Hei,
onko joku törmännyt samaan? Auto Xsara Hdi, 2003, 127000 ajettu. Kylmänä, D-vaihteella kun rivakkaasti kiihdyttää, antaa vikakoodin (=lumi+sport valot vilkkuvat) ja lukitsee 3. vaiheen eikä vaihda isommalle. Pysäytys ja uudelleen käynnistys korjaa asian ja loppupäivän voi ajaa ilman ongelmia. Vaihdatin öljyt ja merkkihuollon mukaan vikakoodi luennassa ei tullut mitään esille? Ja sama ongelma jatkui kuitenkin öljynvihdon jälkeen. Arvuuttelevat huollossa että voi olla vikaa paineensäätöventtiileissä, ohjausyksikössä tai koko laatikossa.....ja korjausarviokin sitten 600 - 3000e ??? . Luistoa en ole havainnut.
Onko siis kenelläkään kokemuksia asiasta ja vinkkiä kuinka kannattaa lähteä asiaa selvittää.
Crisa
Monikin on törmännyt samaan AL4-vaihteiston kohdalla, sellainen sinullakin on. Siitä lueskeltavaa:
http://haku.citikka.info/index.php?haku=AL4&etsi=title&starter=
http://www.citroen-foorumi.com/index.php/topic,3271.0.html
Hei,
kiitos kovasti KariM.... en ole näköjään yksin. Ehkä otan yhteyden paikalliseen pajaan Porvoossa, yhden suosituksen löysin noista linkeistä..... raportoin sitten kuinka kävi :)
Hei,
tässä luvattu (väli)raportti. Öljynvaihto tehty Porvoon Mega-autossa. Vikakoodin luku n. 25e, öljynvaihtotyö n. 40e ja öljyt n. 138e (luullakseni 3l).
Ongelma korjaantui aika paljon. Nyt vikakoodia/3.v lukkiutumista tulee enää kerran viikossa. Ja todennäköisesti öljyjä ei ole vaihdettu 60.000km eli nyt 120000km tuli eka vaihto.
Siispä tilasin uuden vaihdon mutta en Mega-autosta :). Porvoon autopalvelu lupasi tehdä halvemmalla. Ongelmana nyt öljy, mistä hankkia käypä laatu halvemmalla. Em. huollon kaveri ei löytänyt korjaaman koneelta suoraa vaihtoehtoa Mega-auton öljylle mutta sanoi kyllä että kokeneempi kaveri ehkä tietää kun tulee lomilta.
Itse löysin tiedon että öljyn pitää olla LT-71141. Esson kai mielummin? Onko muilla tietoa että onko esim. Motonetin LT-71141 (ATF-MaxLife Dexron3 synt 1l, 9,90e ) todellakin vastaavaa? http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=59-0202
Toinen kysymys: Korjaamolla suositeltiin Fortèn, automaattivaiheiston puhdistusainetta(automatic transmission treatment). Pieni tuubi 125ml joka lisätään vaiheistoöljyyn. (sitä ei sanota että jätetäänkö vai pitääkö sitten vaihtaa vielä uudestaan öljyt käsittelyn jälkeen)
Raporttia tulee lisää kun saan seuraavan vaihdon tehtyä.
Esson LT-71141 öljyä saa esim. Peugeot-varaosatiskiltä, hinta jotakin 10-14e/L. Motonetin Valvoline-linkki on mielenkiintoinen, mutta itse en arvaisi kokeilla kun hintaero on kuitenkin noin pieni. Samaten suhtaudun epäilevästi noihin tuubeissa myytäviin "vaihteistonkorjausaineisiin".
Yhdellä vaihtokerralla laatikkoöljystä vaihtuu vain noin puolet, joten laiminlyödyn lootan kohdalla tihennetty vaihtoväli kannattaa muutenkin. Jos ongelmia ei ole, niin esim. 10tkm/vuosi/tms. kuluttua seuraava, ja nyt kun on ongelmia, niin melko nopeastikin.
Yksi mikä myös kuulemma voi auttaa, on vaihteiston ohjelmiston päivitys. Tampereen Vehossa Xantiaan tehtynä homma maksoi 72e.
Jos ei näillä öljynvaihdoilla ja softapäivityksellä korjaannu, niin sitten seuraava operaatio lienee niiden kahden magneettiventtiilin vaihto. Yhden hinta-arvion olen Patongista lukenut. Noin tonnin taisi kustantaa, mikä kuulostaa aika paljolta.
Tuo Motonetin LT-71141 ei ole LT-71141 vaan se on Valvolinen punaista litkua. Täysin käyttökelpoista tuossa laatikossa, mutta noita ei ilmeisesti kannattaisi sekoitella keskenään. Se vaatisi huuhteluvaihdon , johon menee n. 15 litraa öljyä. Hessumobiilista (http://www.hessumobiili.fi/etsi1.php?q=LT71141%20&tuote=16505) ainakin saa tuota LT-71141 öljyä.
Itse vikaa tuskin saat öljynvaihdolla pitkäksi aikaa korjaantumaan. Käsittääkseni tuo ongelma johtuu alumiinirunkoisista solenoideista, joista irtoaa alumiinipölyä joka tukkii laatikosta paikkoja. Uudet solenoidit on messinkirunkoisia.
Minä en menisi nykyaikaiseen sähköiseen vaihteistoon laittamaan puhdistusaineita, mutta tämä on vain minun mielipide.
Kiitos nopeasta vastauksesta.....Hessumobiilin öljy on se mitä sitten otan, hyvä vinkki! Onko kukaan vaihtanut solenoideja? Mitä hintaluokkaa se remontti on? Täytyypä vielä harkita puhdistusaineen käyttöä :-\
"Hätäpäissä" meni KariM:n viesti ohi.....kiitos myös siitä. Täytyypä kysyä tuota ohjelmistopäivitystä myös.
Meillä on samanlainen Xsara ja saman ongelmat. Paikallinen Mega-auto suositteli ainoastaan paineenpito venttiileiden vaihtoa. Hintaa olisi tuollaiset 700 euroa. Tietääkö kukaan mistä lähtien on ollut parannettu versio myynnissä AL4:sta.
Minulla sama tarina jatkuu :) .... toinen öljynvaihto on tehty ja päätin lisätä sittenkin Forte-lisäaineen laatikkoon, kun sitä kaksi huoltamoa suositteli. Yksi vikailmoitus vasta tullut vaihdon jälkeen, noin viikko ajettu. Laatikko hakee/vaihtaa kylmän vaihteita oudosti, noin ensimmäisen kiihdytyksen verran. TTK:lta olisi kysynyt; antoiko autosi selvän vikakoodin huollossa venttiiliongelmasta (siis Mega-auton lukema arvo)? Minullakin venttiilien vaihto edessä jos vika tulee takaisin.
Mitenköhän maahantuoja suhtautuu tähän ongelmaan joka vaivaa aika monia? Materiaalivika? Myös kiinnostaa se että koska on tullut versio jossa venttiiliongelma on korjattu?
Mulla oli ennen Xantia TD, jossa sama laatikko. Vuoden verran oli vaivatonta, mutta sitten rupesi tökkimään. Joka aamu töihin lähdettäessä 1km ajon jälkeen vikatilaan, auton sammutus, käynnistys ja eikun menoks. Vaihdatin öljyt laatikkoon, helpotti hetken jonka jälkeen vaiva palasi. Maahantuojan edustajalta korjausarviota kysyttäessä suosittelivat vaihtoauton hankkimista korjaamisen sijaan ;-). Näin kävi, enkä tiedä mitä laatikolle oikeasti tekivät..
Tästä kevyesti aasinsillalla kysymään, että mitenkä nuo C5 automaattilaatikot ovat pelanneet kun niissähän on AL4 laatikollisia ainakin 2.0 HDI:t (ja bensa tomaatit?) Käsittääkseni 2.2L HDI:ssä ZN-laatikot, mites ne on kestänny? Tais olla tuo ZN mulla BX19GTI automaatissa joskus aikaisemmin (se laatikko piti ainakin kerran peruskorjata 150tkm kohdalla)
Lainaus käyttäjältä: TTK - elokuu 19, 2008, 11:28:51
Tietääkö kukaan mistä lähtien on ollut parannettu versio myynnissä AL4:sta.
LainaaApproximate dates of changeover to the new design are as follows: Megane 2, September 2003, Laguna Jan 2004 & all other models from March 2004, Peugeot & Citroen Models from September 2003.
Ainakin asian esittivät varmana paineventtiili vikana, kun olivat tarkastaneen vikakoodit. Tämän jälkeen tarkastivat vaihteistoöljyn laadun, että laatikko ei ollut luistanut? (öljy ei ollut palanutta?). Ehkä tässä kannattaisi ottaa yhteyttä myös maahantuojaan vikojen johdosta. Tampereelle Autorex kehui Scenicin automaattilaatikkoa, kun kysyin mielipidettä volvon ja rellun välillä. Siinä on kuulemma pronssiset venttiilit? En tiedä onko asiassa perää.
Lainaus käyttäjältä: pirita25 - elokuu 19, 2008, 23:21:22
Mulla oli ennen Xantia TD, jossa sama laatikko. Vuoden verran oli vaivatonta, mutta sitten rupesi tökkimään. Joka aamu töihin lähdettäessä 1km ajon jälkeen vikatilaan, auton sammutus, käynnistys ja eikun menoks. Vaihdatin öljyt laatikkoon, helpotti hetken jonka jälkeen vaiva palasi. Maahantuojan edustajalta korjausarviota kysyttäessä suosittelivat vaihtoauton hankkimista korjaamisen sijaan ;-). Näin kävi, enkä tiedä mitä laatikolle oikeasti tekivät..
Tästä kevyesti aasinsillalla kysymään, että mitenkä nuo C5 automaattilaatikot ovat pelanneet kun niissähän on AL4 laatikollisia ainakin 2.0 HDI:t (ja bensa tomaatit?) Käsittääkseni 2.2L HDI:ssä ZN-laatikot, mites ne on kestänny? Tais olla tuo ZN mulla BX19GTI automaatissa joskus aikaisemmin (se laatikko piti ainakin kerran peruskorjata 150tkm kohdalla)
C5 2005 autom. II-koppa. Ajettu n.60000km, ei ongelmia laatikon kanssa.Laatikon tyyppi?
Lainaus käyttäjältä: Crisa - elokuu 19, 2008, 21:31:41
Laatikko hakee/vaihtaa kylmän vaihteita oudosti, noin ensimmäisen kiihdytyksen verran.
Ensimmäisessä kiihdytyksessä vaihto ykköseltä kakkoselle tapahtuu normaalia isommilla kierroksilla, esim. noin 3krpm? Tämä on normaalia, ominaisuus on ohjelmoitu (katalysaattorin) nopeamman lämpenemisen toivossa. Myös turbiinilukitus on poissa kylmäkäynnistyksen jälkeen, mutta ainakin Xantian AL4:n tapauksessa se rajalämpö oli jossakin nollan asteen tienoilla, eli tätä ei pitäisi tähän vuodenaikaan ilmetä.
Huoltokirjan ekoilla sivuilla on mainittu vaihteiston tyyppi ja öljy.
Lähetin kyselyn Auto-Bon Oy:lle ongelmastamme ja raportoin kun/jos vastaavat :)
Sain kiinni Auto-Bon Oy:n teknisentuen henkilön, Jorma Laakkosen(010-569741). Magneettiventtiili on kuluva osa ja sitä ei korvata tyyppivikana, yllätys, yllätys :) Ei osannut ottaa kantaa siihen että mitä materiaaleja on eri venttiileissä käytetty ja että voiko se aiheuttaa tällaisia ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Crisa - elokuu 28, 2008, 13:46:09
Sain kiinni Auto-Bon Oy:n teknisentuen henkilön, Jorma Laakkosen(010-569741). Magneettiventtiili on kuluva osa ja sitä ei korvata tyyppivikana, yllätys, yllätys :) Ei osannut ottaa kantaa siihen että mitä materiaaleja on eri venttiileissä käytetty ja että voiko se aiheuttaa tällaisia ongelmia.
Citroenin maahantuojan palvelu on kyllä ihan... sanonko mistä... Sisar merkillä tälläiset tapaukset hoidetaan paljon paremmin. ns. GOOD WILL.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - elokuu 28, 2008, 15:12:54
Lainaus käyttäjältä: Crisa - elokuu 28, 2008, 13:46:09
Sain kiinni Auto-Bon Oy:n teknisentuen henkilön, Jorma Laakkosen(010-569741). Magneettiventtiili on kuluva osa ja sitä ei korvata tyyppivikana, yllätys, yllätys :) Ei osannut ottaa kantaa siihen että mitä materiaaleja on eri venttiileissä käytetty ja että voiko se aiheuttaa tällaisia ongelmia.
Citroenin maahantuojan palvelu on kyllä ihan... sanonko mistä... Sisar merkillä tälläiset tapaukset hoidetaan paljon paremmin. ns. GOOD WILL.
Meinaatko että on pösöllä asiat yhtään paremmin- sama yhtiö tuolla galliassa niitä takuusäännöksiä kiristelee..
Olikos tästä autosta päivitetty ohjelmistoa?
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - elokuu 28, 2008, 18:49:26
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - elokuu 28, 2008, 15:12:54
Lainaus käyttäjältä: Crisa - elokuu 28, 2008, 13:46:09
Sain kiinni Auto-Bon Oy:n teknisentuen henkilön, Jorma Laakkosen(010-569741). Magneettiventtiili on kuluva osa ja sitä ei korvata tyyppivikana, yllätys, yllätys :) Ei osannut ottaa kantaa siihen että mitä materiaaleja on eri venttiileissä käytetty ja että voiko se aiheuttaa tällaisia ongelmia.
Citroenin maahantuojan palvelu on kyllä ihan... sanonko mistä... Sisar merkillä tälläiset tapaukset hoidetaan paljon paremmin. ns. GOOD WILL.
Meinaatko että on pösöllä asiat yhtään paremmin- sama yhtiö tuolla galliassa niitä takuusäännöksiä kiristelee..
Olikos tästä autosta päivitetty ohjelmistoa?
Kyllä tuolla sisar merkillä maahantuojan palvelu on paljon parempaa ja vastaavat palautteeseen nopeasti. Citikan maahantuojalla kesti palautteeseen vastaaminen yli 2vkoa.
Nyt sitten on laatikko korjattu. Hydrauliikkayksikön pesty, paineenpitoventtiilit vaihdettu, öljyt vaihdettu ja ohjelma päivitetty. Ajettu korjauksen jälkeen 200km. Vaihtaminen tapahtuu hieman nykäisten alaspäin ja 70 km/h nopeudessa vaihtaa mielellään edestakaisin vaihteita, mutta ei ainakaan vikailmoituksia viellä. Tietääkö kukaan voiko olla vaihteiston korjaus syynä,kun välillä nopeusmittarin näyttämä katoaa. Tarkkaa hintaa en tiedä korjauksesta, kun autoliike maksoi, mutta puhe oli 700 eurosta.
Nyt on vihdoin minunkin laatikko ongelma korjattu, pari kuukautta sitten. Vielä pari-kolme vuotta sitten ei paikallinen Mega-Auto (Porvoo) osannut analysoida ja korjata vikaa. Nyt oli sitten kehitys kehittynyt. Heillä oli oikein kirjalliset ohjeet, jos vikakoodi on tämä, niin vaihda magneettiventtiilit (2kpl). Näin tehtiin ja vika korjaantui. Maksoi noin 900€.
Myöhemmin tuli tosin uusi ongelma, vaihdekeppi jää jumiin P-asentoon, silloin tällöin. Kun autoa hieman nytkytelee kuuluu klick, ja keppi vapautuu :(
Tuo vaihdevipu saa tiedon jarrupolkimelta, ellei sähköinen lukko avaudu on vika tuolla jarrupolkimen kytkimellä!
Lainaus käyttäjältä: Crisa - toukokuu 13, 2011, 19:43:00
Myöhemmin tuli tosin uusi ongelma, vaihdekeppi jää jumiin P-asentoon, silloin tällöin. Kun autoa hieman nytkytelee kuuluu klick, ja keppi vapautuu :(
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6061.msg101747.html#msg101747
C5I ja ZF laatikko, jarruvalojen palan(ee)ut polttimo(t) aiheuttivat sen ettei "parkkilukko" avautunut aina.