Voi hemmetti kun on tuo saxo 1.1 kolmipulttisine vanteineen ongelmallinen vehje. Joka vuosi on mummon kulkineeseen rakennettu takajarrut uusiksi.
Nytkin kun laitoin kaikki osat uusiksi rummun sisälle niin alkoi toimimaan niinkuin pitääkin.
Eipä siinä mitään mutta ihmettelyn aihetta sieltä löytyi.
Eli pitäisikö käsijarruvaijereiden antaa niin paljon löysiä että ne vivut palautuu kenkiä vasten? Omasta mielestäni kyllä. Tuosta taas seuraisi se että se räikkäsysteemi ei toimi kunnolla ja kengät jää liian kauaksi rummuista kun kuluvat ja käsijarrukin nousee ihan pystyyn.
Syylliseksi epäilen jotain edellistä roparia joka on käsijarrun etuosasta kiristänyt jarrut lähelle tai sitten vääränmittaisia vaijereita?
Osaisko joku kertua että miten ihimeessä ne rummut saa irti? Kyseessä siis 1,1 106 -92 pösö mutta eikö ne ole samanlaiset? Vai pitääkö napamutteri irroittaa ensin ja sen jäläkeen vasta saa rummun irti?
Itselleni vastaten, täytyypi napamutteri saaha ensin pois ahistamasta.
morjensta. mulla on siskon saxossa kanssa takajarrujen kanssa ongelmia.. apukuskin puoleinen jarru teho on huono, jonka takia ei mene leimasta läpi koska jarruvoima ero on liian suuri. toisella puolella arvo on 1 ja toisella 0,4. kengät ovat uudet molemilla puolilla, jarru rummuista on kaulukset hiottu pois eikä ne ole liian kuluneet kun autolla on ajettu vasta 130tkm. jarru sylinterit eivät jumeta. Käsijarrun arvot olivat kyllä ihan tasaiset että mekaanisesti jarrut ovat kunnossa. kysyisin että onko saxossa kuormaatuntevaa jarru venttiiliä takana? että jos se jumittaisi ja sen takia ei jarrut toimi kunnolla? vai onko muita vika kohtia vielä? Saxo on 1.1i vm 03.
Saxon tuon huonomman puolen automaattisäätö ei toimi...rumpu auki ja testaamaan...
sitäkin on rassattu... mutta pitää vielä katsoa huomenna uudestaan. onkos saxossa sitä kuormaatuntevaa jarru venttiiliä takana?
En saxosta tiedä mutta mulla 306 pösö, jossa ei venttiliä ole. Vuosi sitten ostin ja ei mennyt katsastuksesta läpi -> nuo säädöt eivät toimineet kummallakaan puolella. Toiselta puolen puuttui se peltilirpuke, joka sitä säätöruuvia pyörittää ja toiselta puolelta puuttui sen lirpukkeen palautusjousi = joku oli vähän rempannut >:D
Se ruuvi kannattaa herkistellä ja voidella niin, että pyörii herkästi.
Tuo 0,4 arvo kertoo kyllä, että ei juurikaan kengät koske rumpuun...
Tosin voisihan tuon toisenkin puolen käyttää auki ja ruuvata molemmista säädöt nollille ja sitten kokeilla uusiksi lähtevätkö kirimään tasaisesti? (Jos toinen puoli on nyt kirinyt liikaa eikä toinen puoli liiku sen vuoksi?).
Edit: niin ja tarkastaa ne käsijarrun vaijerit etteivät kanita.
tuli päivä taas rassattua sitä.. säätö toimii hyvin ja uusi sylinterikin tuli asennettua eikä silti toimi. seuraavaksi pitää tutkia pääsylinteri että onko siinä häikkää... kun tuntuu jarrut olevan mekaanisesti kunnossa mutta paine puuttuu..
Antaisko jarruletku periksi ja turpoaa kun paine kasvaa?
Olisiko ilmaa antamassa periksi, joustamassa.
vika löydetty. vika oli toisella puolella:D se rengas mikä meni hyvin lukkoon ja jarru voima oli 1,0 niin sen puolen jarru sylinterissä oli vikaa ja senkun vaihto niin rupesi toinenkin puoli toimimaan..