Tere
Löytyykö keltään vaihto-ohjetta taka-akseliston kynkkien laakerien vahtoon? Miten jousisylinteri on kiinni kynkässä? Sokan sain pois, mutta sitten onkin tiukemmassa seuraavat roinat... Onko kuvia jousisylinteristä? Venyttelin sitä vähän tuossa irroituksen aikana ja nyt vaikuttaa, että mäntä on irrallaan kumen sisällä...
Jos tämän vielä saan kuntoon, niin en enään öljynvaihtoja vaativampaa hommaa taida välittää tehdä.
-Jarno
On se mäntä varmasti irrallaan ainakin vanhemmissa malleissa (C5:een kai kyselet, kun tällä alueella?) ja saattaa tipahtaakin, jos on sieltä kupin puolelta väljä. Sokan irroituksen jälkeen ainakin vanhemmissa se kuppi / männän pää lähtee irroitinöljyhoidon jälkeen esim. poksipihdeillä repimällä.
Vaihto on noissa vanhemmissa malleissa ainakin jotakuinkin semmoinen, että pyörät pois, sylinterit (tai siis männät) irti, jarrujen osat pois (putken joutuu kuitenkin irroittamaan niin kaikki vaan samalla, voi sitten nekin huoltaa), vakaaja irti, pitkä pultti auki, kynkkä pöydälle, rojut hirveästi kiroillen pois, uudet osat sisään, välykset kohdalleen, kasaus. Toivottavasti ei kauheasti tullut virheitä ohjeeseen ja toivottavasti on vitosessa edelleen samaan tyyliin, kuin vanhemmisaskin.
Kiitoksia!
Nyt on laakerit vaihdettu toiselle puolelle. Vielä pitää hakea öljynkerääjäpussi sylinteriin, kun tuli särettyä... No, jospa tuon huomenna saisi läjättyä.
Laakerit oli tosiaan ihan loppu. Ajokilometrejä n116t. Rasvaa ei ollut laakereisa oikein malliksikaan ja oli ihan ruostunut ja koloja täynnä... Noh, nyt lienee tarpeeksi vaseliinia!
-Jarno
Mikäs toi kynkkä on? Nostovarsi,mielenterveysyhdistys vai mikä? :)
http://www.autowiki.fi/images/d/d6/Vaantosauvaakseli.jpg
^ ko. linkissä esitetyssä kuvassa numerolla 4 esiintyvät osat?
No juurikin tuo.Saattaa sille joku autoterminologisesti parempikin nimi olla, mutta ei ole tiedossa tavallisella tykinruokaelektroniikka di:llä ;)
Hieman vahvempaan sähköön tottuneen melkein valmiin insinöörin mielestä virallinen nimitys on tukivarsi ;D
Jousisylinterin männänvarren saa irti tukivarresta laittamalla pajavasaran kiilapään männänvarren juureen ja lyömällä toisella vasaralla päälle. Näin kumi säilyy ehjänä. Irroitusöljykään ei ole pahasta.
Jousisylinterin alapää lähti vasta sen jälkeen, kun oli aikansa liotellut CRC:llä ja sitten otti bilteman kuumailmapuhaltimen käyttöön.
-Jarno
Oisko kokemuksia taka-akselin kynkän laakerin vaihdosta? Onko "älytön savotta" ite tehdä? Minkälaista hinta-arviota vois olla jos teettää?
Onko kukaan laittanut rasvanippoja?
CX:n kynkkiin laitoin rasvanipat paikallaan ollessa. Ne olivatkin alumiinivalua, oli helppo porata. Rasvaa painoin laakereihin kerran vuodessa, eikä ollut ongelmia niiden kanssa koskaan. C5:n tukivarret taitaa olla rautaa? Irrallaan ollessa toki niihinkin saa nipat laitettua.
Lainaus käyttäjältä: Ceeviitonen - huhtikuu 20, 2009, 19:49:06
CX:n kynkkiin laitoin rasvanipat paikallaan ollessa. Ne olivatkin alumiinivalua, oli helppo porata. Rasvaa painoin laakereihin kerran vuodessa, eikä ollut ongelmia niiden kanssa koskaan. C5:n tukivarret taitaa olla rautaa? Irrallaan ollessa toki niihinkin saa nipat laitettua.
Kannattaa asentaa rasvanipat jos vaan on mahdollista. Olisiko Sitikkapuoskarilla tuohon sopivaa ohjetta.
309:iin tuli aikoinaan moiset laitettua. :)
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - huhtikuu 20, 2009, 19:55:07
Lainaus käyttäjältä: Ceeviitonen - huhtikuu 20, 2009, 19:49:06
CX:n kynkkiin laitoin rasvanipat paikallaan ollessa. Ne olivatkin alumiinivalua, oli helppo porata. Rasvaa painoin laakereihin kerran vuodessa, eikä ollut ongelmia niiden kanssa koskaan. C5:n tukivarret taitaa olla rautaa? Irrallaan ollessa toki niihinkin saa nipat laitettua.
Kannattaa asentaa rasvanipat jos vaan on mahdollista. Olisiko Sitikkapuoskarilla tuohon sopivaa ohjetta.
Eip ole.. Samanlainen rakenne kuin Bx:ssä. Menee onttoon varteen rasvat. Käyttää kasauksessa hyvälaatuista rasvaa riittävästi niin menee niin kauan ettei edes muista koska ne on viimein vaihdettu. 8)
Tietääkö kukaan että mistä sais ne 2 hollkiprikkaa, Siihen putken päihin jonka päälle tulee laakerit ja stefat? ei tarvis ruveta patentoimaan.
Miten nuo kynkänlaakerit ois mahdollista tarkastaa purkamatta kynkkää?
Lainaus käyttäjältä: sitröön - lokakuu 04, 2009, 11:57:32
Miten nuo kynkänlaakerit ois mahdollista tarkastaa purkamatta kynkkää?
Kyllä se kynkkä on pakko pudottaa pois.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9332.0.html