Nostelin jo Patongin puolella vanhaa threadia aiheesta ylös, mutta ei kuulunut vastausta, joten koitetaanpas täälläkin.
Ongelmana siis otsikon mukaisen vm. -94 230tkm ajetun Xantian hienoinen nykiminen maantieajossa tasakaasulla. Oireita on ollut jo parisen viikkoa, alkuun nykiminen oli niin mietoa että sitä hädin tuskin huomasi. Nyt pääsiäisreissulla sen huomasi jo kyydissäolijatkin.
Tulpat vaihdoin, ei vaikutusta asiaan. Entiset oli melko vaaleat. Oireet alkaa noin 30km:n ajon jälkeen, eli pitkään sen jälkeen kun moottori on lämmennyt normaali lämpötilaan. Polttoaineenkulutus on ollut viimeaikoina korkeahkoa, 9 litran luokkaa vaikka kaupunkiajoa ei ole kovin paljoa. Kylmänä tyhjäkäynnissä ollut myös hieman ongelmia, tuntuu että sammuu helpommin kuin aiemmin liikkeellelähdettäessä vaikka kierrosluku on sinänsä ihan normaalia 1500rpm luokkaa ennen kuin lämpeää. Tyhjäkäyntimoottori ei liene ollut ongelma tässä konemallissa?
Sitruunahaulla löytyi nykimiseen liittyen epäilyjä lähinnä MAP- tai lamda-anturin viallisuudesta. Onko jollakulla omakohtaista kokemusta ko. koneesta ja vastaavista oireista sekä lääkkeestä?
Aluksi tulpanjohtojen tarkistus. Jos ne ovat vähänkin vanhemmat. Ja jos on jakaja, niin sen kunto, siisteys ja pyörrin. Tämän jälkeen voi ruveta ihmetellä. Patongista pitäisi löytyä neuvo tulpanjohtojen tilapäiseen korjaukseen.
Jep, itsekin vastikään tuskailin samanlaisen ja samoilla kilometreillä olevan Xantun nykimisen kanssa. Nyki tosin enimmäkseen rauhallisissa kiihdytyksissä ja risteyksistä lähtiessä. Tulpanvaihto muutti hieman oireita, mutta lopullisesti poistuivat vaihtamalla tammikuussa vaihdetut tarviketulpanjohdot alkuperäisiin (Bougicord). Tuota kannattaa ensimmäiseksi kokeilla. Taisi Bougicordin paketissa olla suositus vaihtoväliksi 70 Mm.
Tulpanjohdot on Bougicordit, joten pitäisi olla laadukkaat. No, ilmeisesti syyllinen on tyhjäkäyntimoottori. Kyselin vinkkejä hovikorjaajalta, ja neuvoi kokeilemaan nostaako moottori kierroksia kun paikallaanollessa nostaa kytkintä vaihde päällä. Jos ei, tyhjäkäyntimoottorin toiminnassa vikaa. Mulla kytkimen nosto ei aiheuta reaktiota moottorin kierroksissa, joten ilmeisesti se on vialla. Tuolla selittyykin se että auto on ollut herkempi sammuilemaan liikkeellelähdöissä viime aikoina. Muuten kyllä kierrosluku ei ole seilaillut normaalia laajemmin, ja kylmänä tyhjäkäynti on normaalisti hieman korkeampi kuin lämpimänä. Tyhjäkäyntimoottorin likaisuus/viallisuus voi kuulemma vaikuttaa tuohon tasakaasulla ajoonkin juuri nykimisen muodossa.
Mulla on yksi ylimääräinen tyhjäkäyntimoottori (Bosch 0280140537). Tuli kerrattain aiheetta ostettua uusi tyhjäkäyntimoottori, tästä on lisää keskustelua seuraavan linkin takaa:
http://groups.msn.com/sitruunapatonki/tekniikka.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=51423&LastModified=4675523280721030166&all_topics=1
Nyt tämä vanha, mutta toimiva tyhjäkäyntimoottori ajelee varaston hyllyllä. Tämäkin on nähnyt kilometrejä tietääkseni lähes 200 000, mutta pelaa hyvin ja on putsattu.
Säädin on käytetty auki, aukasun jälkeen en taivutellut lukitus"hakasia" enää kiinni kun ovat niin peijakkaan jäykät.
Kannattaa kokeilla ruiskia säädin ensin jollain crc:llä tai vastaavalla. Ilmaletkut irti ja ruiskit rööreistä sisään. Kokeile sitten vaikka sormin, meisselillä tms. liikuttaa luistia. Voi olla, että tällä saat jo lisäaikaa värmeen toimintaan.
Vaikuttaako tuo tyhjäkäyntimoottorin temppuilu seokseen, eli saako moottori liikaa ilmaa? Tulppien vaaleus selittyisi sillä.
Tuo tyhjäkänti juttuhan ohjaa ilmaa kaasuläpän ohi... eli erittäis suuri merkitys seokseen