Kyseessä on vuosimallin 2004 Xsara break, jolla on ajettu noin 88tkm. Itsellä kyseinen menopeli on ollut nyt noin kaksi vuotta ja tänä aikana olen joutunu usein käyttämään autoa huollossa tai muuten ollut vaikeuksissa erilaisten vikojen kanssa.
Ensimmäiset ongelmat tulivat esiin muutama kuukausi sen jälkeen kun olin auton ostanut.
Ovien lukkojen kanssa alkoi pitkä ja hikinen taistelu, kun ne eivät tahtoneet toimia. Auto kävi kolme kertaa merkkihuollossa, mutta siellä lukot toimivat joka kerta moitteettomasti. Onneksi neljännellä kerralla sattui niin onnellisesti, että lukot eivät toimineet ja ne saatiin vihdoin kuntoon. Meni takuun piikkiin.
Seuraavaksi autosta hajosi puhaltimen moottori, joka onneksi vaihdettiin maahantuojan kustannuksella.
Sitten alkoi moottorin toimintahäiriön merkkivalo vilkkumaan. Huollossa ei löydetty mitään vikaa. Merkkivalo on vilkutellut säännöllisen epäsäännöllisesti joitakin minuutteja ja sitten sammunut. Näin on käynyt useita kertoja. Merkkivalo muistuttaa itsestään aika-ajoin, mutta ilmeisesti siitä ei ole mitään haittaa kun mitään vikaa ei löydetä.
Ongelmia aiheuttanut myös jäähdyttimen säätövastusten hajoaminen.
Molemmat takaluukun jouset myös jouduttu uusimaan.
Jarru huolto jouduttu tekemään.
Pissapojan säiliön sauma petti.
Ajovalo lamppuja ja rekisterikilven lamppuja joutuu vaihtamaan useamman kerran vuodessa, vikaa ei löydy minkä takia lamput palaa. No enää ei mene montaa sekuntia kun lampun saa vaihdettua.
Eteen on vaihdettu vakaajan pystytangot.
Nyt viimeisenä murheena oli starttimoottorin hajoaminen. (ml. 88tkm) Eipä aikaisemmin ole tarvinnut starttia vaihtaa alle 250tkm ajettuihin autoihin.
Useita eri automerkkejä omistaneena täytyy sanoa, että Citikan laatu osien kestävyyden osalta on heikkoa. Kysynkin, että onko citikan laatu kauttaaltaan tosiaankin näin huono vai onko minulle sattunut jokin virheitä täynnä oleva maanantai kappale??
Näiden kokemusten jälkeen tuskin tulen enää citikkaa laittamaan, koska koko ajan persuuksissa pieni pelko siitä, että mikä osa seuraavaksi hajoaa.
En tiedä xanterista,mutta berlingo 1.6litran koneen kera ainakin on toiminna liki samoille kilometreille kuin sinun autosi niin ihan mitään-
sen kummempia remontteja.
Seuraavia hommia olen toki tehnyt:
-jarrupalat.(levytkin jos ei pultit olisi menneet)
-ilmastointi järjestelmän täyttäminen.
-koiranluut.
-perushuollot (öljyt,suodattimet)
-2xajovalopoltin.
Ainut suurin murheen aiheuttaja oli sytytyspuola jonka jouduin ostamaan kun vehon mutterin pyörittäjät ei sitä sitten tajunneet vaihtaa/ antaa vaihto suositusta kyseiselle osalle...ELi nyt on jaettu 70tkm.
Eli ihan samalla lailla tämä on kestänyt kuin muutkin autoni,eikä silleen tuota puolaa nähden ole mitään poikkeavaa edes esiintynyt ajoneuvossani,joten edellytykset pitkälle elämällekkin voi olla tarjolla autolle siis.
No eipähän tuossa mitään ihmeellistä kuulosta olevan.
On sitä hajoillut uudemmistakin autoista ja paljon kalliimpia komponentteja.
Juuri kuuntelin kun työkaverini sitikanvihaaja kirosi 900€ laskua kun korollassa hajosi ECU..
Vuosimallia -06 tuo korolla ja 30tkm ajettu.
Huonoa tuuriahan tuossa voipi olla mukana, varsinkin tuon starttimoottorin kanssa, mutta pitää kuitenkin muistaa että ei näitä autoja ole Suomeen suunniteltu.. Ja mitä uudempi auto, sitä enemmän hajoavia osia niissä on.
Suosittelen tarkistamaan noinkin uudesta autosta että kaikki maadoitukset ovat kunnossa, ja vaikka lisäämään niitä. Luulen että ainakin sähköongelmat pysyvät poissa pidempään.
Lainaus käyttäjältä: xsara -04 - heinäkuu 03, 2008, 02:47:32
Jarru huolto jouduttu tekemään.
Ajovalo lamppuja ja rekisterikilven lamppuja joutuu vaihtamaan useamman kerran vuodessa, vikaa ei löydy minkä takia lamput palaa. No enää ei mene montaa sekuntia kun lampun saa vaihdettua.
Eteen on vaihdettu vakaajan pystytangot.
Useita eri automerkkejä omistaneena täytyy sanoa, että Citikan laatu osien kestävyyden osalta on heikkoa. Kysynkin, että onko citikan laatu kauttaaltaan tosiaankin näin huono vai onko minulle sattunut jokin virheitä täynnä oleva maanantai kappale??
Näiden kokemusten jälkeen tuskin tulen enää citikkaa laittamaan, koska koko ajan persuuksissa pieni pelko siitä, että mikä osa seuraavaksi hajoaa.
Polttoainekulutuksen kannalta on suositeltavaa, perus jarruhuolto tehdään vuosittain.
rekisterikilven hehkujen palamista aiheuttaa huono kontakti lampun kannan kanssa(hapettuminen) ja jokseenki huono suunnittelu.
vakaajan pystytangot(koiranluut) toimii etujousituksen 'sulakkeina', joka vaihtoprojektina on helppo kun vaikka yhdistää sen renkaiden vaihdon yhteyteen ja osana n.37€ hintaisina edullinen osa verrattuna jos tarvitsee vaihtaa esim. alatukivartta jne. Koiranluun kestoon vaikuttaa suuresti tiestön laatu millä ajelee, renkaan profiili(55), asentajan työskentelyt ja ajotyyli...
Maahantuojan mukaan ei pitäisi olla kyseisiä ongelmia tämän ikäisessä Citikassa ja näillä kilometreillä. Mitään muuta kommenttia en maahantuojalta saanut siihen, miksi osat eivät tahdo kestää.
Kengurun mukaan kyseiset ongelmat ovat normaaleja Citikoissa eikä niitä ole Suomeen tarkoitettu. Minkä takia Citikoita yleensä tuodaan Suomeen jos niitä ei ole näille leveysasteille tehty??Ehkä nimenomaan Citikoita ei ole tarkoitettu Suomen olosuhteisiin, mutta onneksi löytyy niitäkin, joilla Suomessa pärjää ...Täytyy kyllä sanoa, että kakkos autossa eli Mitsussa ei kyseisiä tai muitakaan ongelmia ole esiintynyt ja se on pari vuotta vanhempi sekä huomattavasti enempi ajettu. Kyllä tässä parin vuoden aikana on tullut selkeästi esille ranskalaisen ja japanilaisen auton ero, nimenomaan kestävyydessä ja luotettavuudessa.
Täysin normaaleja vikoja kaikissa autoissa nuo ketjun aloittajan mainitsemat. Läheskään kaikissa yksilöissä niitä ei tietenkään esiinny, mutta eivät nuo mitään tavattomia ole. Ainoa on tuo startin hajoaminen, joka ei ole kyllä kovin tavallista noilla kilometreillä, mutta mahdollista toki.
Noita paskoja osia sattuu valitettavasti nykyään kaiken merkkisiin autoihin, eivätkä sitikat ole siinä suhteessa poikkeus. Japanilaisten autojenkin laatu on lähentynyt nykyään eurooppalaisia tältä osin, vaikka japsit kyllä teknisesti luotettavia edelleen ovatkin. Näiden merkkien akilleen kantapää on sitten ruoste, jonka kanssa ei ainakaan sitikan ja pösön omistajana ole tarvinnut tapella.
Eli yhteenvetona voi sanoa, että kyllä kaikista merkeistä löytyy ne omat ongelmansa, eikä ikäviä ja kalliita yllätyksiä tahdo päästä merkkiä vaihtamalla pakoon.