Morjens!
Onko kenelläkään mennyt tuo lasinpyyhkiöitten vivun päässä oleva ajotietokoneen käyttönappula pimeäksi?
Minulla tuo ei enää toimi. Lopetti toimintansa aivan kuin seinään.
Korjaamon kaveri muisteli, että kytkin maksaa n.500eur, siinä kun tulee koko viiksi mukana.
Aivan summanmutikassa tuota ei viitsisi mennä aukomaankaan, pitää kuulemma ottaa ratti pois, airbag myöskin purkaa.
Korjatkaa jos olen väärässä..
No, jos jotakin vinkkejä olisi antaa, jos vaikka vika ei olekkaan kytkimessä.
Mikko
Kyllähän se vika varmaan siinä viiksessä on, olen muistaakseni kuullut että muillakin cfemmalaisilla olis mennyt viiksi rikki samoilla oireilla. Aika p**keleen kallis pötikkä, jos kerran 500 euroa kustantaa :-[
Vähän kyllä epäilen tuota, että ratti pitäisi irrottaa viiksen vaihto-operaatiossa. Xantiassa ainakin pystyy vaihtamaan viiksen ilman ratin irrotusta.
Lainaus käyttäjältä: Xanteri - huhtikuu 23, 2006, 19:47:14
Vähän kyllä epäilen tuota, että ratti pitäisi irrottaa viiksen vaihto-operaatiossa. Xantiassa ainakin pystyy vaihtamaan viiksen ilman ratin irrotusta.
Xantiassa on erilliset viikset, C5:ssa viiksipaketti, jossa molemmat viikset samassa.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - huhtikuu 23, 2006, 20:15:48
Xantiassa on eriliset viikset, C5:ssa viiksipaketti, jossa molemmat viikset samassa.
No sitten se on varmaan niin, että ratti pitääpi irrotella. Toivottavasti ei itsellä hajoa viikset...
Itselleni tässä osaksi vastaan..
Sain tässä syyslomalla inspiraation korjata tuo kytkin.
Sinänsä ei mikään paha homma, voi tehdä parillakin tavalla...
Tapa1:
Ota kytkimen päätyosa (n.4cm)irti varovasti vaikka kynsillä avittaen.
Varo vetämästä lattakaapelia liikaa ulos, sitä tulee vajaa 10cm. Kannattaa vaikka teipata kaapeli kiinni kytkimeen varmuuden vuoksi.
Sitten kannattaa irroittaa tuo päätynappi, se on yhdellä kiinnikkeellä kiinni. Varovasti vaikka ruuvari väliin ja kampea se pois.
Sieltä löytyy jousi, varo ettei huku. Kytkin jakautuu vielä kahteen osaan, irroittaessasi "hattua" varo taas jousia. Niitä tulee 2 kpl ulosvetäessä.
Sitten näetkin jo piirilevyn ja kontaktiliuskan. Kontaktiliuskasta puuttuu varmaankin palanen joka löytyy jostakin kytkimen sisältä. Minulta tuo oli katkennut juuri piirilevylle koskettavan kohdan kohdalta. Pienikärkisellä kolvilla osat kiinni ja kaikki toimii. Tuossa on todellakin kätevä käyttää joko ohkaisia kärkipihtejä tai pinsettejä. Hyvä valo on kanssa ehdoton. Sitten vain osat takaisin päinvastaisessa järjestyksessä ja homman pitäisi olla siinä...
Tapa 2:
Tämä on sitten se hankalampi ja kantapään kautta opittu homma..
Itse siis vedin tuota kytkintä liikaa ulos, jolloin lattakaapeli lähti irti kytkinpaketista... ***utti suunnattomasti.. :)
No, homma menee sitten näin..
Irroita maattokaapeli akusta. Tämä sen takia kun turvatyynyt pitää irroittaa. Odotettava väh. 2 min, jos turvatyynyvalo on joskus herjannut , pitää odottaa 10min ennen työn aloittamista.
Tällävälin voit purkaa ratin takana olevan muovikehyksen joka jakautuu ylä ja alaosaan.
Alaosa on 2 torx ruuvilla kiinni ratin takaa alhaalta. Ensin alaosa pois, sitten yläosa. Yläosan irroittamisessa pitää ensin irroittaa vakionopeudensäätimen sekä radion säätimien ohjainvivut. Klipsut ovat takana, sormivoimalla saa painettua klipsut irti. Viiksiä ei tarvitse vetää kuin 1cm ulos, jotta yläosan muovin saa pois. Kun muovi irroitettu, kannattaa ottaa nuo viikset pois tieltä. Radion viiksen irroittamista helpottaa kun ottaa virtalukon muovikehyksen pois. Kun väh 10min on mennyt, on aika irroittaa ratin keskiö eli tyyny. Ratti pitää kääntää tässävaiheessa poikittain, jotta takana olevat reijät tulevat näkyviin. Tukevat kärkipihdit tai lattameisseli käteen ja venytä siellä näkyvät "pannat" liuskan yli keskeltä ulospäin. Tätä on vaikea selittää, mutta kun paikan näkee, se helpottaa kuvailua huomattavasti. Kun kekiö on irti älä päästä sitä tippumaan. Tyynyssä on 2 valkoista johdinta sekä 1 maajohto. Irroita varovasti liittimien "hatut" kapealla ruuvimeisselillä. Tämä liuska"hattu" lukitsee liittimen turvatyynyyn, eli kun se on irroitettu, liitin lähtee helpoisti irti. Sitten maajohto irti, ja tyyny on kädessäsi. Ohjekirja sanoo, että ohjaus on keskitettävä ennen ratin irroittamista. Itse jätin ratin vinoon asentoon kun en autoa nosturille saanut. Nyt vuorossa ratin irroitus Torx 50 avaimella. Tälläinen siis kannattaa hankkia käsille ennen hommaan ryhtymistä!!
Sitten ratti käteen ja sivuun. Nyt edessäsi on kytkinpaketti joka pitäisi vielä irroittaa. Sen takana on panta joka pitää sitä kiinni. Löysää pannan ruuvi, pantaa ei tarviste irroittaa kokonaan. Nyt kytkinpaketti pitäisi lähteä irti akselin päältä. Sitten liittimien irroitus. Kannattaa merkata mikä liitin menee mihinkin, tosin värit kertovat paljon. Liittimet irti ja kytkinpaketti on kädessäsi. Nyt sitten työpöydälle ja avaamaan kytkinpaketti. Varovasti vaan kampeaa klipsut ja raottaa puoliskoja. Mitään silmillelentävää sieltä ei tule, mutta viikset ovat irrallaan. Sitten lattakaapeli kiinni ja paketin kasaus. Kannattaa huomata, että viiksiin on yhteydessä piirilevyllä muutama "liuku" joten ne pitää saada myös kohdalleen kumpaankin viikseen, mikäli mielii pitkien ja pissapojan toimintaa..
Tässä siis pitää olla tarkkana, ja erittäin huolellinen. Sitten kasaus, kytkimien toiminnan testaus mekaanisesti. Tämä kannattaa tehdä todella varovasti jos jokin liuku ei ole kunnolla paikallaan. Sitten takaisin autoon, liittimet paikalleen ja kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.
Kun kaikki on kasattu, johto kiinni akkuun, jos kaikki meni hyvin, mitään ei pitäisi räjähtää...
Sitten virrat päälle mieluiten sivulta, ettei ole tyynyn edessä. Jos kaikki on mennyt oikein homma on siinä. Testaamaan vaan toimiiko kytkin ja kovaa ajoa... :)
Tämän on tarkoitus olla taustatietona jos jonkun tarvitsee hommaan ryhtyä, ei mikään absoluuttinen ohje.
En todellakaan vastaa mistään vahingoista tms. jos jotakin sattuu.
Omia kokemuksia:
Kun muutaman kerran jouduin irroittamaan ratin, nyt tuli ilmoitus ASR/ESP ei toimi.
En tiedä johtuiko tästä, vai onko jokin anturivika.
Tuo selviää varmaankin ensiviikolla kun auton saan töpseliin kiinni...
Mikko
Itse onneksi huomasin mainita toimimattomasta kytkimestä ostaessani C5:sta ja vaihtoivat kytkimen liikkeessä 'samaan rahaan'.
Toinen, mikä kiinnostaisi ja jäi testaamatta ennen ostoa, on vakionopeudensäädin. Onko siinä kytkimessä ilmennyt jotain ongelmaa? En ole saanut säädintä toimimaan vaikka mitä olen yrittänyt tai sitten en vain osaa. Jos pyöräyttää säätimestä vns:n ON asentoon niin auto alkaa hiljentään kun päästää kaasun, sama tapahtuu vaikka tämän jälkeen painaisi SET + - nappia ja päästää kaasun. Ilmeisesti vns:stä ei oo mitään valoindikaatiota milloin se on toiminnassa?
Kyse on siis C5 ja vm. -02
Tuo vakionopeudensäädin pitäisi toimia seuraavasti:
Pidä (tai ainakin minä pidän) tuo pyöräytettävä kytkin ON asennossa.
Kytkimen takana on kaksi painiketta jolla saat joko lisää nopeutta tai sitten vähennettyä nopeutta.
Kun olet saanut mieleisesi nopeuden, paina jompaakumpaa takana olevaa nappulaa.
Näin nopeus jää vakioksi.
Jos tulee ruuhkaa tms. paina viiksen päässä olevaa nappulaa. Se on "pause", eli tiputtaa VN:nän pois.
Kun tilanne ohi, paina takaa taas nappulaa, niin saat saman nopuden kun oli aiemminkin.
Näin ainakin minulla toimii. (C5 2.2HDI)
Minkäänlaista valoa käytöstä ei ole.
Kun ovat vaihtaneet liikkeessä tuon kytkimen, onko käynyt sitten niin, että kytkinpaketti on jostakin muusta mallista?
Luulisin nimittäin että ovat vaihtaneet koko paketin koska pelkkää "viikseä" missä tuo ajotietokoneen kytkin on, ei kuulemma saa...
Isot kiitokset Mikolle erinomaisista ohjeista! :D
Varoituksista huolimatta minäkin lipsautin kytkimen päädyn sen verran kauas viiksestä, että pääsin kokeilemaan tuota kakkosohjetta.
Pelotti vähän ruveta sellaiseen operaatioon, mutta ohjeet helpottivat uskomattoman paljon. Ainoa lisäys ohjeisiin on se, että ennen ratin pois nostoa airbagin piuhojen lisäksi täytyy irroittaa myös ratin keskiöistä yksi harmaa liitin.
Kasauksen jälkeen laitoin urheasti akunkengän paikoilleen ja virran päälle. Ja ihme kyllä, kaikki toimi kuten pitääkin. Vain asetukset uusiksi kelloon, päivyriin ja radioon. :)
Lisäyksiä käyttökytkimen korjausohjeeseen :
Jos takuuaika on mennyt ohi, niin kannattaa korjata ite. "Peukalo ei saa olla aivan keskellä kännyä" Ei tarvii maksaa 500- 700€ vaihdosta.
Lisäyksiä kokemuksista: Jos näyttö EI vaihdu on kyseessä mekaaninen vika.
Asiaan: Tässä vähän eri purkujärjestys Ei tule ongelmia väyläkaapelin kanssa.
Irrota ensin käyttökytkimen painonappi kanpeamalla pienellä ruuvimeisselillä etu- ja takapuolelta - irtoaa hattu ja jousi. Ota vaikka linnunnokkapihdit ja paina keskellä olevaa 2:ta pidikettä ja työnnä katkaisijaa korkeintaa 2 mm ulospäin niin että haitat jää "SISÄÄN". Ota minigrippi pussi ja työnnä se viiksen päälle > sitten jatkat ulostyötämistä. Pari jousta sinkoaa pussiin ja mahdollinen vianaihettaja. Purkuvaiheessa kannattaa etsiä 1,5mm *5 mm kupariliuskaa. Jos ei löydy, pura jokin vanha rele tai katkaisija josta löydät kupariliuskaa ja viilaile sopiva pala. Tinaa kiinni -tiedät kyllä mihin, kun ajattelet kontaktiliuskan toimivuutta .Pistä pari paperiliuskaa piirilevyn päälle, ettei tule kontaktia tinauksen aikana. Kokeile toimivuutta ennenkuin kokoat systeemiä, virtaa radiolle ja paina hammastikulla tinatun osan päästä. Näytöt taululla vaihtuu - työ sujuu loistavasti. Ennen kokoamista Poista muoviosassa olevat pikku haitat, johon kontaktiliuska tulee, muuten se levy ei painu pohjaan asti.
Pistä vaseliiniä niihin jousien reikiin niin pysyy paikallaan kokoamisvaiheessa. Pistä myös vaseliinia niihin koloihin mistä juuri poistit niitä haittoja. Pitää olla pitkänokkaiset pinsetit , jolla sen kuparihässäkän saa oikeaan paikkaan. Tämä on vaativin vaihe pitää käsitellä varovasti. Kun katkaisia on paikallaan , kokeile varovasti kääntäen toimiiko takapyyhkijä.Paina painonappi jousineen paikalleen.
TOTUUS : ELÄESSÄNI EN OLE KOSKAAN OLLUT 350 € TUNTIPALKALLA :) :)
Terve!
Vaikuttaa siltä, että nyt se jyrskähti minunkin autostani tuo käyttökytkin.
Kysynpä nyt ensi hätään (kun en muista), että saako akun irrottaminen ajotietokoneen näytön "perustilaan" (joka varmaan olisi päivämääränäyttö), vai jatkaako se tyytyväisenä kellon aikaanlaiton yms. jälkeen edellistä ruudulla ollutta näyttötapaa - mulla taisi viime töikseen ennen kuolemaansa siirtyä yhden pykälän eteenpäin esittämään ajomatkaa viimeisen tietokoneen nollaamisen jälkeen (olen pitänyt näytöllä ohjekirjan mukaan edellistä eli ennustetta vielä päästävsät matkasta ennen tankkausta) - tuo on ärsyttävää katseltavaa joka ajomatkalla odotellessa korjausinspiraation tulemista...luku on vielä joku aivan mihinkään liittymätön - muistaakseni tällä hetkellä 4128 km tms. ...
Moi,
Onkohan kyseessä ketjussa mainitun ongelman sukulaisvika, kun tietokone nollautuu vähän väliä (joskus muutaman minuutin väleinkin) ja välillä taas tietokoneen näyttömodet vilistää eteenpäin/ympäri villinä. Välillä saattaa jopa pari päivää toimia ns. normaalistikin. Tässä tapauksessa tuo kytkin siis luultavimmin kuitenkin "on pohjassa" eli kontaktoi jatkuvasti silloin kun vika ilmenee. Voisiko siellä olla joku palanen joka välillä menee yhdistämään kontaktipinnat tms.? Vai voisiko jossakin olla kosteutta, nyt kun kostean kauden jälkeen tuli pakkaset ja lämpötilanvaihtelut?
Tässäkin tapauksessa joutunee tuon napin avaamaan. Jos jollain on samanlaisia kokemuksia ja mahdollisesti muitakin korjausvinkkejä/veikkauksia kuin ketjussa mainitut, niin otan kaiken kiitollisena vastaan!
Ja auto on siis C5 -02/03.
Päivitys edelliseen...
Nyt se nappi ei sitten toimi enää ollenkaan. Ongelma liittyi selvästi takalasinpyyhkimen ronklaamiseen (eli kun pyyhintä laittoi päälle/pois, niin tietsikka otti kontaktia ja sekosi), mikä sitten lopuksi johti luonnollisesti siihen, ettei nappi toimi enää lainkaan, kun tarpeeksi olin pyyhkimen kytkintä käännellyt :-\
Pitänee ottaa projekti työn alle kunhan kerkeää...
Otin viiksen pään auki (nappi ensin, sitten takalasinpyyhkimen väännin) selvittääkseni vikaa, mutta minusta näyttäisi siltä, ettei siitä painoliuskasta ole sittenkään mitään poikki?!? ??? Siis ellei sen painonapin painaman läpyskän kuulu olla "molemmista päistä kiinni" siinä pyöreässä liuskahässäkässä? En löytänyt mitään irrallista palastakaan.
Kuitenkin kontaktipinnat koko systeemissä olivat yleisesti ottaen ERITTÄIN kuluneet (takalasinpyyhkimen vivun kääntämisestä), mikä hyvinkin saattaa aiheuttaa ongelmaa kontakteihin.
No, en siis tehnyt sen kummempaa, vähän putsasin pintoja ja heitin kamat kiinni kun piti lähteä ajoon ja kuinkas ollakaan, kaikki toimi jälleen niinkuin pitääkin!
...tosin siihen saakka kunnes alkoi taas pätkimään, nollaamaan ja rullaamaan modeja näytöllä.
Eli missähän se vika sitten on? Periaatteessa toimii, mutta ei kuitenkaan. On hankala nähdä, onko se koko kontaktisysteemi paikallaan/ihan oikeassa kohdassa tai pääseekö se jotenkin liikkumaan niin, ettei kontaktia synny.
On se otettava uudelleenkin auki ja tutkittava tarkemmin. Olis tietysti voinut vaikka pari kuvaakin räpätä...
Kiitos mikkoY:lle & kumpp hyvistä viiksen purku/kasaus ohjeista.
Pienellä näpertelyllä sain oman ajotietokoneen nupin toimintakuntoon. Nämä seikkaperäiset ohjeet rohkaisvat yrittämään.
:)
Mikko, selviskö se ESP-vika? Itselleni kävi kanssa noin kun irroitin viiksipaketin, että esp pimeni. Jos se on vain kalibrointijuttu niin tuskin paha homma, mutta jos se ratin asentoanturi pimeni jostain syystä niin sitten onkin kalliimpaa.
Kiitos ohjeista. Tuli tossa viime syksynä ilmi ongelma että kun tietokoneen nappulaa painoi niin takalasin pyyhin alkoi viuhtoa. Oli osa kuparisista johdinpinnoista irronut ja menneet ryppyn ja sitä kautta nappia painamalla kontaktipinnat yhdistyivät ja virta meni myös pyyhkimelle. Jouduin käyttämääm kakkosohjetta kun kiukuspäissäni tempasin viiksen pään irti ja tietysti johto irtosi piirilevystä. Nyt toimii kuten pitää.
Heippa ruuvarit !
Vähän lisää vinkkejä käyttökytkimen korjaukseen. Jos siitä kuparihässäkastä on irronnut pala, kannattaa vaihtaa valoviiksestä se osa. Valoviiksessä on ihan samanlainen ,mutta suomessa ei ole sille käyttöä. Kannattaa koota ne irto-osat sinne irrotetun hatun sisälle ja sitten painaa ne kerralla paikalleen. Kannattaa kokoamisvaiheessa pitää pikku ruuvarilla sitä kuparihässäkkää kolossaan.
Kannattaa katsoa , että kupari tulee oikein sille tarkoitettuihin loviin.
Näin säästät tunnin puuhastelulla n. 700 € ja sitten kaikki toimii taas n. 150000 km.
Moro,huomasin tossa kellon siirron yhteydessä,että ei pääse selaamaan ollenkaan niitä keskikulutus lukemia ym..
Ei näytä nyt kun sitä pensapumpun kuvaa koska ois hyvä mennä tankille.Onko joku jippo millä sais tietsikan skulaamaan taas
uudestaan? kiitos vastauksista etukäteen.
Korjasinpa tuonkin kun olin saanut fiksailtua, siitä eri ketjussa. Kirjoitan tähän omat kokemukseni:
- vilkkuviiksen nuppi ensin irti pienellä ruuvarilla auttaen. Mitään ei lennellyt mihinkään.
- kärkipihdeillä keskitapin haarat yhteen ja kiertokytkin irti varovasti. Valkoinen A3 paperi sylissä, irto-osa (0,5x1,5mm liuska) putosi. Kiertokytkimen jouspaketti ja katkaisijan rengas jäivät vielä kiinni viikseen.
- kiertokytkimen jousipaketti irti vetämällä, katkaisijan rengas perässä.
Tässä huomio, se jousipaketti (jossa kiiltävät kuulat kahteen suuntaan) lähtee tosiaan samalla lailla vetämällä kuin kiertokytkinkin (takalasin pyyhkijä/pesuri) joten juotoshommat voi hoitaa sisätiloissa, ei tarvi autossa juottaa.
Sama homma valoviiksen puolella.
- tavarat sisälle lämpimään, kunnon valon alle
- vilkkuviiksen jousipaketti takaisin paikalleen (näppäräsorminen saa helposti, minulla meni jonkin aikaa ja muutaman kerran jousta haettiin lattialta).
- hengenpidättämistä ja VALOviiksen puolelta uusi rengas paikalleen. Sopii vain oikein päin, voi sen verran taivuttaa että ne muovihaitat voi jättää paikalleen.
- takaisin autoon ja kiertokytkin varovasti työntäen vilkkuviikseen. Voi myös mennä puoli kierrosta väärinpäin, tiedän sen nyt.
- nuppi päähän ja homma valmis.
Valoviiksen kytkimen voi laittaa sinällään takaisin viallisen katkaisijan renkaan kanssa tai sitten juottaa renkaaseen sen pikkupalan takaisin. Itse tein niin ja kokosin kuten vilkunkin. Kaiken kaikkiaan tunnin homma, auto oli pihalla ja pakkasta -22.
Mitään piirilevyä en irroittanut, enkä lattakaapeleita.
Homma bueno, tietokone vaihtaan näyttöjä ja kytkin tuntuu aivan uudelta.
vaikeusaste +++ (0-5)
stressi ++++
Vilkkuviiksen jousipaketin saa parhaiten paikoilleen kun laittaa sen pitkäkärkisten pihtien kärkien väliin ja sujauttaa niillä sen suoraan sinne muoviosan sisään. Yritin ensin tumpelosormillani sitä painaa mutta pihdeillä meni näppärästi.
Hyvä ohje tämä ketju. Nyt olen onnellinen toimivan ajotietokoneen omistaja. :)
Moi
Tämä oli hyvä, tein kesäkelissä: otin nupin pois päästä ja kierrekytkimen, juotoshomman tein autossa. Haasteellisinta oli todellakin tuon renkaan takaisin laittaminen, onnistui kuitenkin muutaman yrityksen jälkeen. Aiemmin mainittu haittojen poisto on aiheellinen. Aivan samoille tuntipalkoille en päässyt kuin edelliset kirjoittajat mutta tyytyväinen kuitenkin lopputulokseen;)
Kestääkö toi nappi X määrän painalluksia ja sitten tulee tunnit täyteen?
Omassa ei ole vielä hajonnut ko. nappi, koska tulee aika vähän sitä nykyään paineltua. Ei ole hajonnut myöskään radion nappi, eikä ole ovenkahvat katkeilleet... :P
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 07, 2011, 18:13:15
Kestääkö toi nappi X määrän painalluksia ja sitten tulee tunnit täyteen?
Omassa ei ole vielä hajonnut ko. nappi, koska tulee aika vähän sitä nykyään paineltua. Ei ole hajonnut myöskään radion nappi, eikä ole ovenkahvat katkeilleet... :P
Joo parempi kun ei ajele sillä autolla ollenkaan. Kuluu vielä. :P
Ja tähän aiheeseen erittäin vähän liittyvä video:
http://www.youtube.com/watch?v=3xn93lMPv-I#t=2m09s (http://www.youtube.com/watch?v=3xn93lMPv-I#t=2m09s)
Tieto lisää tuskaa - Foorumia lueskellessa tulee väkisinkin mietittyä jo etukäteen kaikkia niitä mahdollisia vikoja, jotka voivat kavalasti autooni iskeä... jotteivat ovenkahvat katkeilisi, kuljen ikkunoista jne. :)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 09, 2011, 11:09:10
Tieto lisää tuskaa - Foorumia lueskellessa tulee väkisinkin mietittyä jo etukäteen kaikkia niitä mahdollisia vikoja, jotka voivat kavalasti autooni iskeä... jotteivat ovenkahvat katkeilisi, kuljen ikkunoista jne. :)
Muistat vaan pitää ne ikkunat aina auki-asennossa ettei nostimet kulu!
Mitä pitäisi tehdä kun ei toimi oikean viiksen päässä oleva infopainike? ???
Moro
Helpoimmalla pääsee kun ostaa uuden viiksipaketin, maksaa kylläkin satoja!
Täältä foorumilta löytyy myöskin korjausohje siihen, en nyt muista mistä!
Lainaus käyttäjältä: 1-xantia - toukokuu 25, 2011, 18:40:08
Täältä foorumilta löytyy myöskin korjausohje siihen, en nyt muista mistä!
Yhdistin samaan ketjuun :)
Viimein rohkenin vaihtotyöhön. aikaa meni noin 40 min. Suhteellisen helppo homma noilla ohjeilla kiitokset vaan. Kasasin paketin kasaan siten että ennen takaisinlaittoa(käyttökytkin +musta muovinen osa missä jousi "kuulat" ja myös kierukka valmiiksi nippuun) meni helposti koko paketti takaisin.
Vaihdoin siis valopuolen viiksestä pyyhkijän viikseen ja päinvastoin.
Oiskohan isännän hobbycorner luvassa kesän tullen noilla Mikon ohjeilla koska viiksen nappi lakkasi meilläkin toimimasta. Alkoi aluksi sekoilla ja tuli aina painalluksen jälkijunassa ja siitä vuorokauden sisällä meni mykäksi. Jäi (harmiksi) siihen keskikulutus -tietoon kun sillä range to empty ois ollut enemmän hyötyä :-\
Ja taas tuli murheita! Ajotietokoneen näytön vaihtopainike meni ikäänkuin tilttiin.
Näyttö ei vaihdu vaikka miten napista painelee. Nappi kyllä toimii normaalin tuntuisesti. Näyttää kyllä mm. automaattipyyhinnän päälläolon, polttoaineen vähyyden jne.
Missä lienee vika, meniskö softaamalla merkkiliikkeessä vai oisko vika painokytkimessä? Kokeilin jo akun irroitusta/kiinnitystä ilman tulosta.
Hakua käyttämällä löytyy samasta aiheesta korjausvinkki.
Ja täällä tein tänään tuolla kakkostavalla tuon homman ja ajotietokoneen nappi toimii. Tosin tinaus meni vähän pieleen eikä vaihtonappi toimi kuin takalasin pissapojan kanssa samaan aikaan :) Mutta riittää mulle, ei sitä tarvi koko ajan veivata. Ja ens kerralla vaihdan valokatkaisijasta sitten sen kuparihässäkän... Ja tosiaan X-Partsilta kyselin sen viiksihässäkän hintaa ja oli 740 euroa joten tuntipalkoille pääsin minäkin...
Hei
Luettuani viestiketjua edellä olen tullut siihen päätelmään, että mitä sitä turhaan ajotietokoneen nuppia painelemaan.
Pysyy kunnossa eikä kulu turhaan. En näe mitään tarvetta sen nupin painelulle. Kaikki bensa kuitenkin menee mitä tankkiin kaadetaan.
Joku voisi sanoa, että samahan se on jos ei käytä onko kunnossa vai ei. Vaan hyvähän se on "nupin" olla erittäin vähän käytettynä kunnossa, kun joskus luopuu rakkaasta femmastaan vaihdossa. On seuraava omistaja tyytyväisempi ehjästä nippelistä mitä sitten sillä tehneekään.
Yritin käyttää hakua, mutta en onnistunut löytämään korjausvinkkiä. Nyt alkoi tosiaan itsellänikin reistailemaan tuo nappi. Ruudussa lukee Check control, mutta nappia painamalla ei muutu mihinkään. Jossakin vaiheessa nappia näpyttelemällä ilmeisesti onnistuin overspeedin kytketkemään päälle, kun sekin vähän väliä piipittää. Korjausvinkkejä?
Yhdistetty vanhaan //KariM
Hakua käyttämällä löydytty vinkki lyhennettynä: Vaihda valoviiksestä ehjä nappi siihen pyyhkijän viiken päähän.
Pitää huomenna tutkia tuota. Hieman ärsyttävää kun nappi elää omaa elämäänsä ja on asettanut overspeedin 30km/h. Kokoajan piipittää.
Helposti sai vaihdettua valoviiksestä sen kupariliuskahässäkän toiselle puolelle. Epätoivo tosin iski siinä vaiheessa kun yksi jousi lensi paikkaan x. Puolen tunnin etsinnän jälkeen löytyi tuulilasista. Jousi oli niin paksun vaseliinin peitossa että hyvin oli tarttunut lasiin kiinni. Ilman tuota säätöä vaihtoon olisi mennyt 5-10 min.
Palataanpas tähän asiaan vielä. Eli nappi toimii nyt loistavasti, MUTTA takalasinpyyhkijä lakkasi toimimasta. Lasinpesunestettä kyllä tulee, kun kiertää katkaisijaa pesurille, mutta tällöinkään pyyhkijä ei ala pyyhkimään.
Tuon kontaktihäriönhän minä korjasin niin, että tinasin sitä kuparikierrehässäkkää, sekä piirilevyn kupariliuskoja. Piirilevy otti jonkin verran osumaa ja suli hieman kontaktiliuskojen ympäriltä, mutta katsoin kuitenkin että kontaktiliuskat ja johteet ovat ehjiä ja saavat kontaktin. Testasin juotokset hyppylangan pätkällä, jolla yhdistin vuorotellen jokaisen pisteen siihen laitimmaiseen, kuskin puolella olevaan liuskaan (olisikohan maa?). Ajotietokoneen nappi, ja pesuri tosiaan toimivat, mutta pyyhkijä ei alkanut heilumaan eikä kuulunut mitään ääntä. Pyyhkijän sulake (F2, 15A) oli ehjä, mutta vaihdoin sen silti. Ei vaikuttanut.
Jos pesuri toimii, niin eikö pyyhkijänkin pitäisi alkaa pyyhkimään älylootan kautta, vai toimiiko sekin mekaaniseti tuon katkaisijan kautta?
Kiroillen suunnittelen jo viiksipaketin ostamista...
Lainaus käyttäjältä: kaapula - maaliskuu 02, 2013, 00:13:33
Jos pesuri toimii, niin eikö pyyhkijänkin pitäisi alkaa pyyhkimään älylootan kautta, vai toimiiko sekin mekaaniseti tuon katkaisijan kautta?
Se toimii pesutilassa selkeästi erilailla (muutama yhtäjaksoinen pyyhintä viiveen jälkeen) kuin viiksen ensimmäisessä tihkupykälässä , joten kyllä toimii ihan BSI:n ohjaamana jos se kerran sai pesukäskyn.
Mutta jos viikseltä ei tule tihkukäskyäkään (toimiiko se?), niin en tiedä onko BSI:n logiikassa joku sellainen haara ettei pyyhintä heiluteta sitten pesutilassakaan.
Kumma juttu.
oisko tuo lasin läpi menevä akseli jumissa ettei koko varsi pääse kiertymään?
Valohoito auttoi näköjään tähänkin vaivaan. Toimii taas hyvin. :o
Terve,
Minulla ilmestyi tänään foorumilta tuttu ongelma. Ajotietokonetta ohjaava viiksen nuppi lakkasi toimimasta. Luin netistä ohjeita ja avasin viiksen pään. Nyt olen kuitenkin siinä pisteessä, että en tiedä, kuinka päin kuparirengas viikseen takaisin asetetaan (mihin kohtaan se hakanen ja mihin kohtaan ne neliön muotoiset kielekkeet renkaassa). En ole saanut toimimaan. Vaihdoin ehjän renkaan valoviiksestä. Lisäksi tilanne on se, että hukkasin yhden pienistä jousista ja valoviiksikin lakkasi toimimasta niin, etten saa vaihdettua pitkiä ja lyhyitä valoja keskenään :( talvikin tulossa. Saisi edes valoviiksen takaisin toimimaan...