheeseen liittyvistä komponenteista:
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=268834 (http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=268834)
Pääsen huomenna nosturille, niin voisin samalla tulpata tuon EGR:n.
Miten tuon EGR:n toiminta tulisi testata? Eli siis jos otan alipaineletkun irti, niin voiko se EGR jäädä päälle siten, että se räkii koko ajan pakokaasuja imusarjaan?
Onkos imusarjan irroittaminen koneesta hankalaa? Sen voisi joskus putsata.
Tuntuu meinaan kone niin tukkoselta, kun vertasin enon farmari 306HDI.hin. 306 kiihtyi perkeleesti paremmin ja muutenkin oli pirteemmän kuuloinen kone.
Painoeroa autoilla on n.50kg.
Otin kuvassa merkityn letkun irti ja tulppasin sen. Laitoin tulpan myös tuohon pömpeliin, josta letku lähti.
Vaikutuksena ehkä hieman tasaisempi kiihtyvyys.
Vaihdoin samalla öljyt, öljynsuodattimen ja ilmanputsarin. Noillakin saattaa olla jotain vaikutusta.
Tulppasinko edes oikeaa letkua? Tuo letku meni EGR:lle.
Onko tuon imusarjan irroittaminen iso homma?
(http://img183.imageshack.us/img183/6231/18082008724to3.jpg)
Edit. Liitetty kuva viestiin.
Alemmasta vent. pitäsi letku mennä egr:lle.
Alemmasta tuon irroitinkin. :)
Eikö kukaan ole ikinä purkanut imusarjaa?
Mites tuonm imusarjan kanssa?