Tossa muutama päivä sitten olin päästänyt tankin aika tyhjäksi (keltainen valo oli palanut jo noin 50 kilometriä) ja sitten menin A24:lle tankkaamaan ja päätin ottaa pitkästä aikaa 95:sta 98:n sijaan. Noh sitten ajelin semmoset 10-20 kilsaa kaupunkiajoa kesän helteessä ja menin Tokmannille ostoksille. Sitten, kun kaupassa käynnin jälkeen käynnistin niin auto käynnistyi ja sammui heti saman tien. Parin käynnistyksen jälkeen totesin, että auto ei pysy käynnissä, jos ei paina kaasua. Sama oli joka risteyksessä sitten ja pari kertaa auto pääsi sammumaankin matkan varrella, kun painoin kytkintä mutta käynnistyi sitten luonnollisesti, kun laitoin vaihteen päälle vauhdissa. Sen jälkeen kävin samalla huoltsikalla uudestaan ja tankkasin parillakympillä 98:a.
Myöhemmin kun auton moottori oli ollut ei-käynnissä useita tunteja niin se ei enää tehnyt sitä, kun käynnistin ja ajoin. Mikä lie Aiheuttanut tämän? Ensimmäisenä tuli mieleen, että auto ei diggaa ysivitosta. Tosin ei se ennen ole tehnyt noin. Päivä oli myös kuuma ja moottorin lämpö oli noussut siellä tokmannin pihassa noin sataan asteeseen.
Samalle reissulla huomasin, että sisätilan tuuletin ei enää toiminut myöskään. En vielä ole katsonut sulaketta siitä kylläkään.
tyhjäkäyntimoottori jumittaa. vai oliks sen nimi joutokäyntiventtiili
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - kesäkuu 16, 2008, 14:40:50
tyhjäkäyntimoottori jumittaa. vai oliks sen nimi joutokäyntiventtiili
Lisäilmaluisti :)
Ööh, totaa. Mitäs mun pitäs sille tehä? Kannattasko niiku vaihtaa/korjauttaa se nyt vai oottaa ja kattoo, et alkaako se taas temppuilee?
Lainaus käyttäjältä: japa - kesäkuu 16, 2008, 15:23:56
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - kesäkuu 16, 2008, 14:40:50
tyhjäkäyntimoottori jumittaa. vai oliks sen nimi joutokäyntiventtiili
Lisäilmaluisti :)
hassua...vaihdon sen itse vajaa viikko sitten. tilasin sen sitroselta ja ne tunsi sen osan nimellä tyhjäkäyntimoottori.
ritiko taas sanoo sitä joutokäyntimoottoriksi. noh kaikki tarkoittaa samaa osaa ;D
Voipi olla että jokin sulakkeista on palanut.Kannattaa koittaa laittaa fortea tankkiin jos vaikka auttais.Jos bensassa oli epäpuhtauksia ja ruiskujärjestelmään tuli likaa niin sekin voi sitä tehä.
Ei oo nyt tehny sitä tänään, mut en kyl oo ajanu kuumalla tänään ja moottorin lämmöt ei oo ollu tuolla sadassa niiku sillon. Missähän lämpötilassa ton flektin pitäs alkaa muuten pyörimään, ku tuntuu etten oo kuullu sen ääntä vähään aikaan.
VTSBOY, oliko sulla siis samanlaisia oireita? Aiemmin mainittujen lisäks se kierroslukuviisari väpätti 200-1000 kierroksen välissä satunnaisesti silloin, kun se pysyi päällä. Suunnilleen joka toinen kerta, kun painoin kytkintä niin moottori siis sammui ja joka toinen kerta tyhjäkäynti oli sitten aika epätasaista.
Tänään rupesi toi sisätuuletin sit näköjään toimimaan.
Lainaus käyttäjältä: XsaraExclusive1.8i16v - kesäkuu 16, 2008, 23:43:06
Ei oo nyt tehny sitä tänään, mut en kyl oo ajanu kuumalla tänään ja moottorin lämmöt ei oo ollu tuolla sadassa niiku sillon. Missähän lämpötilassa ton flektin pitäs alkaa muuten pyörimään, ku tuntuu etten oo kuullu sen ääntä vähään aikaan.
VTSBOY, oliko sulla siis samanlaisia oireita? Aiemmin mainittujen lisäks se kierroslukuviisari väpätti 200-1000 kierroksen välissä satunnaisesti silloin, kun se pysyi päällä. Suunnilleen joka toinen kerta, kun painoin kytkintä niin moottori siis sammui ja joka toinen kerta tyhjäkäynti oli sitten aika epätasaista.
Tänään rupesi toi sisätuuletin sit näköjään toimimaan.
kyllä oli juuri tuollaiset oireet. eli kun paino kytkimen pohjaan, niin lisäilmaluistin ei ehtinyt mukaan tai sitten ei toiminut ollenkaan.
Tuohan on varsin yleinen vikakohde ainakin ranskalaisissa autoissa. Nykyiseen xantiaan se on vaihdettu ja aikanaan kun omistin meganen, riitti kyseisen osan puhdistaminen ja liottaminen.
Onkos näissä sitikoissa joku EGR-systeemi,jonka voisi tukkia? Opel Omegassa käänsin tuon EGR-venttiilin kiinni,kun tyhjäkäynti humppasi usein edes ja takas.Pysyy imupuoli puhtaampana,kun pakokaasujen takaisinkierrätys on pois pelistä,eikä vaikuta katsastuksen päästömittauksiin.
Eli onko? :)
Lainaus käyttäjältä: japa - kesäkuu 17, 2008, 13:04:47
Tuohan on varsin yleinen vikakohde ainakin ranskalaisissa autoissa. Nykyiseen xantiaan se on vaihdettu ja aikanaan kun omistin meganen, riitti kyseisen osan puhdistaminen ja liottaminen.
Mikään ei estä huoltamasta ja voitelemasta mm. xantian joutokäynti moottoria. Näin on tehty ja pelaa.
Täällä on välillä ongelmia xsaran tyhjäkäynnin kanssa. (-01 1,4 ) Auto lähtee kyllä hyvin käymään (uusi akku), mutta saattaa sammua ennenkö pääsee liikkeelle. Kierrokset vaan laskevat, ja auto sammuu :( Auto on tehnyt tätä muutamankin kerran. Uudestaan käymään ja kaikki yleensä ok. On myös pari kertaa sammunut liikenteessä vaihde vapaalla, kytkin ylhäällä. Onko hyviä vinkkejä/neuvoja?
Edelleen tuo Xsara sammuilee satunnaisesti...Onko veikkauksia, mikä mahtaisi vaivata? Tänään ei meinannut käynnistyä lainkaan...olisiko polttoainepuolen vika (PA- suodatin tukos tms).
Minun -97 Saxomafoonissani on sellainen häiriö, että kun kesken moottorijarrutuksen painaa kytkimen pohjaan, moottori joko yrittää sammua tai sammuu. Pikainen kytkimen nosto käynnistää sen välittömästi uudelleen. Tätä ilmenee vain moottorin ollessa kunnolla lämmin, eli tähän aikaan vuodesta ei juuri lainkaan. Kesäkelillä vika on hiljalleen pahentunut, ja alkaa olla jo aika häiritsevä. Huomenna Saxomafooni menee huoltoon (ei merkkisellaiseen) ja tyhjäkäyntisäädin (Motonetin nimi) vaihdetaan parin muun pikkujutun ohessa. Aika näyttää auttoiko. Kaasuläpän säätömötikkä olisi toinen syyllisvaihtoehto. Kai sen merkkihuolto selvittäisi äkkiä. Mutta köyhä kun olen.
vika on tyhjäkäyntimoottorissa, niin kuin tossa aiemmin mainittiin. Itselläni auttoi pelkkä tyhjäkyntimoottorin puhdistus, ei tarvinnut kuluttaa rahaa uuteen osaan
ZX:ssä vika, kun pysähtyi niin sammui. Vika oli sitten nopeusanturissa ( likaiset liittimet ). Kun nopeus-signaali ei tullut askelmoottoriin ( eli tyhjäkäyntimoottori / lisäilmaluisti ), niin se ei vaan jaksanut käydä. Rullatessa kaikki toimi moitteetta. Halpa korjaus, putsaus. Vikakoodilukijalla tämäkin selvis, vaikka oli vanha kottero ( vm-94 ), eli ilman ODBII/vast....
Tämä ketju näyttäis vastaavan minunkin saaran ongelmaan. Eli kun starttaa, niin sammuu heti. Joskus vaatii useamman yrityksen, ennen kuin onnistuu.
Täytyypi kokeilla vinkkejä omaan kaaraan ja kerron tuloksista tänne :)
Juu, ei muuten auttanu ku käynnistysongelma katosi osaa vaihtamalla. Ilmeisesti Lambda tai joku muu osa viel rikki, ku tyhjäkäynti humppaa.
milläs aineella ootte sen puhdistaneet omassa samoja oireita... Riittäkö vesi ??? Onkos se muuten kiinni ku niil kahdella torxilla ??? ehkäpä taas tyhmä kysymys mut silti
Brake cleanerilla lähtee hyvin...ja on kiinni niillä kahdella törksillä
ongelma tarkentui ilmeisesti vialliseen termostaattiin, kun ongelma ilmenee vain moottorin lämmön noustessa yli 90'c.
Ja pahimmillaan lämmöt rasituksen jälkeen tyhjäkäynnillä nousee n. 100-105'c...
joutuuko muuten paljon purkamaan et pääsee vaihtamaan/putsaamaan sen tyhjäkäynti moottorin ???
Omassa Xsarassani vastaavantyyppinen vika ratkesi lämpötila-anturin vaihdolla. Ongelmana oli, että auto sammui tietyssä moottorilämpötilassa (75-90 C:n välissä) aina tyhjäkäynnistä. Ajossa ei ongelmaa, mutta pysähdyksissä sai kaasutella, jotta kone pysyy päällä. Halpa remppa joka tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: pete - elokuu 03, 2009, 22:15:45
ongelma tarkentui ilmeisesti vialliseen termostaattiin, kun ongelma ilmenee vain moottorin lämmön noustessa yli 90'c.
Ja pahimmillaan lämmöt rasituksen jälkeen tyhjäkäynnillä nousee n. 100-105'c...
Tarkennusta tuohon sen verran, että vika ei ollu termari, mutta flekti ei lähe päälle vasta ku lämmöt yli 95'c. Seuraavaks menee siis flektin anturi vaihtoon.
killero78: Ei tartte ku ottaa ilmanputsarin kotelo irtaalleen, niin pääsee tyhjäkäyntisäätimen torxit aukaseen. Ei meinaan onnistu ilman, et se pömpeli on eestä pois. se lähtee helposti, kun aukasee yhden 10mm mutterin ilmanputsarin takapäästä ja irroittaa ilmaletkun imusarjasta.
Putsattu on ja hetken pelas normaalisti ja sen jälkeen vika palas. Oisko helpointa vaihtaa suosiolla uusi? Vai vieläkö vinkkejä mitä kannattaisi tehdä?
Lainaus käyttäjältä: killero78 - elokuu 05, 2009, 13:39:17
Putsattu on ja hetken pelas normaalisti ja sen jälkeen vika palas. Oisko helpointa vaihtaa suosiolla uusi? Vai vieläkö vinkkejä mitä kannattaisi tehdä?
Tarkkaile koneen lämpöjä. Ilmeneekö vika vasta kun lämmöt nousee tietyn rajan yli, niin kuin meidän xsarassa.