Ajattelin vaihtaa autooni - 2000 Xsara 2.0 HDi - jakoputkessa olevan polttoaineen paineentunnistimen. Onko kyseessä kovin hankala operaatio? Tarvitseeko purkaa paljon ennen kuin vaihto onnistuu? Tarvitaanko erityisiä työkaluja? Onko anturille annettu kiristysmomenttia?
Lainaus käyttäjältä: Jorma - elokuu 07, 2008, 12:45:23
Ajattelin vaihtaa autooni - 2000 Xsara 2.0 HDi - jakoputkessa olevan polttoaineen paineentunnistimen. Onko kyseessä kovin hankala operaatio? Tarvitseeko purkaa paljon ennen kuin vaihto onnistuu? Tarvitaanko erityisiä työkaluja? Onko anturille annettu kiristysmomenttia?
Onko tuossa joku vika vai miksi tuo kyseinen anturi pitää uusia? Sitikapuoskarilta kannattaa kysyä neuvot tuon anturin vaihtoon.
Vikakoodi tuota herjaa. Kun vaihtaa niin siinä tuon näkee paraneeko äkkipyssäykset.
Hmm, onhan varmaa ettei siellä johtosarjassa ole mitään ylimääräistä, eli tehoboksia?
Sellanen kun tulee juurikin tuon anturin liittimien väliin ja ei olisi mikään ihme että olisi säätö pielessä tai johdoissa häikkää.
Hyvä kysymys. Tuota minäkin ensin etsin, vaan en löytänyt. Eikä kiihdytysarvojen perusteella pitäisikään löytyä.
Eli olit osannut tuota jo tutkailla :D
Jotenkin tuntuu siltä ettei tuo anturi menisi niin helpolla rikki kuin nuo johtosarjat ja jos anturi menisi rikki niin se menisi kerrasta kun taas johtosarja voisi pätkiäkin?
Minä tutkisin sitä signaalia, eli kytkisin sinne anturin liittimeen lisäpiuhat ja niihin yleismittarilla tutkailemaan että mitä tapahtuu vikatilanteessa.
Öljynsuodattimen lähettyviltä löytyvä keltainen liitin on hyvä tutkimisen paikka. Siitä kun menee piuhat Common Rail tunnistimelle. Keltainen liitin on alttiina kosteudelle ja lialle joten se kannattaa ensiksi tutkia.
LainaaJotenkin tuntuu siltä ettei tuo anturi menisi niin helpolla rikki kuin nuo johtosarjat ja jos anturi menisi rikki niin se menisi kerrasta kun taas johtosarja voisi pätkiäkin?
Kokemusta on Subarun ilmanpaineanturista ja se ainakin voi olla osittain rikki.
LainaaKeltainen liitin on alttiina kosteudelle ja lialle joten se kannattaa ensiksi tutkia.
Liki pari kuukautta olen ongelmaa ihmetellyt. Siinä on liittimetkin läpi käyty kontaktisprayn kanssa. Nyt olen päätynyt vaihtamaan tuon painetunnistimen. Kukaan vaan ei tunnu tietävän kiristystiukkuutta sille.
Kysy Sitikkapuoskarilta.
Ainakin c 5 tuo tuntuu olevan yleinen vian aiheuttaja. Meille vaihdettiin ensin johtosarja mutta vika ei poistunut ja anturin vaihdon jälkeen ei mitään ongelmia. Merkkihuollossa näyttivät huoltotiedotteen ko asiasta ja korjasohjeen. Vikana oli loppuaikana että auto vaan sammui ja minuutin parin jälkeen se taas lähti käymään. Alkuunsa oireili menemällä vikatilaan ja heittämällä herjaa.
Niinpä. Ja vika pahenee koko ajan pikkuhiljaa. No nyt on uusi anturi tullut postissa. Nyt pitäisi vielä löytää sopiva hetki vaihtamiseen. Ei tuota anturia kovin tiukkaan tartte kiristää. Vain 40Nm.
Nyt on vaihdettu. Toimii kun enkeli. Piti olla kuulemma hankala vaihdettava. Sitikka on melko uusi tuttavuus joten menihän tuossa puoli tuntia.
Lainaus käyttäjältä: Jorma - elokuu 11, 2008, 00:07:08
Nyt on vaihdettu. Toimii kun enkeli. Piti olla kuulemma hankala vaihdettava. Sitikka on melko uusi tuttavuus joten menihän tuossa puoli tuntia.
Kuinka arvokas osa tuo paneanturi on?
Veholla pyysivät 330€. Virttaalla postituksineen n.210€.