Noniin ostin juuri itselleni 98vm breikki mallin 1.8 16v moottorilla ensi autokseni. Mutta kun autossa ei ole huoltokirjaa/ ohjekirjaa en tiedä mitään mitä autolle on tehty. Elikkä siis kuinka pitkän ajan jakopäänhihna kestää ohjeajan mukaan?
Onnistuuko jakopään remppa ilman mitään erikoistyökaluja, ja jos se tarvitsee erikoistyökaluja niin millaisia? Vai kannattaako siitä maksaa, ja viedä suosiolla korjaamolle?
Kiitoksia vastauksista
Tämänhetkinen vaihtovälisuositus taitaa olla 100tkm tai 5v.
Francemoteurissa teetettynä hihnanvaihto (sis. vesipumppu ja joku kiristinrulla) kustansi noin 400e, josta kolme neljäsosaa työkustannuksia. Kyllähän siinä pitkän pennin säästää, jos itse vaivautuu tekemään.
Ei mitään erikoista.
Kampuralla hihnapyörässä lukitus ja myös nokka-akselin pyörissä.
Kun alat purkamaan niin varmista siinä vaiheessa että alaihihnapyörä ei ole pyörähtänyt, eli että tapit menee ylhäältä ja alhaalta paikkaansa. Tuo kampuran hihnapyörä kun on kahdesta osasta ja vulkanoitu kiinni toisiinsa ja se lukitustappi on siinä ulkokehällä.
Kun hihnaa pistät paikkaansa niin löysäät ne nokkapyörien säätöruuvit niin että pyörät on löysässä mutta lukitus pitää nokan paikassaan. Sitten kun hihna piukassa ja kunnolla paikallaan kierrät nokkapyörät piukkaan. Näin ajoitus pysyy paikassaan.
Motonetin hihna/rullasetin mukana tuli ihan hyvät asennusohjeetkin. Ja vesipumppu tiety samalla, menee melkein heittämällä kun tuossa vaiheessa vaihtaa.
Vaan hihnan kiristys on oma lukunsa. Onko tiedossa manuaalisäätöohjeita itsevaihtajalle. On kuulemma tarkka säädettävä. Ja jos on automaattikiristin, sen säätöohjeet löytyvät haynesista. Ei ihan yksikertaisimpia. Nokkapyörät pitäisi kiertää niin paljon oikealle, kuin menee, napapultit löysinä. Nokka- akselien lukitukset paikoillaan. Hihna paikoilleen siten, että löysät ovat remmin säädön puolella. Mikä on automaattikiristimen/ rullien/ vesipumpun vaihtoväli?
No niin hain autoraattasta vähä ohjeistusta asiaan. Asiaan tiimoilla pari kysymystä vielä.
1.Kun tuohon vauhtipyörään on oma lukitustyökalunsa nii teköökö sillä mitään kun kampiakselin toisessa päässä on se ajoitustappi ?
2. Hihnapyörän päätypultti onkos se semmoonen jotta se pitää aina uusia?
3. Lähteekö kampiakselin hammaspyörä (se joka pyörittää sitä remmiä) joukossa kun aukaisee sen hihnapyörän pultin
4. Jos olisi jollakin tietoa niitten tappien koosta nii se olisi hyvä juttu, ei tarvittisi sitte alkaa tekemään /kattelemaan minkäänmoisia tappia kun on jakopää paloina.
Lainaus käyttäjältä: JiiHoo - kesäkuu 18, 2008, 17:42:12
No niin hain autoraattasta vähä ohjeistusta asiaan. Asiaan tiimoilla pari kysymystä vielä.
1.Kun tuohon vauhtipyörään on oma lukitustyökalunsa nii teköökö sillä mitään kun kampiakselin toisessa päässä on se ajoitustappi ?
2. Hihnapyörän päätypultti onkos se semmoonen jotta se pitää aina uusia?
3. Lähteekö kampiakselin hammaspyörä (se joka pyörittää sitä remmiä) joukossa kun aukaisee sen hihnapyörän pultin
4. Jos olisi jollakin tietoa niitten tappien koosta nii se olisi hyvä juttu, ei tarvittisi sitte alkaa tekemään /kattelemaan minkäänmoisia tappia kun on jakopää paloina.
1. vauhtipyörä on tietty ihan hyvä lukita kun se kampuran hihnapyörän lukitus ei ole paikassaan kun se hihnapyörä on poissa. Minä en ole kyllä sitä ikinä lukinnut kun olen varmistanut että ei ole vaihde päällä koneessa ja akunkenkä irti niin eipä se kone voi pyörähtää.
2. kampuran pyörän pulttia ei tarvii vaihtaa. On senverran järeää tekoa, ainakin mun mielestä.
3. Ei se jakohihnan ratas sieltä ihan helpolla tipahda pois.
4. Kävin irtokannesta tarkistaan niin kannen tapit oli 6 mm ja melko varma olen että kampuran olisi isompi. Mutta senhän saat tarkistettua ihan ensimmäisten joukossa.
Tuo kampuran pultti voi sitten olla ihan hemmetin piukassa... Mun pulttipyssy ei niihin pysty ja yleensä avaankin ne startilla :D Eli kiinteä väännin jossa hylsy ja sitten väännin runkoa vasten eli väännin osoittaa taaksepäin. Sitten ecun liitin auki ettei pörähdä käymään ja startilla naksauttaa sopivasti että pultti aukeaa. En kyllä suosittele kellekään :D Ennemmin kyllä kannattaa ostaa parempi pulttipyssy ;)
Lainaus käyttäjältä: Jankos - kesäkuu 18, 2008, 18:43:25
Lainaus käyttäjältä: JiiHoo - kesäkuu 18, 2008, 17:42:12
No niin hain autoraattasta vähä ohjeistusta asiaan. Asiaan tiimoilla pari kysymystä vielä.
1.Kun tuohon vauhtipyörään on oma lukitustyökalunsa nii teköökö sillä mitään kun kampiakselin toisessa päässä on se ajoitustappi ?
2. Hihnapyörän päätypultti onkos se semmoonen jotta se pitää aina uusia?
3. Lähteekö kampiakselin hammaspyörä (se joka pyörittää sitä remmiä) joukossa kun aukaisee sen hihnapyörän pultin
4. Jos olisi jollakin tietoa niitten tappien koosta nii se olisi hyvä juttu, ei tarvittisi sitte alkaa tekemään /kattelemaan minkäänmoisia tappia kun on jakopää paloina.
1. vauhtipyörä on tietty ihan hyvä lukita kun se kampuran hihnapyörän lukitus ei ole paikassaan kun se hihnapyörä on poissa. Minä en ole kyllä sitä ikinä lukinnut kun olen varmistanut että ei ole vaihde päällä koneessa ja akunkenkä irti niin eipä se kone voi pyörähtää.
2. kampuran pyörän pulttia ei tarvii vaihtaa. On senverran järeää tekoa, ainakin mun mielestä.
3. Ei se jakohihnan ratas sieltä ihan helpolla tipahda pois.
4. Kävin irtokannesta tarkistaan niin kannen tapit oli 6 mm ja melko varma olen että kampuran olisi isompi. Mutta senhän saat tarkistettua ihan ensimmäisten joukossa.
Tuo kampuran pultti voi sitten olla ihan hemmetin piukassa... Mun pulttipyssy ei niihin pysty ja yleensä avaankin ne startilla :D Eli kiinteä väännin jossa hylsy ja sitten väännin runkoa vasten eli väännin osoittaa taaksepäin. Sitten ecun liitin auki ettei pörähdä käymään ja startilla naksauttaa sopivasti että pultti aukeaa. En kyllä suosittele kellekään :D Ennemmin kyllä kannattaa ostaa parempi pulttipyssy ;)
Juu Pakkaahan ne olla lujassa yleensä . Taitaa olla normaali jenka ettei ole vääränkätine kummiskaa? Pitää kattella sitten valmiiksi 6mm poranterät :) tapeiksi. Kiitoksia ny vastauksista. Nyt pitää orottaa vaan tiliä ja hakia osia ja purkaaha. Pitää palailla asian tiimoilta jos tulee onkelmia.
Nokkapyöriin tapit on hyvä tehdä M6 pulteista. Joissa on sileätä n. 4-5 cm? Kierreosa pois ja pään pyöristys. Veivin siivalle M8, jota ohennetaan 6mm:iin. Lohkossa on 6 mm hahlo ja siivassa 8mm reikä. Kun pultti on pois, siiva ja ratas irtoavat vetämällä. Älä hukkaa kiilaa ja katso, että tulee oikein paikoilleen. Hanki Haynes, jos vielä puuttuu! On vain ulkomaankielinen.
Hankin kuukausi sitten samanlaisen auton ja vaihdoin heti jakopään osat ja vesipumpun. Minulla jakopään sarjassa tuli automaatti kiristin jolla korvattiin alkuperäinen manuaalikiristin (manuaalikiristimen tappi pois lohkosta kuusiokoloavaimella ja automaattikiristin pultilla paikalle, ohjeet oli sarjan mukana).
kiristimessä on viisari, hahlo ja reikä. ennen asennusta on helppo vääntää viisarista kiristintä ja laittaa esim. kuusiokolo avain reikään jolla saadaan lukittua kiristin. (tältä osalta ohje oli sekava antoi kuvan että kiristin paikalle ja sitten kierretään vaan kuusiokololla ja lukitaan. meni hetki ennen kun totesin että en saa niin ja laitoin käsissä ennen asennusta.)
nokka-akselin pultteja en avannut kun minulle sanottiin "että ovat jo tehtaalla laittaneet ajoituksen niiden osalta kohdalleen", pultit nokkapyöriin ja kampiakselin siivalle ongelmana oli saada kaikki löysä hihnasta kiristimen puolelle jotta hihnan saisi paikallen, ongelman ratkaisin ottamalla siivalta pultin pois ja kääntämällä kampiakselin siivasta vähän takaisin päin sitten hihna nokka-akseleille ja kampiakselille , kääntö kampiakselin päästä kohdalleen, pultti siivalle näin sain riittävän kireälle hihnan että sain pujotettua kiristimellekin.
sitten kiristimestä lukituksena oleva kuusiokoloavain pois ja isommalla kuusiokolo avaimella kiristimen kiristys siten että viisari on hahlon kohdalla. ja normaalit moottorin pyöritykset että näkee että kaikki merkit ovat vielä kohdillaan.
Hihnan laittoa kannattaa harjoitelle kerran vanhalla hihnalla niin tietää että saa sen paikalleen.
Nokkapyörien pulttien löysäämisellä ja pyörien kiertämisellä myötäpäivään (Lukitukset paikoillaan!)niin paljon, kuin menee, helpotetaan löysien pois saamista remmin vetopuolelta. Ja oikeastaan ainoa konsti saada remmi istumaan hyvin vaikuttamatta ajoituksiin. Teoriaako ohjeet? Ja mikä konsti on vaikeampi tai helpompi, kuin jokin toinen.
Mukavaa Juhannusta! Lipun nostoon vajaa 5,5h!
moro kaikille citikkaukoille.autojen kanssa on tullu pelattua paljon.mutta citikka on ihan uus tuttavuus.eli asiaan.haen viikonloppuna ekan citikkani auto on xantia 1.8 8v break 96.autosta on jakohihna menny poikki.kysymys mistä saa yläpään tiivistesarjan ja ventiileitä.ku ne on varmasti saanu osumia.asun harjavallassa.ajattelin kattoa jos kone on muuten ehjä paitti ventiilit niin vois tehä kansiremontin ku mittarissa on vasta 205tkm.ja kaikki muukin vinkki xantiasta on tervetullutta.auto on muuten todella siisti.kiitos jo etukäteen vastauksista.ja hyvää vappua kaikille.ps. sori kirjotus virheet.
Lainaa kirjastosta AUTO-DATA autojen jäköpää osio on asialliset kotimaan kieliset ohjeet ei tarvii arpoa. :) :)
Lainaus käyttäjältä: kaselin - toukokuu 01, 2009, 20:13:51
Lainaa kirjastosta AUTO-DATA autojen jäköpää osio on asialliset kotimaan kieliset ohjeet ei tarvii arpoa. :) :)
Tosiaan, asialliseen kotimaan kieleen pitää kiinnittää huomiota! Hyvin kirjoitettua on mukava lukea ja se edistää vastausherkkyyttä.