Mikä mahtaa olla vikana tuossa Xsarassa kun kytkinpoljin menee välillä lattiaan? Kytkin kyllä pitää ja autolla pystyy ajamaan. Onneksi on joskus tullut ajettua Sisulla töissä, eli raakana vaihto onnistuu. Voisiko tuo johtua vaijerista? Kytkinpoljin on yhtä puuta, eli siitä se tuskin johtuu. Alkaa vaan ottamaan päähän kun auton joutuu jättämään mäkeen, että pääsee liikkeelle. Autollakin ajettu vasta 280 tkm, eli se on melkein uusi :).
Kytkinvaijeri vaatii uusimisen. Automaattisäätö rikki siellä polkimen lähettyvillä. Kannattaa laittaa alkup. vaijeri. Tarvike vaijerien kanssa on ollut kovasti kuulemma ongelmia.
Moi.
Jatketaas vanhaan aiheeseen. 2002 HDI xsarassa kytkinvaijerin automaattisäätö antaa nopeasti painettuna periksi ja poljin jää pohjaan. Rauhallisesti painamalla kytkin toimii. Ritikolle soittelin ja meinasivat, että vaijerinvaihto yksin ei riitä. Syy kuulemma on todennäköisesti liian jäykässä kytkinasetelmassa ja uusi vaijeri ei kauaa kestäisi. Mitäs mieltä olette, kannattaako laittaa rahaa pelkän vaijerin vaihtoon ja katsoa miten kestää? Vai onko syytä raottaa kukkaroa enemmän ja vaihdattaa koko kytkinasetelma uudeksi? Alkup. kytkin ja mittarissa nyt 254 tkm.
Tuleehan se vaihto jossain vaiheessa eteen ;)
Itse ehkä, siis EHKÄ tässä vaiheessa vaihtaisin vaijerin ja kun aikanaan kytkin antautuu tai asetelma tekisin isomman rempan. Mutta tapana on ollut itse sotata kädet :D
Jos viet liikkeeseen samapa se taitaa olla.
Eikai tohon kytkintä vaihtaaa kannata. Mulla meni kans toi vaijeri. ensin sillontällöin lattiaan, ja sitte kokoajan. Åströmillä ois ollu uus vaijeri 80€ niin hain motonetistä, mutta kun sain paikalleen niin poljin silti meni kokoajan lattiaan. >:( purin sen automaattisysteemin, ja tein lukituksen siihen automaattisäätöön, ja säädin vaijerin manuaalisesti. Ja sen jälkeen on mennyt kytkinkin vaihtoon, mutta eipä tuo sen jäykempi ole kuin vanhakaan asetelma. Mittarissa tällöin 260tkm.
Uusin vaijerin. Alkuperäinen 89 euroa !! Nyt toimii kytkin selvästi kevyemmin kuin ennen, eli vanha vaijeri on tainnut ahdistaa jo pitemmän aikaa.
Heips! Itsellä Picasso 1,8 , 2002. Kytkin mennyt pari kertaa pohjaan, toimii kuitenkin kun nostaa polkimen ylös. Vaijerin automaattisäädin taitaa kenkkuilla. Ostin Veholta jo uuden vaijerin.
Tarkoituksena oli itse vaihtaa mutta homma tyssäsi kun vaijeri piti irroittaa siitä jalkatilan "maskista". ( Konehuoneen puolelta vetämällä) Uudessa vaijerissa ei näyttäisi olevan mitään sen kummempaa lukitus systeemiä, joku kumi kaulus kyllä ympärillä. Millä keinoilla olette vaijerin irroitelleet, pitäisikö lähteä vain vetämällä??
Polkimen päässä oli vain jonkinlainen hahlo; kun vaijeri riittävän löysällä nousee nostamalla polkimen päässä olevasta muovihahlosta. Takaisinkin meni kun kangotti muovi osaa vaijeria vasten & kiristi koneen puolelta. (vanha vaijeri)
Uusi yritys kytkinvaijerin kanssa ja vaijeri on vaihdettu & sekä toimii ainakin pikku testaamisen perusteella.
Vaijeri kiinnittyy tulipeltiin pienillä muovinastoilla; kohtuullisen lujassa tuntui olevan. Tein pienen puupalikan kytkinpolkimen alle ja kangotin sen avulla vaijerin pois.
Polkimen puolesisessa päässä vaijeri menee vain muoviosan hahloon. Uusi vaijeri ei kuitenkaan suostunut menemään paikalleen pujottamalla. (ahdastila ja en ole varma tuliko vaijeri riittävästi ulos.
Piti irroittaa polkimet, kytkin ja jarru. Pelkkää kytkin poljinta ei saanut irrotettua.
Moottoritilan puolella yritin aluksi kangottaa kytkin vipua lankunpätkällä kun vaijeri ei meinannut riittää kiinnikkeeseen. Vasta kun hoksasin vetää vaijerista se pitenikin yllättävän paljon. Meni paikalleen ilman sen kummenpia taisteluja.
Kaiken kaikkiaan matkalla tuli mieleen että, tästä hommasta olisi kyllä voinut asentajalle jonkun verran maksaakin. Ei loppujen lopuksi mikään ylivoimainen homma mutta helkkarin ahdasta ja hankalasta asennosta joutuu työskentelemään.
Meidänkin Pikatsuni (1.8 bensa) oireili vastaavalla tavalla. Viikko takaperin kytkinpolkimessa tuntui pari naksahtavaa rusahdusta (samanlaista kuin automaattikiristimen säätyessä) ja nyt pari päivää sitten mökiltä kotiin lähdettäessä poljin jäi muutaman kerran pohjaan. Vähän säikäytti kun matkaa korven keskeltä kotio oli 430 km. Kädellä kun auttoi polkimen ylös niin toimi ihan hyvin. Lienee siis odotettavissa vaijerin vaihtaminen lähitulevaisuudessa. Kytkinrempan tein tasan vuosi sitten, eli painelaakerin ym. pitäisi olla kunnossa.
Aiemmissa postauksissa mainitaan että tarvikevaijerien kanssa on ollut paljon ongelmia. Kannattaako siis suunnata marmoritiskille vaijerin ostoon vai menisikö kuitenkin tarvikkeena myytävä? Ei tietenkään motonet-kura, yleensä olen Auto-artikkelista osat hankkinut.
Otsikon mukainen xsara 90heppanen.
Emännällä ilmeisesti kytkinvaijeri jumiin puoliväliin (poljin ei noussut kunnolla ylös) kesken työmatkan. Soma tuoksu kapiiniin ja pikku sika konepellin alle ulvomaan.
Kävin itse hakemassa auton kotitiluksille eli nostin polkimen jalalla ylös ja menoksi. Pientä ääntä vaihtaessa, muttei mitään siankokoista, ei luistanut, toimi lähes normaalisti.
Luultavasti painelaakeri sai kipeetä, ainakin muoviosat, mut kannattaako vaihtaa koko paketti sekä tietty vaijeri ?
Toisekseen, netti on täynnä noita edullisisa kytkinpaketteja, tekijöinä transmech, nk, bolk jne. Tekeekö noilla mitään, ku motonetissäkään ei oulussa ole yhtään hyllyssä?
Xsararaukalla ajettu vasta 350tkm.
Päivitelläänpä vähän. Kytkin vaihdettu ja oikein uudella vaijerilla varustettu. Levyt ei juurikaan olleet kuluneet, mut normi hdin kytkinvika eli painelaakeri paskana ja akselsson läpi :)
Nyt on taas kivan kevee ja tunnokas kytkin.
Mulla -02 picasso hdi, siinä on nestekytkin. Varsinainen kymysys on, irtos polttoaineen paluuputki ajaessa,reilu puolitankkia konehuoneeseen ek huomasin. Nyt luistaa kytkin lämpösenä,kylmänä ei, ja kun luistattaa niin tulee öljyn katku. Oisko nafta tehny jotain stefalle ja vuotaa öljyä kytkinlevylle.